Szarpanie Kia Ceed 1,5 TGDI

Kia Ceed III Kombi Facelifting 1.5 T-GDI 160KM 118kW 2021-2024

Mialem ten sam problem.
Szarpanie podczas jazdy ze stałą prędkością, zwiększony apetyt na paliwo, nawet doszło do 2 l średnio.
Rozmawiałem o tym z mechanikiem, powiedzial, zeby zacząć zmieniać biegi na wyższych obrotach min 2250 najlepiej 2500 i nie sugerować się podpowiedziami ekodrivingu. Powiedzial o nagarze, paliwo go nie wyczysci na zaworach w tych modelach.
Po zmianie stylu sytuacja się poprawiła po dwóch tygodniach. Pojechałem w dluzsza trasę wlałem 98 i jeszcze środek do czyszczenia i spalanie też wróciło "prawie" do wartości sprzed problemu.
Mam średnio 6.5l od początku 64k km. Pierwsze dwa lata mialem 6.1.
Kilka miesięcy po tym bylem w aso, sprawdzali kamera jest jakiś nagar na zaworach, nie jest dramatycznie, ale sam nie zniknie. Oczywiście nie chcieli tego wykonac w ramach gwarancji.
Zmiana stylu jazdy zapobiegla osadzaniu nowego lub sporowolnila ten proces. Minęło 1.5 roku od pierwszych objawów i temat nie wraca. Moze komuś pomoże moje doświadczenie.
Jak ktos zna aso gdzie to orzeszkują lub czyszczą jakąś chemia w ramach gwarancji, to prosba o info.

W Katowicach w Eurokas. Problem dobrze opisałem kierownikowi serwisu. Nie jestem mechanikiem ale laikiem też nie. Podeszli do tematu tak jak trzeba i wyczyścili dolot w ramach gwarancji. Samochod ma już prawie 70 tys. km przebiegu i znów jak pisałem wcześniej poszarpuje na zimnym silniku w okolicach 2tys. Obrotów na 2 i 3 biegu przy jeździe na równym płaskim odcinku. Po rozgrzaniu silnika jest ok. GPF sie nie zapala a samochód przepalam często więc mając na uwadze że nie zawsze to się dzieje raczej nie jest to problem cewek a świecie niedawno wymienialo ASO w ramach przeglądu. Stawiam nadal na zatykanie się zaworów dolotowych nagarem. Silnik jest na gwarancji jeszcze więc jak będzie gorzej na pewno nie odpuszczę. Proponuję się nie poddawać bo jest to niedopuszczalne aby takie problemy nie były uwzględniane w ramach gwarancji.

To jest wada fabryczna samochodu mam ten sam problem, przebieg 30 ty km, obecnie auto znajduje się w ASO które nie uznaje gwarancji na nagar. Ta sytuacja wymaga pozwu zbiorowego do Sądu wobec KIA

Mam taki sam problem, kia wyprodukowana w 2022r. W firmie mamy takich aut ok 30 i problem pojawił się u większości osób jeżdżących dużo po mieście. Serwisy różnie do tego podchodzą - jedni diagnozują na gwarancji, inni spychają jak tylko się da, ale na razie w większości przypadków uznawali że winny jest właśnie zbierający się nagar. U mnie problem najbardziej widoczny jest do 2 tys obrotów i głównie na zimnym silniku. Szczególnie uwidacznia się jeśli dłuższy czas jeżdżę spokojnie. Mam wrażenie że jeśli z kolei cały zbiornik przejeżdżę w miarę dynamicznie, problem znacznie się zmniejsza albo wręcz ustępuje na jakiś czas. Niezależnie od tego, takie problemy w aucie które ma poniżej 25tys przebiegu to porażka, podobnie jak serwis który na zgłoszenie odsyła do książki serwisowej (mimo że tam nic nie ma w temacie!)

Zrobiło w ramach gwarancji, poszarpywanie zgłaszalem trzy razy.

U mnie to samo. Kia z 2021 przed fl ale już z 1.5 tgdi.
Przy 43 tys. Czyszczenie w ASO nagaru na zaworach dolotowych. Teraz przy 50 tys. Zaczyna już poszarpywac i analizując w jakich warunkach sie to dzieje, temperaturę zewnętrzną i czy silnik jest rozgrzany czy nie raczej problem nie z cewkami czy świecami a znowu nagaru. Albo wyczyszcone po łebkach albo ta konstrukcja na bezpośrednim wtrysku będzie cały czas robiła problemy. Jazda Pol na pol ale nie miejska. Często przepalam samochód na trasach i mam umiarkowany styl jazdy bez katowania ale biegi zmieniane powyżej 2 tys. obrotów. Skrzynia manualna. Paliwo tankowane na stacji na O...