Podczas jazdy można zauważyć, że wspomaganie kierownicy zachowuje się bardzo nierówno. Tzn. przy obrocie albo idzie bardzo gładko, albo idzie trochę ciężej (tak zero-jedynkowo). Daje się to we znaki szczególnie podczas manewrowaniu po parkingach oraz jazdy po łukach, gdzie dosłownie namacalnie czuć jak siła wspomagania słabnie oraz rośnie.

Podczas jazdy zapaliła się kontrolka ciśnienia oleju. Po zatrzymaniu okazało się, że na bagnecie jest kompletnie sucho, a całe auto od spodu jest dosłownie zalane olejem, który znalazł sobie drogę ucieczki.

Po odpaleniu auta, samochód natychmiast gaśnie. Sprawny był akumulator, regulator napięcia oraz prawidłowo działał rozrusznik.