Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
Najlepszy w marce
Wszystkie modele
Galerie
Volkswagen Passat
Jeden z najpopularniejszych modeli należących do klasy średniej (segment D) i jeden z najlepiej sprzedających się aut Volkswagena w historii. Produkowany od 1973 roku. Nazwa samochodu pochodzi od imienia wiatru morskiego wiejącego w strefie międzyzwrotnikowej. Obecnie, od 2010 roku na rynku sprzedawana jest siódma generacja Passata. Dotychczas model znalazł ponad 15,5 mln nabywców i trzykrotnie był w najlepszej trójce plebiscytu na Europejski Samochód Roku (1989, 1997 i 2006). W innych krajach model oferowano również pod nazwami Dasher, Santana, Quantum, Magotan oraz Corsar.
Generacje Volkswagen Passat
Nudny, ale zarazem ponadczasowy design nadwozia stał się już synonimem sztandarowej limuzyny Volkswagena. Również jej siódme wcielenie prezentuje się pod względem stylistycznym bardzo zachowawczo, co sprawia, że auto nie przyciąga wzroku świeżością linii, ale wygląda niezwykle solidnie. Projekt nadwozia jest na tyle stonowany, że według opinii niektórych to szósta generacja Passata robi wrażenie nowocześniejszej… Tym, którzy lubują się w klasycznych, eleganckich kształtach zupełnie to jednak nie przeszkadza.
Gustującym w tradycyjnych formach spodoba się również kokpit „Paska” – tym bardziej, że oprócz nieciekawej stylizacji trudno mu cokolwiek zarzucić. Jest wzorowo uporządkowany, dzięki czemu jego obsługa okazuje się bajecznie prosta. Za sprawą prostych wskaźników cechuje się również perfekcyjną czytelnością ułatwiającą prowadzenie auta. Na pochwałę zasługuje ponadto jego znakomita jakość wykończenia przejawiająca się zarówno w wysokogatunkowych materiałach, jak i starannym spasowaniu elementów wnętrza. Inne zalety? Do zajęcia miejsca za „kółkiem” zachęcają też właściwa pozycja za kierownicą oraz świetna widoczność we wszystkich kierunkach. Trudno o bardziej dopracowany kokpit!
Podróżowanie Passatem, nawet na bardzo długich dystansach, to sama przyjemność. Jego kabina ma bowiem do zaoferowania wygodne siedzenia oraz pokaźną ilość miejsca dla całej rodziny. Pod względem przestronności wnętrza, opisywany model plasuje się w czołówce klasy średniej. Podobnie jest też z pojemnością przestrzeni bagażowej – zarówno sedan, jak i kombi „połkną” mnóstwo walizek. Dodatkowymi atutami kufra są jego proste kształty oraz funkcjonalne skrytki umieszczone po bokach. Jak widać, również w kwestii wygospodarowania przestrzeni projektantom wnętrza należą się pochwały.
Zawieszenie Passata to złoty środek pomiędzy stabilnością na zakrętach a skutecznością pochłaniania dziur. Choć są w segmencie D auta, które prowadzą się lepiej od opisywanego Volkswagena, a też takie gwarantujące wyższy komfort, jednak niewiele jest konkurencyjnych modeli, które tak idealnie łączyłyby wymienione cechy. Podczas jazdy kierowca może cieszyć się ponadto z komunikatywnego układu kierowniczego oraz zaskakująco wydajnego układu hamulcowego.
Volkswagen zawsze wysoko cenił sobie Passata i nic nie wskazuje na to, aby miało się to zmienić. W ostatnich latach niemiecki producent postanowił jednak wysoką cenę połączyć z odpowiednim standardem wyposażenia. Dzięki temu już w serii klienci otrzymują m.in. zestaw sześciu poduszek powietrznych, pełną „elektrykę”, jak i dwustrefową klimatyzację sterowaną automatycznie. Bardziej majętnych nabywców ucieszy na pewno oszałamiająco długa lista elementów opcjonalnych, na której nie zabrakło takich ekskluzywnych dodatków jak bi-ksenonowe reflektory z funkcją doświetlania zakrętów, asystent toru jazdy, ogrzewanie postojowe czy zaawansowany system parkowania.
