Audi 80 B4 Sedan 2.3 E 133KM 1991-1994 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1991 – 1994

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Czwarta i ostatnia zarazem generacja Audi 80 (symbol 8C, auto potocznie nazywano B4) została zaprezentowana w 1992 roku. Wraz z jej debiutem, zaprzestano stosowania nazwy Audi 90 dla lepiej wyposażonych wersji 80-tki. B4 był pierwszym modelem w historii Audi 80 dostępnym w odmianie kombi (Avant) oraz Cabriolet. W 1993 roku na rynku pojawiły się topowe wersje modelu 80 – S2 sedan i S2 Avant. Choć rok później gotowy był już jego następca - model A4, produkcja 80-tki trwała w sumie do 1996 roku (wersje Avant i Coupe), zaś Cabriolet wycofano ze sprzedaży dopiero w roku 2000.

czytaj więcej

TOP 10| Kombi z lat dziewięćdziesiątych

TOP 10| Kombi z lat dziewięćdziesiątych

Przyglądamy się najciekawszym samochodom kombi z lat dziewięćdziesiątych. Jedne są szybkie, inne piękne, pakowne czy niezawodne, ale każdy z nich...

TOP 10 | Youngtimery do jazdy na co dzień

TOP 10 | Youngtimery do jazdy na co dzień

Dziś stawiamy sobie pytanie: jaki samochód z dawnych lat można kupić i jeździć nim codziennie w sezonie wiosenno-jesiennym. Odpuszczamy ekskluzywne...

Audi 80 B3 - jak wino

Audi 80 B3 - jak wino

"Beczka", "jajo". Niezbyt trafiony, a już na pewno niezbyt czarujący przydomek dla auta. Bynajmniej dobrze się nie kojarzy, a...

Więcej publikacji o Audi 80

Audi 80 B4 1991

Audi 80 B4 1991

Cena: 5 400 ^PLN

audi a 80 1991 1.8 benzyna plus gaz

benzynowy z lpg

Audi 80 B4 Sedan 2.0 E 115KM 1992

Audi 80 B4 Sedan 2.0 E 115KM 1992

Cena: 3 200 ^PLN

AUDI 80 (8C2, B4) 2.0 E 115 KM

Audi 80 B4 Sedan 2.0 90KM 1992

Audi 80 B4 Sedan 2.0 90KM 1992

Cena: 1 950 ^PLN

Audi 80 Audi 80 2.0 92r

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1991 do 1994 roku

Pojemność skokowa 2309 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 133 KM (98 kW) przy 5500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 186 Nm przy 4000 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 5

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 10

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,2 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(73%)

Zalety

+ Silnik + Wyciszenie + Skrzynia biegów

Wady

- Bezawaryjność (poważne usterki) - Bezawaryjność (drobiazgi) - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Auto zdecydowanie godne polecania ! Solidne,pancerne,dźwięk silnika to mód dla uszu . Auto nie jest drogie w utrzymaniu,o dziwo nie pali jak smok. Idealnie współgra z kierowca,skrzynia biegów działa bez zarzutów . Wystarczy dbać i jeździć . Auto bardzo wdzięczne . Jedyny minus(może niekoniecznie) to mechaniczny wtrys,który lubi robić niemiłe niespodzianki . Ale jeżeli ktoś się zna na tym bądź ma kumatego mechanika nie jest to duży problem .. Audi 80 2.3 NG1993 (bez gazu oczywiście ) w rodzinie już ponad 10 (13 dokładnie) sprowadzona z Niemiec od jednego właściciela,książka serwisowa,serwisowa w ASO . Zdecydowanie polecam,polecam i jeszcze raz polecam ! Niewyobrażam się rozstać się ze swoją . Nie zamieniłabym jej za żadne inne auto .

Bardzo solidne auto, mimo wieku wszystko działa, jedyne awarie to przepalające się żarówki:) Trzeba tylko uważać na mechaniczny wtrysk, po tylu latach może mieć kaprysy. Przed zakupem warto sprawdzić jak auto działa na zimnym/ciepłym silniku etc. Auto w tej wersji ma jeszcze jedną, wielka zaletę- dźwięk, w tej, a nawet dużo wyższej cenie auta z lepszym brzmieniem się nie dostanie:)

idealne autko fajnie sie prowadzi jest wysokie na zawieszeni bo B4 a nie B3 buzo ładniejsza od poprzedniczki a ten gril z przodu idealny estetycznie swietne autko spalanie natomiast duże mimo gazu i pełnego wtrysku(mechaniczny boscha) fajne autko wszcegulności wersja coupe hoc mój sedan tez jest niezły he he

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Audi 80 B4 Sedan 2.3 E 133KM 98kW 1991-1994

