Raporty zużycia paliwa Toyota RAV4 V

Pb

5,6

Toyota RAV4 V

SUV 2.5 Hybrid Dynamic Force 222KM 163kW

Przebieg 26000 km / 70% jazda po autostradzie / spalanie 6,8 l/ 100km

Dodane 5 lat temu

Pb

5,4

Toyota RAV4 V

SUV 2.5 Hybrid Dynamic Force 222KM 163kW

Nowy samochód - na dystansie 6190km - miasto, trasa - 5,35 Na trasie Łódź - Chorwacja (Dubrownik) - 3582km - 5,46 (Odcinki na autostradach - 120 - 130km/h, spokojna jazda; w Chorwacji - Peljeszac - sporo po górskich drogach) Prowadzi się bardzo wygodnie i bezstresowo. Układ samoczynnej zmiany świateł mijania/drogowe w połączeniu z wspomaganiem trzymania się drogi sprawdził się nocą na krętej końcówce autostrady (za Zagrzebiem przed wjazdem na Węgry)

Dodane 5 lat temu

Pb

6,3

Toyota RAV4 V

SUV 2.5 Hybrid Dynamic Force 222KM 163kW

Pb

6,3

Toyota RAV4 V

SUV 2.5 Hybrid Dynamic Force 222KM 163kW

na razie 1000km za sobą, nie przykładamy się do oszczędnej jazdy z żoną ale wyniki i tak są świetne, szczególnie w mieście. W trasie spalanie jest od 6,4 do 7 litrów przy 140kmh. Jesteśmy mega zadowoleni

Dodane 5 lat temu

Pb

5,7

Toyota RAV4 V

SUV 2.5 Hybrid Dynamic Force 222KM 163kW

Pb

6,7

Toyota RAV4 V

SUV 2.5 Hybrid Dynamic Force 222KM 163kW

Pb

6,8

Toyota RAV4 V

SUV 2.5 Hybrid Dynamic Force 222KM 163kW

Pb

7,9

Toyota RAV4 V

SUV 2.5 Hybrid Dynamic Force 222KM 163kW

Pb

8,7

Toyota RAV4 V

SUV 2.5 Hybrid Dynamic Force 222KM 163kW

Pb

6,2

Toyota RAV4 V

SUV 2.5 Hybrid Dynamic Force 222KM 163kW

Pierwsza sprawa jest taka, że komputer potrafi kosmicznie zaniżyć spalanie, więc podane tutaj wyniki mogą odbiegać od realnych. Największym zaskoczeniem dla mnie była jazda po mazurskich drogach. Przejechałem ok 130km, jadąc w miarę dynamicznie, ale starając się trzymać przepisów - co przez to rozumiem, dynamiczne wyprzedzanie i przyspieszanie, jazda ok 90-100 po za miastem. Wynik był 4,9l/100km. Jazda 150-160 km/h na autostradzie kończy się wynikiem powyżej 10l/100km - ok 10,5. Średnia z dynamicznej jazdy po mieście to 7,2l/100km. W tym wypadku warto zwrócić uwagę na fakt, że aby wykorzystać w pełni potencjał układu hybrydowego należy trochę pojeździć - silnik musi się rozgrzać żeby bezproblemowo przełączać się między trybem elektrycznym i spalinowym. Ja najczęściej robię trasę o długości ok 8km w jedną stronę, co nie zawsze wystarcza.

Dodane 5 lat temu