Komentarze redakcji
Powagosław: Szkoda, że jest taki drogi, bo Volkswagen właśnie zrobił ładniejszego Passata niż przy ostatniej okazji. Wiem, jak to brzmi, ale możliwe, że to w ogóle najładniejszy Passat w historii. Tylko szkoda, że taki drogi. 
Luzacjusz: Jedno słowo: ikona. Pokażcie mi inny samochód, który powszechnie uważany jest za najnudniejszy na ziemi. Który z każdą generacją umyślnie robi się coraz nudniejszy. Albo Volkswagen z nudy (albo z nudów) zrobił interes życia (przypomnijcie mi, ile to już ludzi kupiło Passata?), albo to wy wszyscy jesteście nudni. Ze mną na czele. Silniki Volkswagen Passat
Volkswagen Passat B7 - jaki silnik wybrać?
Pewnie większość z was zainteresuje się dieslem. 1.6TDI 105KM bardziej pasowałby do limuzyn sprzed 10 lat, które wyglądały drogo i jeździły źle – ten motor jest ospały w tym samochodzie. Ale już 2.0TDI 140KM na nasze drogi zupełnie wystarczy. „Setka” poniżej 10 sekund, rozsądne spalanie, dobra elastyczność i kultura pracy. Jeśli to mało – wersja 170KM wdusza już w fotel dość konkretnie. A jak z „benzynówkami”? O dziwo 1.4TSI nie jest taki zły. Ma tylko 122KM, ale dzięki podwójnemu doładowaniu jeździ nim się naprawdę łatwo, bo jego możliwości uwalniane są płynnie od najniższych obrotów. Jednak to propozycja wyłącznie dla tych spokojnych. Następny motor to spory skok – 1.8TSI ma już 160KM i niezłe osiągi. Jeśli nie są wam takowe potrzebne, to zostaje tylko 140-konny diesel, bo nic innego w sumie nie ma. Na szczycie – doładowane 2.0l o mocy 210KM. 280Nm momentu obrotowego uwalniane jest już przy 1700obr./min., wyobrażacie sobie jak to jeździ? Ten silnik jest świetny i idealnie wpasuje się w gusta osób, które lubią poruszać się dynamicznie i niewiele płacić za to na stacji paliw. Trzeba tylko mieć trochę gotówki na koncie, żeby sobie taki motor kupić.
Volkswagen Passat B6 - jaki silnik wybrać?
Passata można kupić tanio, ale z kiepskim silnikiem pod maską. Benzynowe 1.6l o mocy 102KM i tak radzi sobie lepiej, niż mogłoby się wydawać, ale osiągi, jakie generuje bardziej pasują do przeciętnego kompaktu, niż ładnie skrojonej limuzyny. Jedne z lepszych wyborów to dwie jednostki z doładowaniem – 1.4TSI 122KM i 1.8TSI 160KM. Ta słabsza nie jest nadzwyczajna, ale zapewnia to minimum potrzebne do jazdy. Bardziej obrazowo – 122KM wystarczy przeciętnemu kierowcy, a 160KM przeciwnikom fotoradarów. Dzięki doładowaniu w obu silnikach subiektywne odczucia, co do ich mocy są całkiem przyjemne. Dobrym motorem jest również 2.0l liczące 150KM, zresztą można je też dostać w wersji z turbosprężarką. Ma trochę inną charakterystykę pracy, ale zapewnia wystarczające osiągi i pracuje cicho. Dla szaleńców widlaste 3.2l z napędem na wszystkie koła lub 3.6l z batalią 300KM. Diesli jak to w Passacie jest całe mnóstwo. 1.9TDI 105KM zaczyna przechodzić do historii, dlatego znacznie lepszym wyborem jest jego młodszy brat o pojemności 2.0l, najlepiej 140 lub 170-konny. Słabsza wersja to najmniejsza, rozsądna moc w tym aucie, którą warto się zainteresować. Sam silnik oczywiście denerwuje turbodziurą na początku obrotomierza, ale jak już sprężarka zabierze się do pracy, to robi się znacznie ciekawiej.
