Raporty zużycia paliwa Mazda 3 I

Pali niewiele. Średnio na cały czas eksploatacji to 5.5l/100km. Przy super emeryckiej i płynnej jeździe można zejść do 3.7l/100km. Minimalne spalanie na trasie 300km miałem 4.5l. Średnio w trasie 5.2l. W mieście ok. 7. Zimą w każdych warunkach litr więcej. Wszystkie wartości przeliczone, a nie z komputera, który wskazuje wg tego jak jest ustawiony. W ukrytym menu trzeba ustawić +10% lub +15% do jego wskazania, aby wartości były najbardziej zbliżone do rzeczywistych. Serwis nie jest przesadnie drogi, dużo części pochodzi z Forda Focusa II.

Rewelacja średnie spalanie w mieście latem według kompa i przy dystrybutorze niecałe 8L/100 wynik jak dla mnie dobry.

Przy miejskiej jeździe nie ma zlituj się, 8 litrów na bank. Na autostradzie przy 90km/h nie więcej niż 6l.

Duża pojemność, więc trzeba ją nakarmić, ekonomiczny nie jest.

w porządku

dużo pali to jedyna wada tego samochodu mimo spokojnej jazdy zużywa po mieście 10-11 litrów ale jest LPG dla niektórych profanacja ale jednak taniej na każde 100.000 km oszczędność 25tyś zł po odliczeniu wszystkich kosztów związanych z serwisem instalacji auto na gazie sprawuję sie rewelacyjnie brak kłopotów instalacja stag 4+ spalanie j.w. trzeba wybierać dobre firmy, poprawna insatalacja daje pełną satysfakcję ,należy także pamiętać o serwisowaniu instalacji właściwie upewnianiu się czy wszystko pracuje poprawnie 1 raz na 10tyś instalacja montowana w firmie "NAGAZ" ŁÓDŹ

Tutaj mam mieszane uczucia. Przede wszystkim za mały bak jak na tę klasę i wielkość samochodu. 45 litrów to zdecydowanie poniżej oczekiwań. Na pełnym zbiorniku, tylko po Warszawie, zasięg to 550 / 600km jazdy normalnej i 600 / 650km przy oszczędnym prowadzeniu (tu na zakresie obrotów 1700 - 2000). W trasie, zasięg przy prędkości 120 - 130km/h wyszedł 830 i 6 litrów w baku. Tu zaznaczam, że tempo było jednostajne, bez wyprzedzania ze zwiększaniem obrotów, bez redukcji. Autostrada w Niemczech. Przy używaniu biegów i przy bardziej agresywnej jeździe, niestety spalanie bardzo wzrasta. Części zamienne bardzo drogie. Z racji tego, że samochód był służbowym, to pod uwagę było brane tylko ASO. Prywatnie nie było by mnie stać: katalizator: 4700pln; turbina z wymianą: 5500pln; filtr paliwa z wymianą: ok 400pln. Nie są to ceny dla "Kowalskiego". Do wielu elementów brak zamienników i trzeba niestety topić spore pieniądze. Kompletne sprzęgło z łożyskiem do mojego prywatnego V40 1,9d: 800pln + 350pln wymiana (bez dwumasy); do Mazdy, ten sam zesaw (również bez dwumasy): 1200 za części + minimum 500pln wymiana. Jest różnica ...