Suzuki Baleno III – wybierz silnik

Jak na auto budżetowe, po roku intensywnego użytkowania, jestem bardzo mile zaskoczony tym samochodem. Wiadomo, że auto jest lekkie, więc dynamika silnika i oszczędność spalania były od początku jego atutem. Ale nie spodziewałem się aż takiej przestrzeni w środku dla kierowcy i pasażerów na tylnej kanapie (szczególnie na nogi) , a także pojemnego, ustawnego bagażnika ze składaną i łatwo uchylną podłogą. Kolejnym atutem jest legendarna niezawodność. Auto ma przejechane 74 000 km, użytkuję je codziennie, w błocie, deszczu, śniegu i słońcu, w mrozie i wściekłym upale i NIC się nie psuje, nic nie stuka. Nie wychodzi także żadna korozja, a podwozie jest całkiem zdrowe. choć oczywiście z lekkim rudawym nalotem, jak to przy aucie 10 letnim. Silnik jest cichy i elastyczny, bez problemu jeżdżę nim po mieście w korkach , a na autostradzie 130 km jest jak najbardziej osiągalne bez nadmiernego wysiłku. W kabinie jest całkiem przyjemnie, miękko, wcale nie narzekam na nadmierny hałas. Doceniam także ponadczasowa, dyskretną stylistykę, która powoduje, że auto pomimo 10 lat nie odstaje na parkingu urodą od konkurencji, a wygląda nawet lepiej od niejednego zajechanego auta premium (ale to już kwestia historii tych aut i przygód jakie przeszły). Nie mogę się też zgodzić z opiniami o tandecie plastików. Są rzeczywiście twarde, ale dobrze spasowane i wcale się nie rysują. Największą wadą jest za nisko poprowadzona górna linia szyby przedniej, zza której rzeczywiście nie widać sygnalizatorów świateł, jak się pod nimi stoi pierwszym. Ciut za twarde jest moim zdaniem zawieszenie, a już na pewno słabe tłumienie przeszkód poprzecznych. Wolałbym także nieco wyższy prześwit, bo przy pokonywaniu krawężników albo przy jeździe po drodze nieutwardzonej, szuram czasami zawieszeniem. Lakier, jak to w Suzuki, jest bardzo podatny na zarysowania i odpryski, a blachy cienkie i giętkie- ale jak się ma tego świadomość i uważa, to można zachować dobry stan karoserii. Ogólnie autko jest bardzo sympatyczne i wiernie mi służy jak stary, dobry przyjaciel.

Samochód idealny ! Silnik i skrzynia - rewelacja ! Bezawaryjny absolutnie ! nie ma konkurencji ! Jeśli ktoś twierdzi ,że ma to jest bogatym człowiekiem , którego stać na ładowanie pieniędzy we francuskie lub niemieckie gówno. Spalanie 3,7 - 5,3 - nieprawdopodobne niskie. V-max 189km/h GPS 200km/h - licznik. Przyśpieszenie jak ktoś umie jeździć zejdzie poniżej 12 sek. - rewelacja . Ilość miejsca dla pasażerów bardzo duża - nie ma konkurencji w tej klasie . Z minusów nisko osadzona górna krawędź przedniej szyby i miękka blacha . Zastosowanie wosku w profilach wewnętrznych zabezpieczy samochód na lata. Plastiki mnie nie interesują choć u mnie jest Ok , gdyż w niemieckich samochodach plastiki podziwia mechanik a nie użytkownik. Jeździłem wieloma niemieckimi samochodami i wszystkie bez wyjątków były skarbonką bez dna , Natomiast Japońskimi Samochodami robiłem ponad 400 tys bez awarii i ruszania rozrządu .W Suzuki i Toyocie koszty serwisu to : olej, klocki , opony i świece . Już nigdy nie wsiądę do niemieckiego gówna !

Po 5 latach jazdy i niemal 100 000 km za kółkiem Balena muszę przyznać, że był to bardzo udany zakup. To co cieszy na codzień najbardziej to duża przestronność wnętrza przy niewielkich rozmiarach zewnętrznych i wysoka bezawaryjność. Nie można też nie wspomnieć o bardzo niskim zużyciu paliwa. Generalnie praktyczne i oszczędne auto. Jeżeli chodzi o wady Balena to z pewnością słaba jakość materiałów we wnętrzu to największa bolączka, choć te miejsca których dotyka się najwięcej czyli kierownica i lewarek skrzyni biegów wykończone są przyjemną skórą. W moim egzemplarzu lubią skrzypiec zawiasy w drzwiach, zwłaszcza przy upałach i co parę miesięcy musze je przesmarowac.