Publikacje o Volkswagen Passat
Patrząc na krajobraz powyborczy w nowoczesnej Polsce aż dziw bierze, jaką potęgą jest umiejętny marketing. Z jednej strony jest to coś, co szczerze zadziwia, ale z drugiej niestety coś, co chyba jeszcze mocniej przeraża. Jak widać, przy umiejętnym wykorzystaniu odpowiednich zabiegów socjotechnicznych społeczeństwu można "sprzedać" niemal każdy "kit" i sprawić, że ludzie bezwiednie przyjmą sposób myślenia wskazany przez osoby manipulujące.
Patrząc na niektóre twarze pseudocelebrytów zasiadających w ławach poselskich między uszami kołacze tylko jedna myśl: „Któż wybrał tych ludzi do elity polskiej polityki?” „Jak to się dzieje, że do zasiadania w ławach poselskich wybiera się ludzi, którzy jeszcze nie tak dawno zasiadali na ławach oskarżonych?” Odpowiedzieć - przepotężny i jednocześnie przerażający marketing!
W motoryzacyjnej rzeczywistości umiejętny marketing bardzo często ma zdecydowanie większą moc, niż to, co znajduje się pod karoserią promowanego auta. 
Nowy VW Passat Variant z pewnością nie będzie odbierany jako zwykły samochód kombi. Passat Variant debiutuje na rynku w kilka miesięcy po premierze wersji sedan. Producent zapewne chciał ażeby nowy model zdążył wyrobić sobie pozycję wśród konkurencji. W Europie samochody kombi z tego segmentu cieszą się dużą popularnością. Na wyniki sprzedaży nowego Varianta będziemy musieli jeszcze poczekać, dlatego też teraz przyjrzyjmy się bliżej najnowszej jego wersji.Z pewnością nie można odmówić mu elegancji. Twórcy tego modelu połączyli w umiejętny sposób ciekawy styl z funkcjonalnością.
Passat jaki jest, każdy widzi. Siódma generacja, która zadebiutowała pod koniec zeszłego roku niczym nie rozczaruje, ale i nie zaskoczy niczym nowym. VW twierdzi, że to nowy model, my twierdzimy, że to zbyt optymistyczne podejście. Oczekiwania co do siódmej generacji Volkswagena Passata, oznaczonej jako B7, były bardzo duże. W końcu zastępuje on model, który na rynku walczył już od pięciu lat. Wszyscy spodziewali się czegoś całkiem nowego, zerwania z dotychczasowymi kanonami, wytyczenia świeżego kierunku. I tak jak w przypadku kolejnej generacji Golfa, wszyscy mocno się rozczarowali.
Koncern Volkswagena przygotował kolejny, szósty już nowy model, który pojawi się w tym roku. Po tegorocznej premierze Passata sedan, nadszedł czas na jego odmianę kombi, czyli Variant w nazewnictwie VW. Sedan i Variant do środkowego słupka niczym się nie różnią. Prosta forma tylnej części nadwozia kombi łączy w sobie elegancję, jak i funkcjonalność. Jednocześnie można dostrzec wznoszącą się lekko boczną linię okien. Linia dachu zaś łagodnie opada, co nadaje autu nieco dynamiki. W tylnej części podobnie, jak i w sedanie zastosowano diodowe światła.I choć w stosunku do swojego poprzednika nowy Variant wydaje się być niższy, w rzeczywistości jest o 1,9 cm wyższy (1,52 m).
