Audi E-tron SUV – wybierz silnik

Pokaż silniki:

Benzynowe

Benzynowe LPG

Diesla

Elektryczne

Hybrydowe

Hybrydowe Diesla

Hybrydowe Diesla plug-in

Hybrydowe plug-in

el

Elektryczne

50 313KM 230kW (2020-2022) 55 408KM 300kW (2019-2022)

Zobacz 818 aut od ręki

Zobacz 818 aut od ręki

Lata produkcji: 2019 – 2022

Segment: Crossovery/SUVy/Terenowe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Audi E-tron SUV

Audi E-tron SUV

Audi E-tron SUV

Audi E-tron SUV

Audi e-tron to pierwszy w pełni elektryczny samochód spod znaku czterech pierścieni. Potężnie zbudowany sportowy SUV umiejętnie łączy dużą przestrzeń z komfortem samochodu luksusowego. Jego baterie mają zapewniać zasięg powyżej 400 km oraz możliwość szybkiego ładowania w czasie krótszym niż 30 minut.

Elektryfikacja sportu. Nowe Audi RS, BMW M i Mercedes AMG EV. Co wiemy o hipersamochodach?

Elektryfikacja sportu. Nowe Audi RS, BMW M i Mercedes AMG EV. Co wiemy o hipersamochodach?

Zbliżający się nowy rok to moment, w którym cisza na niemieckich autostradach staje się głośniejsza niż dobrze znany ryk V8. Era spalinowej...

Audi e-tron. Czy tak wygląda przyszłość?

Audi e-tron. Czy tak wygląda przyszłość?

To się dzieje na naszych oczach. Wraz z wejściem dużych, znanych i poważnych producentów na rynek aut elektrycznych, możemy spokojnie...

Więcej publikacji o Audi E-tron

Audi e-tron z drugim wariantem i większym zasięgiem

Audi e-tron z drugim wariantem i większym zasięgiem

Wraz z premierą drugiego w pełni elektrycznego Audi, czyli modelu e-tron Sportback, niemiecki koncern wprowadził drobne modyfikacje także w swoim...

Audi e-tron Sportback – drugi w rodzinie

Audi e-tron Sportback – drugi w rodzinie

Wystawa samochodowa w Los Angeles jest miejscem oficjalnej prezentacji drugiego elektrycznego modelu z czterema pierścieniami z rodziny e-tron....

30 plug-inów Audi. Wiemy, co, gdzie i kiedy

30 plug-inów Audi. Wiemy, co, gdzie i kiedy

Audi przyspiesza swoje plany związane z wprowadzaniem do oferty modeli typu plug-in. Do 2025 r. niemiecka marka będzie miała w swojej gamie łącznie...

Więcej newsów o Audi E-tron

Zobacz więcej filmów

Zobacz 818 aut od ręki

Liczba drzwi 5

Liczba miejsc 5

Średnica zawracania 12,2 m

Promień skrętu 6,1 m

Długość 4901 mm

Szerokość 1935 mm

Szerokość z lusterkami bocznymi 2043 mm

Wysokość 1629 mm

Rozstaw osi 2928 mm

Rozstaw kół - przód 1655 mm

Rozstaw kół - tył 1652 mm

Zwis przedni 928 mm

Zwis tylny 1045 mm

Prześwit 175 mm

Szerokość nad podłokietnikami z przodu 1547 mm

Szerokość nad podłokietnikami z tyłu 1524 mm

Szerokość na wysokości podłokietników z przodu 1489 mm

Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu 1454 mm

Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) 1614 l

Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) 807 l

Szerokość pomiędzy nadkolami 1053 mm

Szerokość bagażnika 1053 mm

Długość do oparcia tylnej kanapy 1080 mm

Długość ze złożoną tylną kanapą 1940 mm

Wysokość progu załadowczego 800 mm

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,2 ^/5 Średnia dla segmentu 4,4

TAK(100%)

Zalety

+ Wentylacja i ogrzewanie + Skrzynia biegów + Wyciszenie

Wady

- Stosunek jakość/cena - Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów - Bezawaryjność (drobiazgi)

Zakupiłem niedawno to auto. Na początku myslałem o kolejnym dieslu, ale zdałem sobie sprawę w jaki sposób żyję - mam dom z dużą instalacją fotowoltaiczną, jeżdże dziennie koło 50km - 10km do pracy, po drodze światła, przedszkole, sklep, sprawy na mieście - 5km-postój-10km-postój-itd... raz w tygodniu jakaś trasa 100/150 km. Do takiej jazdy auto jest idealne. Niesamowicie komfortowe i spokojne, jednoczesnie jeśli chcemy przyspieszyć to moc jest natychmiast. Super cicho, niewiarygodnie komfortowe zawieszenie - ogromne koła 21 cali mają profil grubości opony 45cm. To jest troche inny wymiar niż porówywanie do spalinówek - użytkowałem na przemian Touarega 3.0di oraz nowy model Audi q7 tdi - nie chce już wracać do spalinówek - oczywiście jeśli z autem elektrycznym dalej będzie wszystko ok.

Dodane 4 lata temu

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Audi E-tron SUV

Zobacz wszystkie raporty spalania

Jazda podmiejska plus miasto (Kraków) przy temperaturze około 0 zużycie 24-28 kWh. 24 gdy jeździmy eco. 28 normalnie plus kilka przyspieszeń. Trasa Warszawa Kraków tempomat średnią prędkość 125 km/h 29kwWh, 140 to już 32-33 kWh. Jako drugie auto, które szybko staje się pierwszym jest dla Nas idealne. Warunek to zakup minimum wersji 55 z materią 94. Inni użytkownicy muszą mieć podobne zdanie, ponieważ wśród używanych ceny wersji 50 i 55 bardzo się różnią. Dziennie robimy 70 km. Komfort resorowania oraz cisza i płynność przyspieszania powoduje poczucie dużego komfortu jazdy. Jeśli ktoś podejmuje świadomy wybór i zasięg dzienny 250-300km mu wystarcza będzie zadowolony. Jeśli głównie jeździ w trasy są lepsze wybory.

Dodane ponad rok temu

Zobacz wszystkie raporty spalania

Zobacz wszystkie pomiary Audi E-tron

przyspieszenia

spalania

wyciszenia

Wszystkie pomiary

Nasze pomiary

Audi e-tron - galeria redakcyjna

Audi e-tron - galeria redakcyjna

Zobacz wszystkie galerie

Audi e-tron 55 quattro, LHD

Audi e-tron 55 quattro, LHD

Test przeprowadzony w: 2019

Audi e-tron 55 quattro, LHD

Audi e-tron 55 quattro, LHD

Test przeprowadzony w: 2019

Zobacz wszystkie testy

Audi E-tron SUV

Skonfiguruj idealną ofertę z super finansowaniem

Zobacz więcej filmów