Audi 80 B4 Sedan - silniki, dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1991 – 1996

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Czwarta i ostatnia zarazem generacja Audi 80 (symbol 8C, auto potocznie nazywano B4) została zaprezentowana w 1992 roku. Wraz z jej debiutem, zaprzestano stosowania nazwy Audi 90 dla lepiej wyposażonych wersji 80-tki. B4 był pierwszym modelem w historii Audi 80 dostępnym w odmianie kombi (Avant) oraz Cabriolet. W 1993 roku na rynku pojawiły się topowe wersje modelu 80 – S2 sedan i S2 Avant. Choć rok później gotowy był już jego następca - model A4, produkcja 80-tki trwała w sumie do 1996 roku (wersje Avant i Coupe), zaś Cabriolet wycofano ze sprzedaży dopiero w roku 2000.

czytaj więcej

Audi 80 B4 Sedan – wybierz silnik

Pokaż silniki:

Benzynowe

Benzynowe LPG

Diesla

Elektryczne

Hybrydowe

Hybrydowe Diesla

Hybrydowe Diesla plug-in

Hybrydowe plug-in

pb

Benzynowe

1.6 70KM 51kW (1991-1994) 1.6 E 100KM 74kW (1993-1994) 2.0 90KM 66kW (1991-1994) 2.0 E 115KM 85kW (1991-1995) 2.0 E 16V 137KM 101kW (1991-1994) 2.0 E 16V 140KM 103kW (1991-1994) 2.0 E 16V quattro 137KM 101kW (1991-1994) 2.0 E 16V quattro 140KM 103kW (1991-1994) 2.0 E quattro 115KM 85kW (1991-1994) 2.3 E 133KM 98kW (1991-1994) 2.3 E quattro 133KM 98kW (1991-1994) 2.6 V6 150KM 110kW (1991-1994) 2.6 V6 quattro 150KM 110kW (1991-1994) 2.8 E 174KM 128kW (1991-1994) 2.8 E quattro 174KM 128kW (1991-1994)

on

Diesla

1.9 TD 75KM 55kW (1991-1994) 1.9 TDI 90KM 66kW (1991-1994) 1.9 TDI 110KM 81kW (1991-1996)

TOP 10| Kombi z lat dziewięćdziesiątych

TOP 10| Kombi z lat dziewięćdziesiątych

Przyglądamy się najciekawszym samochodom kombi z lat dziewięćdziesiątych. Jedne są szybkie, inne piękne, pakowne czy niezawodne, ale każdy z nich...

TOP 10 | Youngtimery do jazdy na co dzień

TOP 10 | Youngtimery do jazdy na co dzień

Dziś stawiamy sobie pytanie: jaki samochód z dawnych lat można kupić i jeździć nim codziennie w sezonie wiosenno-jesiennym. Odpuszczamy ekskluzywne...

Audi 80 B3 - jak wino

Audi 80 B3 - jak wino

"Beczka", "jajo". Niezbyt trafiony, a już na pewno niezbyt czarujący przydomek dla auta. Bynajmniej dobrze się nie kojarzy, a...

Więcej publikacji o Audi 80

Wyszukiwarka samochodów

Wyszukiwarka samochodów

Ty wybierasz

To Ty określasz swoje potrzeby! Począwszy od sposobu użytkowania samochodu do ustalonego przez Ciebie budżetu.

Auta nowe i używane

Szukasz auta nowego? A może używanego? W naszej bazie znajdziesz wiele atrakcyjnych ogłoszeń!

Największa baza wiedzy o autach

Znajdź swój wymarzony model, a my podamy Ci wszystkie najważniejsze informacje o nim. Poznasz wady i zalety, obejrzysz testy.

Kontakt z dealerem / właścicielem

Wiesz już, który samochód kupić? Dzięki nam bez problemu skontaktujesz się z dealerem lub właścicielem wybranego auta.