W Paryżu pokazano nową, siódmą już generację Volkswagena Passata. Od pojawienia się pierwszej w 1973 roku w ponad 100 krajach świata sprzedano więcej niż 15 milionów Passatów. Nowa generacja została zaprezentowana w dwóch wersjach nadwozia. Sedan ma długość 476,9 cm i wysokość 147,4 cm, a kombi odpowiednio 477,1 cm i 151,9 cm. W obu przypadkach szerokość to 182 cm. Nowy Passat przypomina stylistycznie większego Phaetona po niedawnym liftingu. Z przodu jest szeroka atrapa chłodnicy z czterema chromowanymi listwami i reflektory z gładkimi szkłami i dziennymi światłami z 15 diod LED każde.
Przez lata był wyznacznikiem w swojej klasie. Jego najnowsza, szósta już generacja prezentuje poziom znany dotychczas z aut klasy wyższej. Zapewne wiele osób zastanawiało się jak będzie wyglądał nowy model Passata. Jak podkreśla to główny stylista VW, Murat Gunak nowy Passat ma odzwierciedlać podstawowe cechy marki, jak i wyznaczać kierunki rozwoju dla kolejnych modeli tej firmy. Passat jest jednocześnie pierwszym seryjnym autem VW wykorzystującym elementy stylizacji zaczerpnięte z modeli studyjnych – Concept R i Concept C. Widać to najlepiej po przedniej części pojazdu.
Społeczność kierowców Volkswagen Passat
najwyższe oktanyAuta - Volkswagen Passat
najaktywniejsiKierowcy - Volkswagen Passat
najnowszeDzienniki pokładowe - Volkswagen Passat
Nie wiem czy to była przypadłość mojego samochodu, czy też większość tak ma. Lam...
auto paruje mi od środka.
fakt że mało nim jeżdze bo w domu 3 auta. ale może jes...
Wszystkich urażonych błędami w opisie i stylem pisowni z góry przepraszam!!!
...
Po zakupie B6 byłem nim tak podniecony jak dzieciak z pierwszego resoraka;) aut...
Katalog nowych aut
Volkswagen Passat
od 87 090 zł do 138 590 zł
Dostępne silniki
Benzyna (122 - 210 KM): 1.4 TSI, 1.4 TSI BlueMotion, 1.8 TSI, 2.0 TSIDiesel (105 - 170 KM): 1.6 TDI CR DPF BlueMotion, 2.0 TDI CR DPF BlueMotion
Skrzynie biegów
manualna: 6-biegowaautomatyczna: 6-stopniowa, 7-stopniowa
Najpopularniejsza wersja Volkswagen Passat
Volkswagen Passat 2.0 TSI 210KM - 4 drzwiowy sedan
Najważniejsze wyposażenie
Dostępne kolory
Pakiety dealerskie
Zimowy II - 2 450 zł
Siedzenia - 4 240 zł
Oświetlenie Ambient - 720 zł
990 - 990 zł
Lusterka - 750 zł
Nawigacja - 5 950 zł
Zimowy I - 1 320 zł
Sport I - 3 870 zł
Pakiet dla palących - 100 zł
Cena katalogowa
112 590 zł
Używane Volkswagen Passat
Ocena auta Volkswagen Passat
- Średnia ocena
na podstawie 3170 opinii - 4,07
- Średnia dla segmentu
Klasa średnia: 4,21
Wybrane opinie
Kupilem to auto olsniony piekna linia,swietnym wnetrzem - slowem bylem wniebowziety odbierajac go z salonu.Auto bylo regularnie serwisowane przez caly okres eksploatacji.Po 4 latach stwierdzam iz liczba usterek i awarii niemal kazdego potrafilo by ono doprowadzic kazdego do zawalu !!...ale po krotce...rzuce pare historii z tych co pamietam: - po 1 przegladzie wymieniono uszczelke pod glowica - po 40.000 zaczela rosic pompa wody - po 65.000 polecial tylni lancuch rozrzadu-wymieniono go na gwarancji - po 90.000 ponownie ta sama usterka !!! rowniez wymieniono ja w ASO - obecnie po 127.000 silnik znowu wydaje na biegu jalowym odglosy, jakby znowu ten koszmarny lancuch z napinaczem szlag trafil !!!!!!! -daruje sobie wpisywanie historii z nienapelniona gazem klimatyzacja, z akumulatorem ktorewgo plyty w srodku sie rozsypaly po 2 latach, z ponowna wymiana - rowniez w ASO uszczelki pod glowica, o rozsypajacej sie pod wplywem wilgoci kablach zastosowanych w wiazkach blisko fotela kierowcy,o...
