Szukaj

Raporty zużycia paliwa Mazda 6 I

Podsumowanie 931 raportów Filtruj
Lata produkcji
Rodzaj paliwa
Silniki Benzynowe Mazda 6 I
Silnik
Średnie zużycie paliwa (l/100km)
Koszt 100km
Liczba raportów
8,5
47,55 zł
124
8,5
47,89 zł
78
8,7
48,90 zł
71
11,1
62,36 zł
6
9,4
52,88 zł
50
10,7
59,93 zł
2
12,4
69,84 zł
17
10,2
57,35 zł
14
Pokaż więcej silników
Silniki Benzynowe Mazda 6 I
Silnik
Średnie zużycie paliwa (l/100km)
Koszt 100km
Liczba raportów
9,4
24,64 zł
19
10,0
26,23 zł
33
9,7
25,56 zł
18
12,5
32,80 zł
2
11,0
28,87 zł
13
14,1
37,02 zł
4
Pokaż więcej silników
Silniki Diesla Mazda 6 I
Silnik
Średnie zużycie paliwa (l/100km)
Koszt 100km
Liczba raportów
6,7
39,65 zł
146
6,6
39,04 zł
218
7,3
43,00 zł
116

Zużycie paliwa Mazda 6 I – wybierz wersję

Pokaż wersję z silnikiem:

Lista raportów zużycia paliwa (931)

7,3
Mazda 6 I
Sedan 1.8 MZR 120KM 88kW
8,8
Mazda 6 I
Sedan 2.0 MZR 147KM 108kW
10,7
Mazda 6 I
Hatchback 2.3 MZR 166KM 122kW
10,9
Mazda 6 I
Sedan 2.3 MZR DISI Turbo 260KM 191kW
Nie polecam tego auta, bo będzie ich za dużo na drogach ;)
Dodane 17 lat temu
7,9
Mazda 6 I
Kombi 2.0 MZR-CD 143KM 105kW
Auto potrafi spalac przy tempomacie na autostradzie i 130km/h 6,2l, ale przy wykorzystaniu pelnej frajdy jaka daje ten silnik i uklad jezdny wedlug komputera srednia 9,5l/100km to duzo
Dodane 17 lat temu
7,3
Mazda 6 I
Kombi 2.0 MZR-CD 143KM 105kW
Inni wypadają tu trochę lepiej, ale i tak nie ma na co narzekać (no może jedynie na rosnące ceny ON).
Dodane 17 lat temu
6,5
Mazda 6 I
Kombi 2.0 MZR-CD 121KM 89kW
6,5
Mazda 6 I
Kombi 2.0 MZR-CD 143KM 105kW
Wyniki spalania na podstawie przebiegu 18 tys.km przez okres 12 m-cy. W przybliżeniu 65% trasa, 35% miasto. DPF podnosi spalanie, a w zimie standardowe ogrzewanie silnika.
Dodane 17 lat temu
7,6
Mazda 6 I
Hatchback 2.0 MZR-CD 136KM 100kW
8,0
Mazda 6 I
Hatchback 2.0 MZR-CD 143KM 105kW
Nie będę ukrywał. Ten diesel mało nie pali. Silniki sprzed liftingu radziły sobie z ekonomiką jazdy znacznie lepiej. Niestety normy zmusiły producentów do wprowadzenia silnika z DPF (filtr cząstek stałych), który zwiększa zużycie paliwa znacząco. Nie jest to silnik dla oszczędnych. Należy pamiętać o ochronie takich elementów jak turbina (rozgrzewanie i wychładzanie), DPF (nie deptać oporowo bo się zapcha), czy koło dwumasowe (trzymać obrowy powyżej 150 RPM). Są to elementy drogir i podatne na awarię
Dodane 17 lat temu
Mazda 6 I

Skonfiguruj idealną ofertę z super finansowaniem

Zobacz więcej filmów