"Wyszukiwarka to potężne narzędzie, dzięki któremu znalazłem wymarzone auto! Zgromadzone tu informacje o danym samochodzie pomogły mi poznać jego mocne i słabe strony. Oferta przedstawiona przez dealera też była bardzo atrakcyjna."

~ Tomek

Uruchom konfigurator

Audi 80 B4 1991

Audi 80 B4 1991

Cena: 5 400 ^PLN

audi a 80 1991 1.8 benzyna plus gaz

benzynowy z lpg

Audi 80 B3 Sedan 1.8 S 90KM 1990

Audi 80 B3 Sedan 1.8 S 90KM 1990

Cena: 3 990 ^PLN

Audi 80 Audi 80

benzynowy z lpg

Audi 80 B4 1990

Audi 80 B4 1990

Cena: 31 900 ^PLN

Audi Coupe 2.0 B 115KM Automat Alu Audi

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Liczba drzwi 4

Liczba miejsc 5

Średnica zawracania 11,2 m

Promień skrętu 5,6 m

Długość 4405 mm

Szerokość 1695 mm

Wysokość 1395 mm

Rozstaw osi 2535 mm

Rozstaw kół - przód 1449 mm

Prześwit 125 mm

Odległość od siedziska przedniego do dachu 920 mm

Odległość od siedziska tylnego do dachu 870 mm

Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) 320 l

Wysokość bagażnika 480 mm

Szerokość bagażnika 1420 mm

Długość do oparcia tylnej kanapy 1000 mm

Długość ze złożoną tylną kanapą 1650 mm

Dopuszczalne obciążenie dachu 75 kg

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,2 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(83%)

Zalety

+ Karoseria + Skrzynia biegów + Całokształt

Wady

- Wentylacja i ogrzewanie - Wyciszenie - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Jeden z lepszych jak nie najlepszy wybór na pierwszy samochód, części można dorwać na prawie każdym szrocie za koszt paczki kilku paczek papierosów lub na allegro, do naprawy potrzebny jest komplet kluczy oczkowych ewentualnie grzechotki, śrubokręty i może kombinerki. Jeżeli ktoś posiada jeszcze chęci, garaż oraz czas może wymienić sam połowę części silnika. W internecie jest dużo poradników więc z tym problemu nie będzie. Niestety z uwagi na bezawaryjność ludzie często traktowali ten samochód jak wołu roboczego więc trzeba uważać przy zakupie. Jak włoży się w niego troszkę pieniążków to odwdzięczy się bezawaryjnością. Silnik jest dobry lecz mi zdarzyły się dwa remonty silnika. Pierwszy po zakupie ponieważ poprzedni właściciel był starszym panem który jeździł do miasta i z powrotem. Wizualnie dbał o samochód ale niestety nie zwrócił uwagi na stan silnika. Drugi remont był robiony w tym roku z uwagi na wysokie spalanie (12L/100 minimum) lecz ten remont spowodowany był wcześniejszym wypadkiem. Do tej pory jestem w szoku że z takim stanem części w silniku nie dawał żadnych więcej oznak. Po przewrotce na prawy bok wymienione zostały szyby, lusterko i poduszki pod silnikiem przez co samochód został nazwany przeze mnie czołgiem. Jeżeli chodzi o wygląd to jest ładny i brzydki jednocześnie ale to już zależy od gustu. Samochód w wersji bieda czyli korbotronik, nawiew, ustawianie lusterek manualne, bez szyberdachu, wspomagania i bez AC/BC (Auto check/Board computer). 28 lat i w planach jest żeby pojeździł jeszcze kolejne 20 lat.