dodał: Arek argie@hoga.plMojego volkswagena passata 1.6 na gaźniku o mocy 70 km nabyłem 4 stycznia 2007 roku.Kupiłem go w bardzo dobrym stanie za okazyjne pieniądze.Kosztował mnie 1200 zł.Gdy go kupiłem miał przebieg 187 tys km a teraz ma 194 tys km. Od tego czasu do dzisiejszego dnia (24 czerwiec 2007 rok.) notowałem w nim wszystkie wymiany.Teraz je napisze:12 styczeń wymiana oleju silnikowego i filtra oleju.17 styczeń wymiana paska rozżądu,paska klinowego,rolki napinającej,pompy wody,płynu chłodniczego.22 styczeń wymiana filtra powietrza i paliwa.13 marzec wymiana świec i kabli zapłonowych,uszczelki pod klawiaturą,regulacja zaworów.19 marzec wymiana oleju w skrzyni biegów,gum osłaniających przeguby,drążków kierowniczych,ustawienie geometrii kół.29 marzec wymiana przednich amortyzatorów.7 kwiecień wymiana płynu hamulcowego,tarcz,klocków,szczęk,bębnów,cylinderków,linki od hamulca ręcznego,łożysk kół tylnych.21 kwiecień wymiana opon letnich 4 sztuki.16 maj wymiana poduszki pod silnikiem.30 maj wymiana urządzenia...
dodał: Mirek z KrakowaAuto przyprowadziłem z Niemiec (combi -2004r stan licznika 126 tys. km) i bez problemu przeszło badania techniczne. Przy 128 000 km. przerobiłem na gaz i nie mam żadnych problemów, miesięcznie robię ok. 1200 km, średnie spalanie gazu w okresie wiosenno-jesiennym w cyklu mieszanym (miasto 20% - trasa 80%) 9 - 9.5 litrów, benzyny 7.5 -8 litrów. Trzeba pamiętać o wymianie paska rozrządu po 100 000 km. Silnik jest trochę słaby bo ma 75 KM na benzynie ok. 68 KM na gazie i jak jadę załadowany to jest za słaby, ale nie chodzi o wyścigi. Jako auto rodzinne jest idealny, zamienniki-części tanie i dobrej jakości, mechanicy, którzy naprawiają mi auto dobrze wyrażają się o tym modelu B3 typ 35I, zwłaszcza o zawieszeniu potrafiącym wytrzymać nasze drogi, jeżeli chcemy korzystać z ASO to trzeba się liczyć ze sporymi wydatkami. Są problemy z włączaniem 1 i wstecznego biegu, oraz trzaski plastików z tyłu jak jedziemy po dziurach ale ten typ tak ma. Po przejechaniu 17 tys. km (po naszych dziurach) i listopadowej...
