Raporty zużycia paliwa Mazda 3 I

spalanie w trasie od 4,1 do 4,5, w mieście waha się od 5,8 do 7 w zależności od warunków miejskich

Trasa rzeszow - kielce i powrót. Jazda w jedną stronę w 40% w dużym deszczu, Maxymalnie na obwodnicach ekspresowych jechałem z prędkością 115 km/h a wcześniej na całej trasie 70 - 95km/h, Na tej trasie spaliło mi pewnie około 4.7km, wcześniej jeździłem 46km w korkach w rzeszowie stąd pewnie 4.7 km spalanie wyszło. Myślę, że podczas bardzo szczędnej jeździe na trasie można spalić 4.2 l/100km. W mieście jeździłem w 60% w korkach to spalanie wyszło 6 .02 litra - z zatartą turbiną :D Dopiero co wymieniłem na nową więc możliwe, że spalanie będzie mniejsze.

Częste usterki silnika, który jest trudny w naprawie. Nie spotkałem mechanika, który by czegoś nie "spieprzył". Nie polecam regeneracji turbiny tylko nową. Jeden problem może być generowany przez wiele czynników. Części od forda, wiec można znaleźć zamienniki. Lepiej zainwestować w dobrego mechanika.

Spalanie 5,5 ON na trasie, około 7 po mieście

Pali niewiele. Średnio na cały czas eksploatacji to 5.5l/100km. Przy super emeryckiej i płynnej jeździe można zejść do 3.7l/100km. Minimalne spalanie na trasie 300km miałem 4.5l. Średnio w trasie 5.2l. W mieście ok. 7. Zimą w każdych warunkach litr więcej. Wszystkie wartości przeliczone, a nie z komputera, który wskazuje wg tego jak jest ustawiony. W ukrytym menu trzeba ustawić +10% lub +15% do jego wskazania, aby wartości były najbardziej zbliżone do rzeczywistych. Serwis nie jest przesadnie drogi, dużo części pochodzi z Forda Focusa II.

w porządku

Tutaj mam mieszane uczucia. Przede wszystkim za mały bak jak na tę klasę i wielkość samochodu. 45 litrów to zdecydowanie poniżej oczekiwań. Na pełnym zbiorniku, tylko po Warszawie, zasięg to 550 / 600km jazdy normalnej i 600 / 650km przy oszczędnym prowadzeniu (tu na zakresie obrotów 1700 - 2000). W trasie, zasięg przy prędkości 120 - 130km/h wyszedł 830 i 6 litrów w baku. Tu zaznaczam, że tempo było jednostajne, bez wyprzedzania ze zwiększaniem obrotów, bez redukcji. Autostrada w Niemczech. Przy używaniu biegów i przy bardziej agresywnej jeździe, niestety spalanie bardzo wzrasta. Części zamienne bardzo drogie. Z racji tego, że samochód był służbowym, to pod uwagę było brane tylko ASO. Prywatnie nie było by mnie stać: katalizator: 4700pln; turbina z wymianą: 5500pln; filtr paliwa z wymianą: ok 400pln. Nie są to ceny dla "Kowalskiego". Do wielu elementów brak zamienników i trzeba niestety topić spore pieniądze. Kompletne sprzęgło z łożyskiem do mojego prywatnego V40 1,9d: 800pln + 350pln wymiana (bez dwumasy); do Mazdy, ten sam zesaw (również bez dwumasy): 1200 za części + minimum 500pln wymiana. Jest różnica ...