Audi 80 B4 1992r 1.9 TDI (1z), zrobiony na 110KM z pompą Pierburg'a. Samochód posiadam od 6 lat i nie zamierzam się z nim rozstać. Średnia spalania z tych lat to 7.6L/100km. Silnik jest zdrowy, osprzęt jest zdrowy, jedyna rdza występuje punktowo na masce (odpryski od kamieni). Prędkość maksymalna 180km/h (wg. GPS 170km/h), przyśpieszenie ok 10-11 sekund do 100km/h. Spalanie maksymalne jakie udało mi się uzyskać to 8.7L/100km (mroźna zima i krótkie odcinki w Warszawie), spalanie minimalne to 5.5L/100km na trasie przy spokojnej jeździe (90-110km). Na autostradzie, przy prędkościach 130-150 (+wyprzedzanie) bierze ok 6.7L/100km (ogólnie auto czuje się dobrze do 130km/h), na ekspresówkach 6...6.5L/100km. Robię nim codziennie 22-26km w Warszawie. Wyjazdy wakacyjne... 2000km nie straszne. Przy szybkiej jeździe bierze olej, przy krótkich odcinkach też - jest to norma (przy wyjeździe 2000km i jeździe autostradami 300ml oleju weźmie). Tania eksploatacja. Typowe usterki to przednie zawieszenie nielubiące dużych dziur... i tyle. Wersja bez klimy (jedyny minus tego samochodu).

Takich samochodów już się nie produkuje-podwójny ocynk , wytrzymałe zawieszenie, niewysilony wolnossący benzyniak i to wnętrze...Samochód ma 26 lat a w środku wygląda jak kilkuletni, w ogóle nie widać zużycia. Samochód przyśpiesza bardzo sprawnie i znakomicie trzyma się drogi ( kupiłem lekko obniżoną). Moje auto to ,,golas'' , ale ma elektryczne szyby, obrotomierz, szyberdach, podłokietniki z przodu i z tyłu, lakier bordo metalic. daje 4 gwiazdki bo 5 gwiazdek na razie nie dałbym żadnemu autu. Kosztował w maju tego roku 8.200 zł -trochę drogo jak na wyposażenie i wersję, ale było warto z uwagi na stan kolekcjonerski i zero rdzy. Ten wygląd. Super . Spełniłem marzenie z dzieciństwa.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Audi 80 B4 Sedan

Zobacz wszystkie raporty spalania

Aktualizacja. Audi 80 B4 1992r 1.9 TDI (1z) Sedan, przerobiony na 110KM (wirus + pompa Pierburg'a). Samochód posiadam od 8 lat. Średnia spalania to 7.63L/100km (statystyki z tankowań). Spalanie maksymalne jakie udało mi się uzyskać to 10L/100km (zima, ciężka noga i krótkie odcinki w Warszawie), minimalne na krajówkach to 4.5L/100km (70-90km/h). Na autostradzie, przy prędkościach 130-150 (+wyprzedzanie) bierze ok 6.7L/100km (ogólnie auto czuje się dobrze do 130km/h), a na ekspresówkach 6...6.5L/100km. Prędkość maksymalna ~180km/h (wg. GPS 170km/h), przyśpieszenie ok 11 sekund do 100km/h. Silnik jest zdrowy, osprzęt jest zdrowy, jedyna rdza występuje punktowo na masce (odpryski od kamieni). Samochód jest głównie używany w Warszawie (ocinki 11-22km). Wyjazdy wakacyjne... 2000km nie straszne. Przy szybkiej jeździe bierze olej, przy krótkich odcinkach też - jest to norma (przy wyjeździe 2000km i jeździe autostradami ~300ml oleju weźmie). Tania eksploatacja. Typowe usterki to przednie zawieszenie nielubiące dużych dziur... i tyle. Wersja bez klimy (jedyny minus tego samochodu). Podsumowując; praktycznie bezawaryjny i pancerny samochód, a jeśli ma się lekką nogę i nie mieszka w dużym mieście jest również bardzo oszczędny.