dodał: kaszka1035@vp.plogolnie oceniam dobrze to auto - nie jest to moze szczeyt atrakcyjnego wygladu i wygody wnetrza ale najwazniejsze ze sie nie psuje a o to chyba chodzi - bardziej samochod roboczy - duza przestrzen ładunkowa kombi - - troszke kosztem pasazerow tylnej kanapy. twarde i sztywne zawieszenie pozwal zaladowac do duzym ciezarem nie powodujac tego ze blatniki zachodza na 1/3 kola (jak to mialo miejsce w lagunie )przyjemny w prowadzeniu - daje poczucie zamochodu niezawodnego - przez co komfort psychiczny ze wybierajc sie nawet w dluga trase nie trzeba drzec ze bedziemy wracac na lawecie (znow odnosze sie do Laguny)Ogolnie bardzo jestem zadowolony z tego samochodu - jedyna najwieksza wada to paliwozernosc tego silnika - ale z kolei silnik ten wedlug opini mechanikow z wvjest najmniej awaryjny dzieki prostocie swojej konstrukcji wszak to tylko 115km z pojemnosci 2.0 - sprawia to ze silnik ten jest malo przeciazony - nie posiada turbosprezarki -ktora czest nawala w modelu 1.8 T. tzw niewyzylowanie silnika...
dodał: dfxPowoli będę zpełniał okienka swymi uwagami gdyż dopiero za pare dni stanę się właścicielem takiej FURY z rocznika 1993.Powiem tylko, że chodziło za mną kupno takiego egzemlaża, choć mam możliwość kupna "jakiejś nówki" w rozsądnej cenie i o ograniczonym apetycie na paliwo.Pare dni temu przejeżdżałem obok małego salonu wchodze a tu.....stoi 2 litrowa czarna bryka z 1993r ze spojlerem na klape no i "załapałem się" .Przebieg 179tyś.km posiada ABS,automatyczną klime,szyby elektr. blacha,lakier wygląd zewnętrzy i wewnątrz OKI /oby potwierdziło podczas eksploatacji/,central zamek+autoalarm.Jak się okazało wóz dzień wcześniej przyjechał z zachodu.Zaklepałem go odbiór w tym tygodniu.Po odebraniu zrobię test na benzynce montuję gaz no i w drogę.Ciekawe jaki będzie miał apetyt na paliwo,a muszę sie przyznać że preferuję dynamiczna jazdę.Odwiedzę to forum po opróżnieniu pierwszego zbiornika z benzynką lub gazem(podejżewam benzyna by mnie "zjadła"-ponad 30zł na 100km) 17.12.2004-mam go od wczoraj 28.12-zakładam...
dodał: Passat 2.0 z 1993r- Zalety
- + przestrzeń dla kierowcy i pasażerów
- + ergonomia
- Wady
- - wyciszenie
- - jakość/cena
Dodaj swoją ocenę auta 
Opinie o instalacji LPG
Volkswagen Passat
- 1.
- 2,25
Volkswagen Passat B4 2.0 (107KM) 1996r.
dodał: passat, 17.03.2010 - 2.
- 5,00 Volkswagen Passat B5 1.6 (101KM) 2000r.
dodał: tomaszek123, 13.06.2011 - 3.
- 5,00 Volkswagen Passat B5 1.8 T 20V (150KM) 2001r.
dodał: pasek, 09.02.2011 - 4.
- 5,00 Volkswagen Passat B5 2.0 i 20V (131KM) 2002r.
dodał: Rafał, 25.05.2011 - 5.
- 5,00 Volkswagen Passat B5 1.8 T 20V (150KM) 2001r.
dodał: Ziutek, 03.01.2012 - 6.
- 5,00 Volkswagen Passat B5 1.6 (101KM) 1998r.