Zobacz wszystkie raporty spalania

Jestem posiadaczem już trzeciej w moim życiu takiej Audi z silnikiem 2.3 (NG)i nie zmienię już jej na inny. Narzekacie widzę że dużo palą, że ciężko ustawić gaz itd.... Tak racja ... Wtrysk mechaniczny i LPG w tym motorze nie idzie w parze ale.... są wyjątki. Jeżeli zadbacie o układ dolotowy aby był IDEALNIE szczelny, wszystkie węże i całość od silnika, najmniejsza rurka pęknięta i spalanie skoczy w górę. Siedzę już długo w tym układzie z wtryskiem mechanicznym i wiadomo układ zapłonowy musi być OK, aby nie zdarzył się strzał gazu, talerzyk przepływki szczelny i wiadomo zależy to od kierowcy. Jeżeli ja sam sobie regulowałem gaz bez analizatora spalin ani żadnego komputera i porobiłem wszystko jak należy i w oszczędnej jeździe na trasie jak książka pisze schodzę do tej 9tki gazu na 100 km. Da się ? Da oczywiście. To jest silnik 10 zaworowy a nie 16tka i 133 km dobrze wpływają na ekonomię jazdy tylko zanim wybierzecie mechanika to musi mieć coś pojęcia o wtrysku mechanicznym bo to bardzo trudny układ zwłaszcza z gazem.

WITAM wszystkich . posiadam audi b4 2.3 10v i powiem wam ze jestem zaskoczony waszymi spalaniami , moje nie wzieło jeszcze nigdy wiecej jak 11 litry lpg podatawa w tym silniku to szczelny dolot , ja oparłem to wszystko na parowniku lovato rg92 i auto spala takie ilosci lpg a silnik pracuje tak az miło posłuchać , masz problem z takim silnikiem pisz na tomasxr@wp.pl

Spalanie w duzej mierze zalezy od tego jak sie obchodzimy z pedalem gazu. Moje auto nawet w trasie przy dosc mocnym wciskaniu gazu potrafi spalic 15-16 litrów LPG. Jednak jak delikatnie operuje sie pedalem mozna zejsc do ok 10l/100km. Czesci w umiarkowanych cenach. Najdrozsze co wymienialem to rozrzad ok 600 zl.

Zobacz wszystkie raporty spalania

WITAM. MAM PROBLEM ZE SWYM AUDI SILNIK 2.3E, DOTYCZY ON DUZEGO SPADKU MOCY, WACHANIA OBROTOW NA BIEGU JAŁOWYM, DROBNYCH WYSTRZAŁOW PODCZAS DOJEŻDŻANIA DO SKRZYZOWANIA NA BIEGU, NAGŁY ZRYW NA TRASIE PO CZYM AUTO ZWALNIA. DODATKOWY PROBLEM WYSTĘPUJE PODCZAS RUSZANIA NA ZIMNYM SILNIKU. SAMOCHÓD NIE REAGUJE NA PEDAŁ GAZU I PRZYSPIESZA JEDYNIE PODCZAS PODBIJANIA BIEGU. WITAM. MAM PROBLEM ZE SWYM AUDI SILNIK 2.3E, DOTYCZY ON DUZEGO SPADKU MOCY, WACHANIA OBROTOW NA BIEGU JAŁOWYM, DROBNYCH WYSTRZAŁOW PODCZAS DOJEŻDŻANIA DO SKRZYZOWANIA NA BIEGU, NAGŁY ZRYW NA TRASIE PO CZYM AUTO ZWALNIA. DODATKOWY PROBLEM WYSTĘPUJE PODCZAS RUSZANIA NA ZIMNYM SILNIKU. SAMOCHÓD NIE REAGUJE NA PEDAŁ GAZU I PRZYSPIESZA JEDYNIE PODCZAS PODBIJANIA BIEGU.

Problem rozwiązany

Auto nie posiadało obrotów na biegi jałowym, co zaczęło się pogłębiać(na początku jakoś sobie radził i miał)po tych silnych mrozach jednak całkowicie nie chciał "współpracować". Brak ssania i nieprzewidywalność obrotów na biegu jałowym trapiła go od pół roku po założeniu gazu, gdzie wcześniej był ideał. Przyczyn usterki było wiele. Wymiana czujników temp. swego czasu choć nie wiem czy potrzebna,główny problem to układ dolotowy podciśnień powietrza, został uszczelniony i sprawdzony gdzie następnie został wyregulowany układ wtryskowy. W tej chwili jest wszystko tak jak sprzed założenia gazu. Naprawę rozpoczęto od zdjęcia kolektora dolotowego pod którym znajduje się listwa trzymająca ringi w których osadzone są wtryski. Ringi zostały wymienione, wszystkie wężyki posprawdzane i pozaciskane na klemy. uszczelniony został również mikser gazu. Po tym wszystkim samochód odstał całą noc w servisie po czym na podstawie analizatora spalin został wyregulowany układ wtryskowy.

Oczekuje na rozwiązanie

Jak w temacie - brak ssania. Przyczyną może być błąd związany z temperaturą na wyświetlaczu. Wskażnik wychyla się do III kreski (tak 1/3 skali) i utrzymuje się na tym poziomie - czasem wychyli się o 2 milimetry, ale wtedy włącza się już wentylator. Który czujnik odpowiada za ssanie i wyświetlanie temperatury płynu chłodzącego?

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Audi 80 B4 Sedan