Raporty zużycia paliwa Mitsubishi Galant VIII Kombi

Pb

14,0

Mitsubishi Galant VIII

Kombi 2.5 24V 163KM 120kW

Pb

8,7

Mitsubishi Galant VIII

Kombi 2.5 24V 163KM 120kW

.

Pb

10,0

Mitsubishi Galant VIII

Kombi 2.5 24V 163KM 120kW

Pb

10,3

Mitsubishi Galant VIII

Kombi 2.5 24V 163KM 120kW

Pb

11,2

Mitsubishi Galant VIII

Kombi 2.5 24V 163KM 120kW

LPG

11,8

Mitsubishi Galant VIII

Kombi 2.5 24V 163KM 120kW

Automat. Wg. Mnie rewelacja.

Dziennik kosztów dla Mitsubishi Galant VIII Kombi 2.5 24V 163KM 120kW

Średni koszt przejechania 100 km

52,50 zł

pb

10,9

l/100km

lpg

13,6

l/100km

Zobacz dzienniki

LPG

11,8

Mitsubishi Galant VIII

Kombi 2.5 24V 163KM 120kW

Skrzynia automat. Instalacja 4gen sterownik lpg-tech wtryski barracuda. Jazda głównie w mieście, nieduże dystanse i trochę korków. Średnio gazu wychodzi około 12,5-13,5L/100. Jazda w trasie z prędkością 90km/h 8L/100, jazda ze średnia 110, spalanie w granicach 9,5. Gazu pali praktycznie tyle samo co benzyny, w dodatku dość szybko silnik się nagrzewa, więc przełączenie ( przy 44 stopniach ) na gaz jest dość żwawe. Jeśli o dynamikę chodzi to nie ma różnicy czy się jedzie na benzynie czy na gazie, auto jedzie tak samo.

LPG

11,0

Mitsubishi Galant VIII

Kombi 2.5 24V 163KM 120kW

Koszty utrzymania samochodu, licząc od momentu gdzie wszystko działa i nic nam nie rdzewieje oceniam jako doskonałe, pełne 5/5. Jeśli coś padnie to używanych części jest od groma, tanio jak barszcz, zamienników cała masa, tylko szukać, które najlepsze. Cena wymiany rozrządu to kosmos (2tysie) ale to nie wina Galanta, tylko konstrukcji każdej V6.

Pb

8,8

Mitsubishi Galant VIII

Kombi 2.5 24V 163KM 120kW

.

LPG

11,3

Mitsubishi Galant VIII

Kombi 2.5 24V 163KM 120kW

Tak jak pisza poprzednicy jak na 163konie to spalanie troszkę za duże. Ratuje fajna pojemność i klank silnika. Pojemność fajnie widać na momencie obrotowym. Co do samego auta to tak: Plusy: wygodne, elastyczne, ładne -przód rekina, najlepszy klank V6 tamtych lat! Niezawodne, fajnie pracuje na gazie, super wyposażenie, tanie w zakupie Minusy: Rdza na kolumnach amortyzatora - zmorą plus inne zwyczajowe miejsca Obsługa V6 utrudniona z uwagi na kolektor dolotowy - brak swobodnego dostępu do 3 cylindrów podnosi koszt każdej usługi Prowadzenie mogłoby być lepsze strasznie podsterowny! Trzeba zadbać o lepsze opony bo łatwo traci przyczepność przy przyspieszaniu, tył także uslizguje w zakrętach Kosztowna wymiana łożysk szczególnie tył uważać należy na wersje z amortyzatorami tył z auto regulacja - drogieee Pozantym super samochodnzan tajne pieniądze. Przyjemność z jazdy przysłania wady i mimo lat jeździe nim z przyjemnością.