dodał: Tomek G Malbork, 10.03.2010
Volkswagen Passat
781 komentarzy
556 dyskutujących
Ostatnie komentarze:
~sysunia402witam wszystkich.mam pytanie...przymiezam sie do kupna passata b6 1.9 tdi 105 km rok jakies 2007-2008 z przebiegiem jakies 120-130 tys km. Jakie wydatki mnie czekaja?zdaje sobie sprawe ze olej i rozrzad do wymiany...czy ktos moze mi naswietlic mniej wiecej kosztwymiany i kupna rozrzadu,chamulcow,klimy....dziekuje i pozdrawiam
~gnatDo b6 Passat: do gregorio zupełnie nic się nie dzieje,mam b6 od 3 lat.pozdrawiam
~TomiMam pytanko posiadam passata b6 1.9 tdi 2007 rok i niebardzo wiem jaki najlepszy bedzie olej by wymienic doradzcie no i filter pozdrawiam i wielkie dzieki
Dzienniki kosztów Volkswagen
Wydatki
paliwowe
Liczba wpisów28 904 Przejechany dystans
21 120 579 km Zatankowanego paliwa
915 014 l
Wydatki
serwisowe
Liczba wpisów6 037 Wydanych pieniędzy
1 797 300 zł Średnie wydatki na auto
1 188 zł
Pozostałe
wydatki
Liczba wpisów7 423 Wydanych pieniędzy
1 859 383 zł Średnie wydatki na auto
1 229 zł
Testy zderzeniowe Volkswagen Passat
Najnowsze testy zderzeniowe Volkswagen Passat przeprowadzone przez Euro NCAP.
Volkswagen Passat
Volkswagen Passat
2005
Zużycie paliwa Volkswagen Passat
Na podstawie 3441 raportów spalania| Pb |
| ON |
| LPG |
| 0 | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 | 40 | [l] |
Dodaj raport spalania Wybrane raporty spalania
autor: Tomek 222, dodano: 17.03.2008 11:10
Witam. Posiadam Passata b4 kombi z 1995 roku, po face liftingu z silnikiem 1.9 TD bez itercoolera o mocy 75KM. Samochód ma przejechane 172 000. Minimalne spalanie przy oszczednej jezdzie wyszlo 6,2 l (lecz jest to jazda bardzo spokojna 70-80km/h dodaje ze w lecie przy obrotach nie przekraczajacych 2000). Średnie spalanie oscyluje w granicach 7 litrów ON. Maksymalne spalanie wyszlo na poziomie 8,5 litra, dodam ze takie spalanie odnotowalem w zimie. A wiec spalanie dosc wysokie jak na ropniaka, ale niema sie co specjalnie dziwic gdyz silnik TD o mocy 75 KM jest zdecydowanie za slaby do tego samochodu, biorąc pod uwagę fakt ze auto waży 1300 kg. Kolega ma takiego samego passata z 1995 z tą róznicą ze ma TDI o mocy 90KM spalanie srednie wynioslo mu w granicach 5,9 litrów ON, a wiec to 15 KM róznicy robi juz swoje, samochód nie męczy sie az tak, co pociąga za sobą kożystniejszy wynik w spalaniu. Dodam też ze intercooler także robi swoje. Jeśli w przyszłosci bede jeszcze kupowal diesla to tylko z silnikami TDI są one oszczedniejsze od zwyklego TD.
pełny raport Volkswagen Kombi 1.9 TDIautor: LordSpooky, dodano: 30.04.2009 11:35
Passat był sprowadzony w 92 roku z Niemiec z rozbitym błotnikiem - zarejestrowany jako składak. Od tamtego czasu jeździła nim tylko jedna osoba - mój dziadek. Autko jak na swój wiek i oryginalny przebieg bardzo zadbane. W środku praktycznie jest nie zniszczone. Przy przebiegu blisko 250.000 silniczek ładnie pracuje. Miałem problemy z pompą paliwa, ciśnieniem i mniejszymi pierdołami, ale już wszystko gra. Spalanie jest naprawdę różne. Zależy jak kto jeździ. Ja Passata nie mam planie zagazować, jeżdze tylko wyłącznie na benzynie. Codziennie robię w jedną stronę do pracy 10 km co razem daje 20 plus może z 5 do sklepu. W weekend