Jak na tak lekkie auto to spalanie w mieście ogromne. Zimą łatwo pęka 7L. Wystarczy chwilę postać na światłach, a o korkach nie wspomnę. Trasa musi byc płaska, bo każde wzniesienie to 0,2L więcej. Ogólnie żeby mało spalać to trzeba muskać gaz i noga z gazu jak tylko się da inaczej żre jak smok. Nie wiem po co takie sztywne zawieszenie do miasta. Czuć każdą nierówność. Brak wspomagania też upierdliwy, po dołożeniu jest duużo lepiej. Tylko trzeba się nakręcić kierownicą. Jak ktoś się przesiada z auta które ma precyzyjne prowadzenie jak Honda czy Alfa to jest przepaść. Wiem że to inna półka, ale po co tyle kręcić w mieście? Właśnie tam gdzie najbardziej by się przydało krótkie przełożenie.

Posiadam już drugie seicento codziennie jeżdżę nim od 70 do 100km. Z czego 30km po drogach leśnych (używam go do pracy która wiąże się z jazdą w terenie). Czasem droga leśna jest tylko z nazwy takową, gdyż błoto a także woda potrafią być tak głębokie że pcham je zderzakiem. Czasem jeżdżę nim w wodzie która sięga powyżej dolnej linii drzwi. Często jeżdżę po korzeniach, kamieniach. Normalną rzeczą jest że felgi są mocno pogniecione. Bardzo często drogi leśne mają koleiny do kolan i wtedy jadę grzbietami. Należy także dodać iż jak na samochód osobowy jest to niezwykle dzielnie radzące sobie auto w lekkim terenie, ciągniki wyciągają mnie tylko jak zawisnę co zdarza się max 3 razy w roku natomiast w 30 cm błocie powoli ale jedzie. Jest to moje prywatne auto za którego użytkowanie pracodawca płaci mi pieniądze notabene tak niskie że starcza tylko na naprawy i gaz do seicento. Piszę ten przydługi wywód abyście wiedzieli jak użytkuje ten samochód i dlaczego się tak często zużywa i psuje. A więc w tempie przyspieszonym zużywam ten samochód i jego podzespoły. Wahacze wytrzymują około 30 tys km. Amortyzatory 10-40tys km Monroe 10tys km TRW 40tys km) Klocki przód 30 tys km Komplet tylnych hamulców zasadniczo już po 2 tygodniach nie działa idealnie a przed każdym przeglądem trzeba wymieniać i regulować. Linka od ręcznego szybko się zaciera. Rozpieraki w kołach nie odbijają. Całość trzeba wymienić co 30 tys km Alternator zależy od ilości wody po której jeżdżę. Bywały takie lata że 3 wymieniłem w ciągu 1 roku sypią się głównie łożyska w nim. Rozrusznik jest wytrzymały 70tys km. Przeguby wytrzymałe 70tys km. Osłony przegubów 20 tys km. Łożyska w kołach wymieniam co roku czyli 30 tys km. Oryginalne świece 300 tys km Rozrząd oryginalny pompa wody 300tys km. Pasek od alternatora 60tys km Cewki i kable wysokiego napięcia 50tys km. Zbiornik paliwa, tłumik 10lat. Silenbloki i wszystkie gumy w podwoziu 40tys km. Wentylator od chłodnicy 15lat. Termostat 10 lat. Tarcza sprzęgła 250 tys km. Linka od sprzęgła 3 lata. Po zamontowaniu już na 10 dzień sprzęgło chodzi bardzo ciężko. Bardzo łatwo łapie wszelki brud z drogi. Nie znam żadnego samochodu w którym sprzęgło chodziło by tak ciężko jak w seicento Te silniki mają kilka wad. Po pierwsze poszarpują lub nie równo pracują winna jest temu gubiące się iskra. Należy wtedy wymienić 2 cewki i 4 kable od świec oraz 4 świece. W 95% poszarpywanie ustanie. Po drugie gubią olej (pocą się) jedyną uszczelką z jakiej nie leci olej to ta pod cylindrami. Wymiana wszystkich uszczelek to suchy silnik na 40-50 tys km. Po trzecie KAŻDY z tych silników po 150-200tys km zaczyna gubić płyn chłodzący prawie zawsze jest to uszczelka pod głowicą lub dużo rzadziej wykrzywiona głowica lub jej mikro pęknięcie. Bloki cylindrów praktycznie nie ulegają uszkodzeniom. Silnik bez problemu odpala nawet przy -25C. Skrzynia tryby bez awaryjne a wodziki i linki 200-250tys km. Skrzynia ogólne mocno nie dopracowana jedynka czasem nie chce wejść tak samo jak wsteczny.

Ogolnie bardzo dobre, tanie auto do miasta. Stosunkowo niezawodne, ale niektore usterki moga wkurzac. Padl: akumulator, odpadla rura wydechowa, silniczek od wycieraczek i cos w alternatorze (450 zl). Koszty przejazdu 100 km sa na lpg smieszne. Auto kupione z przebiegiem 12 tys km (3 letni samochod), aktualnie ok 64 tys. km. Wiekszosc na trasie. W miescie naprawde idealne auto do parkowania, dynamicznej, taniej jazdy (do 50 km/h ma przyspieszenie). Na trase stosunkowo niebezpieczne i male, natomiast i 140 potrafi pojechac ( z gorki hehe). Bardzo polecam instalacje gazowa do tego samochodu, silnik pracuje z nia idealnie, nic sie nie dzieje. Jesli ktos potrzebuje taniego, ale czasem zawodnego auta do jazdy po miescie z A do B to polecam.