Raporty zużycia paliwa Honda Civic VII Sedan

Auto dynamiczne ale czuć, że czasem brak mu momentu obrotowego. Generalnie jestem bardzo zadowolony z niego. W trasie oszczędne w mieście w korkach już nie. Podobnie przy średnim natężeniu gdzie chce się szybko wejść na obroty. Generalnie spalanie mogę powiedzieć, że jest niższe niż w Hyundai Getz 1.1 i dużo niższe niż w Chevrolet Lacetti 1.4 czy 1.6. Jednak stawia pod znakiem zapytania zakładanie gazowni. Moim zdaniem LPG da oszczedność na paliwie ale w przypadku Vteca się boję. Mozna wstawić taką, która doda 10% mieszanki benzyny do LPG celem ochrony silnika, ale czy wtedy odczucie na stacji benzynowej będzie miało większy sens? Ogólnie mogę powiedzieć, że starannie wykonane, pojemny bagażnik, wózek z gondolą oraz kilka drobiazgów mieści się w zupełności. Mankamentem może być sam układ jezdny - Chev lacetti mimo wszystko lepiej klei się drogi - zwłaszcza w zakrętach mniej przechyłu czuć oraz ma dużo wygodniejszy fotel kierowcy. Jednak to civic daje wiecej fanu i niezawodności przy trasach po paręset czy kilka tyś km za jednym rzutem. Niestety drugim mankamentem jest wyciszenie, które jest kiepskie. Słychać cały asfalt na tylnym siedzeniu a z przodu słychać szum od przednich kół. Uwielbiam hondy ale VII chyba troszkę gorzej wypada niż VI. Nie mniej jednak nie zamienie jej na inne auto - no chyba że Honda ale IX lub CRV 2016 :)

Standardowe.

W trasie wychodzi właściwie zawsze 6,9 litra (np. na trasie Katowice - Wiedeń, albo Katowice - Warszawa, przy prędkości zgodnej z przepisami z tolerancją +10%). A w cyklu mieszanym ok. 7 przy trasach typu Katowice - Gliwice DTŚ-ką, i bliżej 8, gdy pojawia się więcej jazdy po mieście. Rekordowe 8,4 litra spaliłem na letnich, starszych oponach w lipcu, przy używaniu klimatyzacji, jeżdżąc głównie po mieście. Tak jak wcześniej wspomniałem, jeżdżę z tolerancją +10% do dozwolonej prędkości, przy przyspieszaniu często zmieniam bieg między 3k a 4k obr/min, czasem dla zabawy zdarzy się powyżej 4k. Jadąc stałą jadę na jak najwyższym biegu bez przeciążania silnika i tak żeby jak najmniej trzeba było otwierać przepustnicę. Często hamuję silnikiem. Należy mieć jeszcze na uwadze, że w tym aucie, na 5 biegu, 3k obr/min osiąga się już przy niecałych 100 km/h, 4k obr/min przy 130 km/h i 5k obr/min przy 160 km/h. Nie sądzę jednak, żeby powodowało to jakieś ogromne spalanie. Aby utrzymać prędkość 140 km/h pedał gazu wystarczy że jest wciśnięty do 15-20% maksymalnego wciśnięcia. Przy 160 km/h to jakieś 35-40%. Przekłamanie prędkości przy oponach R14 jest spore - licznik zawyża o 5 km/h przy 100 km/h i o 10 km/h przy 180 km/h.

Za krótko mam te auto, by cokolwiek o tym pisać. Jak na razie obroty z czerwonego pola mi nie schodzą. Pewnie mam wir w baku, ale za to banan na twarzy i oczy jak pięciozłotówki. Spoglądając na ceny poszczególnych części, nie jest tak droga jak Toyota lub Mazda.

Jak na silnik benzynowy 1,6 w dużym sedanie i 9,2 sekundy do 100 km/h to spalanie jest rewelacyjne. Minimalne średnie podałem przy stosunku miasto/trasa 40/60, maksymalne - tylko miasto, a ostatnie na trasie. Polecam Hondy - świetne przyspieszenia i wrażenia z jazdy, a spalanie naprawdę nieduże.

We Wroclawiu spalam okolo 10 litrow (jezdze caly czas po scislym centrum). W trasie okolo 6-6.5. Chyba ze jade bez rodziny to troche wiecej ;) Z drugiej strony, w tasie da sie zejsc ponizej 6ciu, ale po co :P

Uważam, że doskonale. Jak na silnik o pojemności 1.6 L i przyspieszenie 9,2 sek do 100 km to jest ekstra, ponieważ uzyskuję spalanie katalogowe, a nawet udało mi się otrzymać wynik lepszy. Średnio 6,5 l/100 km, w mieście 8~8,5 l, trasa 5,7 l. Staram się jeździć równo i delikatnie obchodzić się z gazem. Generalnie jeżdżę między 1900~2500 obr/min, a na trasie około 120 km/h.

BRC Sequent 24.11