Volkswagen Bora Sedan 1.8 i T 180KM 2001-2005 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2001 – 2005

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Model należący do niższej klasy średniej (segment C) produkowany w latach 1998-2005. Bora zadebiutował w Europie de facto jako czwarta generacja VW Jetta (w USA sprzedawany był pod starą nazwą). Nazwa modelu jest zgodna z „atmosferyczną” nomenklaturą marki i oznacza chłodny wiatr znad Adriatyku. Pod względem technicznym i stylistycznym samochód był spokrewniony z Passatem i Golfem. Choć z europejskiego rynku zniknął w 2005 roku, do dziś, po modernizacji sprzedawany jest m. in. w obu Amerykach, a także w Chinach, pod nazwą City Jetta lub Bora Classic.

czytaj więcej

Czy warto kupić: używany Volkswagen Bora (od 1998 do 2005)

Czy warto kupić: używany Volkswagen Bora (od 1998 do 2005)

Golf IV jest jednym z najbardziej chodliwych modeli na rynku wtórnym. Za kompaktem z Wolfsburga przemawiają niskie koszty utrzymania, wystarczający...

Opis techniczny Volkswagen Bora

Opis techniczny Volkswagen Bora

W oparciu o Golfa Volkswagen stworzył bliźniaczy model pod nazwa Bora. Następca poprzedniego Vento, jeszcze wcześniejszej Jetty na początku był...

Więcej publikacji o Volkswagen Bora

Nowy Volkswagen Bora debiutuje w Chinach

Nowy Volkswagen Bora debiutuje w Chinach

O ile nowe pojazdy pojawiające się na rynku amerykańskim mogą być obiektem zazdrości - np. wczorajszy Chevrolet Impala - to już nowości debiutujące...

Więcej newsów o Volkswagen Bora

Volkswagen Bora Sedan 1.9 TDI 101KM 2004

Volkswagen Bora Sedan 1.9 TDI 101KM 2004

Cena: 8 800 ^PLN

Volkswagen Bora 1.9 TDI 101KM Climatronic Zare...

Volkswagen Bora Sedan 1.9 TDI 101KM 2002

Volkswagen Bora Sedan 1.9 TDI 101KM 2002

Cena: 4 999 ^PLN

VW Bora 1.9 TDI , Salon Polska, 1. Właściciel

Volkswagen Bora Kombi 1.9 TDI 130KM 2002

Volkswagen Bora Kombi 1.9 TDI 130KM 2002

Cena: 5 499 ^PLN

VW Bora 1.9 TDI , Salon Polska, Klima

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2001 do 2005 roku

Pojemność skokowa 1781 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 180 KM (132 kW) przy 5500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 235 Nm przy 1750 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 20

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 81 x 86,4 mm

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,1 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(100%)

Zalety

+ Wentylacja i ogrzewanie + Silnik + Całokształt

Wady

- Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Stosunek jakość/cena - Bezawaryjność (poważne usterki)

Mój pierwszy prywatny samochód, ukochany i wypieszczony :) Niemiecka technologia i amerykańska fantazja (automat, skóra, szyberdach i biały, perłowy lakier) Za tę cenę nie kupiłbym nic innego, co tak by jeździło i miało pełne wyposażenie, a jednocześnie solidność i niezawodność. Szczerze polecam.

CZĘŚCI KOLOSALNIE DROGIE UTRZYMANIE drogie frajda na 10 tylko 5 tylnia kanapa (zabawa frajda ) doskonała. Amortyzatory nie siadaja.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volkswagen Bora Sedan 1.8 i T 180KM 132kW 2001-2005

Zobacz wszystkie raporty spalania

Kupując to auto nie patrzyłem by spalanie było jak najmniejsze ale żeby była pociecha z jazdy. To auto pod względem dynamiki i komfortu jazdy jest genialne:D po prostu się zakochałem w nim x) spalanie jest takie jak w tabeli podałem. Nic dodać nic ująć. Genialne:D

1,8 180 KM, automat, warszawa. 13 litrów gazu i to na fakturę :) czyli niewiele ponad 20 zł za 100km. Taniej się nie da. W trasie nie udało mi się zejść poniżej 10,5 litra ale czasem tracę cierpliwość i muszę przegonić wszystkie 180 KM. Co do kosztów eksploatacji, to jeszcze nic przy samochodzie nie robiłem, jest nieśmiertelny, niezawodny i niezniszczalny.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Podczas jazdy na drugim biegu, zwiększenie obrotów spowodowało przyduszanie się silnika w efekcie czego silnik gasł. Po ponownym rozruchu na wolnych obrotach auto chodzi normalnie, podczas próby ruszania ponownie duszenie/dławienie się silnika gdy tylko obroty przekroczą 1200/1400 obr. zacinający się zawór EGR (recyrkulacji spalin) oraz uszkodzony sterownik. Zaślepienie zaworu EGR sprawiało, że silnik pracował poprawnie. Zawór zacinał się. Wymieniono zawór oraz naprawiono uszkodzenia komputera sterującego.

Problem rozwiązany

Rano zimne auto odpalam i nic nie mam problemu nic nie faluje na obrotach wszystko gra , a ciepłe dni odpalam go przejadę kilkanaście kilometrów ( 20 klm z prędkością 100 -120 ) po czym wjeżdzam do miasta jadę w korku powoli i auto faluje na obrotach pomiędzy 10.000 a 12.000 obr/min . . . , kręcąc kierownicą w lewo do końca i w prawo do końca ( stojąc ) obroty spadały przestawały falować .

Problem rozwiązany

Volkswagen Bora Sedan 1.6 100KM 74kW 1998-2005
wnętrze
24 tys. km

Występowanie usterki:

Witam ,jestem tu pierwszy raz .Mam Panowie taki problem parujace szyby .Wszystko jest mechanicznie niby dobrze .Wymieniony silniczek ,filtr kabinowy a problem jest nadal .C to moze byc ?Pozdrawiam Aneta

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Volkswagen Bora Sedan