Audi 80 B4 1992r 1.9 TDI (1z), zrobiony na 110KM z pompą Pierburg'a. Samochód posiadam od 6 lat i nie zamierzam się z nim rozstać. Średnia spalania z tych lat to 7.6L/100km. Silnik jest zdrowy, osprzęt jest zdrowy, jedyna rdza występuje punktowo na masce (odpryski od kamieni). Prędkość maksymalna 180km/h (wg. GPS 170km/h), przyśpieszenie ok 10-11 sekund do 100km/h. Spalanie maksymalne jakie udało mi się uzyskać to 8.7L/100km (mroźna zima i krótkie odcinki w Warszawie), spalanie minimalne to 5.5L/100km na trasie przy spokojnej jeździe (90-110km). Na autostradzie, przy prędkościach 130-150 (+wyprzedzanie) bierze ok 6.7L/100km (ogólnie auto czuje się dobrze do 130km/h), na ekspresówkach 6...6.5L/100km. Robię nim codziennie 22-26km w Warszawie. Wyjazdy wakacyjne... 2000km nie straszne. Przy szybkiej jeździe bierze olej, przy krótkich odcinkach też - jest to norma (przy wyjeździe 2000km i jeździe autostradami 300ml oleju weźmie). Tania eksploatacja. Typowe usterki to przednie zawieszenie nielubiące dużych dziur... i tyle. Wersja bez klimy (jedyny minus tego samochodu).

W trasie przy jeździe 90-100km/h spalanie około 8,5l/100km. Nawet gdy jest załadowany to nie wpływa to zbytnio na spalanie. Przy ciąganiu przyczepki(burty 40cm) w trasie spalanie 10,5l/100km. Cykl mieszany średnio 10,5l/100km. W mieście to ciężko powiedzieć ale można przyjąć 14l/100km. Przy codziennej jeździe tzn (10km droga powiatowa, 10km miasto 200tyś , 20km droga ekspresowa) średnie spalanie zawsze oscyluje na poziomie 8,7l/100km. Instalacja gazowa BRC sekwencyjna . Przebieg 358 tys km(prawdziwy) - w tym na gazie 150tys km. Spalanie mierzone wielokrotnie od pełnego do pełnego zbiornika lpg. Przy codziennej jeździe do pracy (8,7l/100km) nie uwzględniłem spalania benzyny. W okresie zimowym można dodać +0,5l/100km a w letnim mniej bo wtedy szybko przełącza się na lpg. W długiej trasie udawało się schodzić poniżej 8l ale zapewne była to różnica zatankowań. W trasie przy jeździe 100km/h i 4 osoby w samochodzie regularnie wychodzi 8,3-8,7l/100km. Ciśnienie na cylindrach 14-14,2 bar. Na innych oponach miałem spalanie wyższe średnio o 0,5l/100km .

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Audi 80 B4 Sedan

Zobacz wszystkie dzienniki

WITAM. MAM PROBLEM ZE SWYM AUDI SILNIK 2.3E, DOTYCZY ON DUZEGO SPADKU MOCY, WACHANIA OBROTOW NA BIEGU JAŁOWYM, DROBNYCH WYSTRZAŁOW PODCZAS DOJEŻDŻANIA DO SKRZYZOWANIA NA BIEGU, NAGŁY ZRYW NA TRASIE PO CZYM AUTO ZWALNIA. DODATKOWY PROBLEM WYSTĘPUJE PODCZAS RUSZANIA NA ZIMNYM SILNIKU. SAMOCHÓD NIE REAGUJE NA PEDAŁ GAZU I PRZYSPIESZA JEDYNIE PODCZAS PODBIJANIA BIEGU. WITAM. MAM PROBLEM ZE SWYM AUDI SILNIK 2.3E, DOTYCZY ON DUZEGO SPADKU MOCY, WACHANIA OBROTOW NA BIEGU JAŁOWYM, DROBNYCH WYSTRZAŁOW PODCZAS DOJEŻDŻANIA DO SKRZYZOWANIA NA BIEGU, NAGŁY ZRYW NA TRASIE PO CZYM AUTO ZWALNIA. DODATKOWY PROBLEM WYSTĘPUJE PODCZAS RUSZANIA NA ZIMNYM SILNIKU. SAMOCHÓD NIE REAGUJE NA PEDAŁ GAZU I PRZYSPIESZA JEDYNIE PODCZAS PODBIJANIA BIEGU.