robię około 100 kilometrów. Tygodniowo wychodzi mi 200 kilometrów, miesięcznie 800 - średnio. Przy takiej jeździe na średnie spalanie wychodzi mi 7.0/7.5. Podkreślam, że nie jest to jakaś szaleńcza jazda - czasami jazda ekenomiczna, innym razem trzeba wcisnąć. W zimie do w.w. wyniku trzeba dołożyć około 1,5 litra. W trasie do Wrocławia spalanie wychodzi lekko ponad 6 litrów przy 2 osobach w aucie. Jak się chce poszaleć ( a nim się da ;) to spalanie nie przekroczy 12 litrów. Spalamie naprawdę mi odpowiada, auto przy tak dużej masie i gabarytach potrafi palić rozsądnie! Komfort jazdy jest bardzo dobry, nawet jak na tak stare auto. Mój egzemplarz jest bardzo zadbany więc pewnie dlatego moje tak dobre zdanie o tym aucie. Jakieś pytanie - gg - 1680627
pełny raport Volkswagen Sedan 1.8autor: Rynkov, dodano: 08.02.2009 10:07
Tutaj niestety czar pryska.Oszczedny,ekonomiczny passat to mit.Auto duzo pali,serwis w ASO jest bardzo drogi,oryginalne czesci w kosmicznych cenach.Na początek ASO.Serwis ok 600 zl(filtry,oleje)wiekszy przeglad ok 1000zł (rozrzad,pompa wody,napinacze,rolki).Podczas standardowej wizyty odkryto u mnie szereg usterk.Po calym dniu w serwisie ok 9 godzin w poczekalni,wystawiono mi fakture na 3000 zł.Poprzednicy cos spaprali i ASO musialo to naprawic.Dlatego jezeli kupujecie auto to tylko z ksiazka.Fakt,ze na naprawe dostalem gwarancje na 90 tys km lub 2 albo 3 lata .Dokaldnie nie pamietam.Zamienniki w miare tanie.Wspomnianie wczesniej drazki ,cena w ASO ok 350 zl ,zamiennik 150.Spalanie.Przy niskich przejazdach,ponizej 5 km wogole nie warto go odpalac.Spalanie ok 8/9 litrow.Zalezy czy sie stoi czy wlecze w duzym ruchu.Trasa 90 km/h na tempomacie odcinek 250 km i srednia 5,4.Taka sama trasa i 160km/h spalanie ok 8litrów.Srednie przy 5000 tys km - TRYB MIESZANY - felga 16scie - 7,4 do 7,6 , 5000 tys km - TRYB MIESZANY - felga 17scie - 8,5/8,6.Podsumowujac.Duze koszta utrymania przy przecietnym spalaniu,ocena - powinieniem dac 2(źle) ale daje 3(przecietnie) Lubie to auto i wybaczam mu jego slabostki.
pełny raport Volkswagen Kombi 1.9 TDITypowe słabe punkty
- 1.
-
Awaria wtrysków paliwa w modelu 2.0 TDI.
komentarzy (308)dodał: el passo, 05.06.2009 - 2.
-
Koło dwumasowe i pompa paliwa.
komentarzy (55)dodał: Kwiacior, 14.06.2009 - 3.
-
Pompowtryskiwacze.
komentarzy (64)dodał: 444, 09.12.2009 - 4.
-
Skomplikowane i drogie w naprawach wielowahaczowe zawieszenie.
komentarzy (49)dodał: ACbot, 09.12.2008 - 5.
-
Centralny zamek - otwieranie szyb.
komentarzy (25)dodał: ffguijhhoi, 30.12.2008 - 6.
-
Pękające gumy na przegubach.
komentarzy (16)dodał: waldi, 02.03.2009
Dodaj typowy słaby punkt Diagnozy usterek
Prośby o diagnozę
Dodaj diagnozę problemu Skarbnica wiedzy o Volkswagen Passat
Ciekawostki
Sposoby wykonania czynności
Podziel się wiedzą Dane techniczne Volkswagen Passat
Pojemności silników [l]
| 0 | 2,0 | 4,0 | 6,0 | 8,0 | 10 |
Moce silników [KM]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Prędkości maks. [km/h]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Przyspieszenia do "setki" [s]
| 0 | 8 | 16 | 24 | 32 | 40 |
Passat to flagowy po Golfie model Volkswagena, produkowany od bardzo dawna. Za każdym razem modele są ulepszane.
