Raporty zużycia paliwa Mitsubishi Lancer VIII Kombi

Niektórzy piszą że koszt utrzymania tego auta jest spory. Otóż pozwolę sobie z tym stwierdzeniem nie zgodzić. W moim przypadku na koszt składają się właściwie tankowanie i materiały eksploatacyjne. Silnik i zawieszenie są proste jak budowa cepa i nie ma co się w nich psuć. Oryginalne części w ASO są baardzo drogie, na szczęście pomimo dość niszowego modelu markowe zamienniki w częściach eksploatacyjnych są dostępne w dobrych cenach. Za wymianę rozrządu zapłaciłem nie więcej jak do Octavii II diesel. Jedyne co wymieniałem to rozrząd, olej, dwa razy tuleje wahaczy i łączniki stabilizatorów. Raz musiałem kupić oryginalne dwa łączniki w tylnym zawieszeniu gdyż zamienników nie było to faktycznie było drogo - 370 zł za sztukę za kawałek metalowego łącznika zakończonego z obu stron tulejką. Kolega przy podobnym przebiegu wymienił dwa amortyzatory. A i jeszcze musiałem wymienić termostat - 60 zł i akumulator (padł po 8 latach) - ok. 380 zł. Trzeba mieć świadomość, że rzadko kiedy ale jednak czasami trzeba kupić coś nietypowego. Np. opony w tym rozmiarze z segmentu Premium to ok. 400 zł za sztukę. Niektórzy narzekają na skrzypiące tuleje zawieszenia tylnego. Wystarczy je przesmarować jakimś stałym smarem i problem znika. Ja tak zrobiłem i od 47 tyś km nic nie skrzypi.

Auto jest raczej drogie w utrzymaniu w stosunku do np Toyoty corolli 1999r. Części do Mitsubishi są jednymi z droższych (np. 2 rolki prowadzące do paska wielorowkowego 500zł!). Pali 10l gazu w trasie i 12l w mieście. Ubezpieczenie też do najtańszych nie należy. Nie jest to tak niezawodne auto jak opinia o "japończykach". Niestety psuje się zawieszenie, czujniki, maska i błotniki zaczęły korodować (mimo, że auto jest bezwypadkowe!). Większość pieniędzy pochłaniają części eksploatacyjne tj. nietypowe opony, drogi rozrząd, zestaw paska wielorowkowego, sprzęgło, akumlator, olej syntetyczny. Czasem należy kupić część w aso bo nie ma zamiennika, a wtedy jest smutno...

Naprawy rzadkie i wcale nie tak kosztowne jak panuje opinia. Olej + filtry warto robić co 10 tysięcy, taka forma szacunku należy się 4G63 :) Co do spalania... Nigdy w trasie nie udało mi się zejść poniżej 8l, nawet przy bardzo ekonomicznej jeździe. Ciekawostką jest fakt iż to auto ma bardzo dużą rezerwę wg mnie około 12 litrów!! W związku z czym po przesiadce z innego auta może wydawać się że waha znika w oczach :) Po mieście i jak się spieszymy spali tyle ile się wleje... mi się udało spalić w trasie ok 15 l a po mieście 20

Jak bym nie jeżdził to spalanko osyluje blisko 10 literków. A na trasach około 8l.(Najduższa trasa to 400 km)

Silnik 2.0 pali tyle ile palić powinien czyli w okolicach 8-8.5l. Cena przeglądów nie jest porażająca gdyż silnik to stara i dobra jednostka DOHC. Gdyby nie fakt, że drugi bieg potrafi czasami (zwłaszcza jak silnik jest zimny) haczyć to byłaby ocena 5. Oprócz tego super, biegi wskakują gładko choć z oporem (dla mnie to zaleta).

W silniku 2.0 = średnie spalanie w mieście 10. Na trasie 10, lecz przy jeździe średnio 160-210 km/h. Do 7-8 spokojnie zejdzie ale bez szaleństw. W wersji 1.6 = naprawdę ekonomiczny - średnio 6-8. Jeśli chodzi o przegląd też dobrze - wszystkie płyny, filtry, oleje, żarówki, zbieżność, światła, komputer i hamulce = około 800-900 zł. i to w ASO Mitsu.