Problem rozwiązany

Auto nie posiadało obrotów na biegi jałowym, co zaczęło się pogłębiać(na początku jakoś sobie radził i miał)po tych silnych mrozach jednak całkowicie nie chciał "współpracować". Brak ssania i nieprzewidywalność obrotów na biegu jałowym trapiła go od pół roku po założeniu gazu, gdzie wcześniej był ideał. Przyczyn usterki było wiele. Wymiana czujników temp. swego czasu choć nie wiem czy potrzebna,główny problem to układ dolotowy podciśnień powietrza, został uszczelniony i sprawdzony gdzie następnie został wyregulowany układ wtryskowy. W tej chwili jest wszystko tak jak sprzed założenia gazu. Naprawę rozpoczęto od zdjęcia kolektora dolotowego pod którym znajduje się listwa trzymająca ringi w których osadzone są wtryski. Ringi zostały wymienione, wszystkie wężyki posprawdzane i pozaciskane na klemy. uszczelniony został również mikser gazu. Po tym wszystkim samochód odstał całą noc w servisie po czym na podstawie analizatora spalin został wyregulowany układ wtryskowy.

Oczekuje na rozwiązanie

Jak w temacie - brak ssania. Przyczyną może być błąd związany z temperaturą na wyświetlaczu. Wskażnik wychyla się do III kreski (tak 1/3 skali) i utrzymuje się na tym poziomie - czasem wychyli się o 2 milimetry, ale wtedy włącza się już wentylator. Który czujnik odpowiada za ssanie i wyświetlanie temperatury płynu chłodzącego?

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

przebieg: 130 tys. km

użytkowana przez: 90 tys. km

To auto jest stworzone do gazu ! Pali więcej niż auta z sekwencyjną instalacją ale to monowtrysk i nie da rady nic innego tu zamontować. Za to odwdzięcza się kompletnie bezawaryjną, równą pracą. Żona ma ciężką nogę i na obwodnicy trójmiejskiej lata po 190. Odpalam na benzynie, przełączam na gaz jak ma min 50 st. C, na gazie odpalam tylko gdy silnik jest ciepły. Pilnuję...

homologacja: WYDZIAŁ TRANSPORTU POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ

instalacja: AC STAG 300

przebieg: 100 tys. km

użytkowana przez: 100 tys. km

Audi 80 z silnikiem 2.0 ABT z gazem spisuje się bardzo dobrze. Na gazie tym autem jeżdżę już ponad 5 lat i nie było żadnych najmniejszych kłopotów z instalacją. Jedynym dodatkowym wydatkiem eksploatacyjnym jest wymiana filtra gazu za kilkanaście złotych co kilkadziesiąt tys KM. Po trzech latach eksploatacji wymieniłem membrany w reduktorze za 50 zł (w sumie nie było to...

instalacja: AC STAG 300

przebieg: 170 tys. km

użytkowana przez: 50 tys. km

Audi 80 B4 2.0E ABK 115KM, 1994 r. zagazowalem je w lipcu 2009 roku przy przebiegu 175 000km. Aktualnie przejechane mam 225 000km (kwiecien 2011). Instalacja STAG 300, wtryskiwacze MATRIX HD344, reduktor SCORPION MINI. Auto sprawuje sie idealnie, nie mialem zadnych problemow. Pali 10L/100km lato/zima nie ma roznicy co do pory roku. Jazda na gazie jest nieodczuwalna, zadnej...

Zobacz wszystkie opinie LPG

Audi 80 B4 Sedan