DS5 jest samochodem nietuzinkowym. Takim z klasą, wyróżniającym się i ponadczasowym. Budzi zainteresowanie. Wnętrze bardzo estetyczne i przy tym bardzo funkcjonalne, rzadko zdarza się takie stylowe, takie ze smakiem… Jednostka napędowa sprawdzona, popularna i bardzo ekonomiczna. Jeśli ktoś nie ma kompleksów posiadania samochodu innego niż niemiecki lub japoński będzie pozytywnie zaskoczony. Opinie dziennikarzy takie trochę wyssane z palca, bo po kilkunastu minutowej przejażdżce proponuję pominąć. Po kilku latach można wypracować prawdziwy obraz DS5. I aby dopełnić licznych dywagacji: klapa bagażnika ma swój przycisk, fotele są niesamowicie wygodne, do bagażnika wstawiamy organizer i po sprawie... Citroen DS5 jest piękny i niepowtarzalny. Takich już nie będzie...

Auto, pomimo upływu lat może się podobać. Jest to samochód dość rzadki na polskich drogach (we Francji też rzadko spotykany) dlatego wyróżnia się na drodze. Wyrafinowana linia nadwozia, piękne dwukolorowe 18" felgi Twist2 (do kół zimowych 17 " Houston), do tego wnętrze rodem z Concorde w połączeniu z piękną, dwukolorową skórzaną tapicerką z fotelami Club i aluminiowo-carbonowymi dodatkami i maksymalnym możliwym wyposażeniem robią wrażenie na wszystkich (za wyjątkiem wyposażenia audio Denon). Taka jest moja wersja SportChic w kolorze Blue Encre.

Auto bardzo ładne i niedrogie mechanicznie w utrzymaniu. Części te same, które można spotkać w popularnych modelach grupy PSA. Niestety priorytet wyglądu najbardziej odczuwalny jest we wnętrzu gdzie nie ma sensownego miejsca na kubki. Poza miejscem w drzwiach (gdzie przy każdym ich zamknięciu wszystko chlapie z kubka do wnętrza) nie ma żadnej możliwości odłożenia kubka. Nawet miejsce w drzwiach jest symboliczne i na wysokość mieści się tylko mały kubek kawy ze stacji benzynowej. Silnik 2.0 HDI 163KM wystarczający w zupełności, ale skrzynia automatyczna rodem z lat 90-tych - bardzo ospała. No i główna wada - zawieszenie ...a w zasadzie jego twardość. Przy 172 tys. km żadnych poważnych usterek, ale drobnych znacznie więcej niż w Mondeo MK4 - przeskakujący ogranicznik w drzwiach, poluzowana linka drążka skrzyni biegów przez co w pozycji "P" stuka we wnętrzu samochodu, nie najlepiej spasowane uchwyty drzwi (skrzypiące), tuleja wahacza (30 zł tuleja, 200zł wymiana!) Poza tym samochód bardzo ładny z oryginalnym wnętrzem. Mimo to osobiście po roku użytkowania wciąż nie poczułem tego efektu "wow", który czułem nawet w moim poprzednim samochodzie Mondeo MK4. Nie ma sensownego wytłumaczenia dlaczego tak jest.