Raporty zużycia paliwa Lexus IS III Sedan

Pozytywne zaskoczenie! Przy spokojnej jezdzie w cyklu mieszanym samochod spala ok 11l, wlekac sie poza miastem (70-80) mozna zjesc ponizej 7l, srednia z ekspresowki/autostrady to 9-10l, natomiast przy dynamicznej jezdzie w miescie bez problemu mamy 16-17l. Jak zwykle w podobnych silnikach decyduje styl jazdy...

Sprawa klaruje się dokładnie tak: Przy 80km/h 6,8 Przy 90km/h 7,5 Przy 100km/h 8 Przy 110km/h 8,6 Potem przy 200km/h komputer pokazał 19,7l, a w rzeczywistości wyszło niemalże równe 20l. Samochód ma parę wad, jak skrzypienie zawieszenia, jak lekkie ruszanie się na włączonym trybie park, jak i np aby przełączy stację radiową o jedną wyżej, trzeba wcisnąć strzałkę w dół. Problemem okazały się także opony samochodu, które przy jeździe po krętych drogach górskich miały na sobie takie jakby kotki z gumy. Takie małe ubytki odstające od powierzchni opon. Kolejną kwestią jest brak możliwości stałego wyłączenia ESP.

Miasto ( bez większych korków ) + trasa, można zejść poniżej 10 czyli tak do 9,6, oszczędnie jadąc wyciągnąć 8,5 w trasie. Sprytny silnik, no ale auto jest trochę ciężkie ( te 5 gwiazdek ncap... )

Pali jak typowe 2.0 turbo czyli... dużo, szczegolnie biorąc pod uwage to co za to otrzymujemy - dwulitrową 4-cylidrówke z dużą turbo dziurą. Przy jeździe po mieście (Warszawa), ok. 30% drogi w korkach, przy jeździe dynamicznej ale absolutnie bez wciskania gazu do podłogi spalanie z komputera 17-18 litrów. Sądze że bez jazdy w godzinach szczytu i przy bardzo delikatnej nodze 12-13 litrów jest osiągalne. Ale 10 po mieście jak niektórzy tutaj piszą? Można zapomnieć, "bujdy na resorach". O trasie sie nie wypowiem bo nie jezdzilem nim w trasy. Osobiście uważam że to chyba najgorsza wersja silnikowa, niedużo mocniejsza od pozostałych, do tego z niesamowice irytującą turbo dziurą, a bez dwoch zdan pali najwiecej. Jezeli nie jedziemy w trybie manualnej zmiany i nie trzymamy obrotów silnika na poziomie 4-5 tyś. to od wciśniecia pedału gazu do momentu kiedy samochód zaczyna przyspieszać mijają około 2 sekundy, przed tym nie dzieje sie nic, ani drgnie, dosłownie. Jeśli chcemy szybko zmienić pas i wskoczyć w jakąś lukę to możemy o tym zapomnieć, najprawdopodobniej zajedziemy komuś droge i uderzy w nasz tył zanim turbina sie rozkreci a samochod ruszy. Chyba że nauczymy się wciskać pedał 2 sekundy przed wykonaniem jakiegokolwiek manewru. Co do pozostalych wersji silnikowych: 250 czyli 2,5 bez turbo powinien palic mniej, majac zdecydowanie lepszy rozklad momentu i brak turbo dziury. Natomiast 300h, na pewno pali zdecydowanie mniej i ma najlepsza reakcje na pedal gazu (jezdzilem juz hybrydami Lexusa).

No tutaj mnie najbardziej zabolało po przesiadce z diesla :) spalanie w mieście to spokojnie 10l, w dużych korkach 12-12.5, trasa kolo 9,5 (jazda 140-160). Jak prowadzi żona to wychodzi kolo 1-1.5l mniej :)

Pali bardzo mało. Aż się zdziwiłem. Przy 90 km/h jakieś 6l/100km. Przy 140-150 jakieś 8-8,5. W górskich serpentynach do 15l.

Trudno mi na razie ocenić, przejechałem zbyt mało km. Nie będzie tanio, bo te 245 KM trzeba wykarmić, ale frajda z jazdy wynagrodzi to na pewno. Zbyt krótkie okresy między przeglądami ( 15 tys. lub rok )

Poprzednio miałem Megane 2.0TCe 180KM i paliło na średnio 1l mniej, więc zważywszy na moc i masę auta spalanie wydaje się w normie. Opony letnie, jazda raczej dynamiczna.