Honda CR-Z Coupe 1.5 i-VTEC IMA 114KM 2010-2013 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2010 – 2013

Segment: Auta sportowe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Honda CR-Z Coupe 1.5 i-VTEC IMA 114KM 84kW 2010-2013

Honda CR-Z Coupe 1.5 i-VTEC IMA 114KM 84kW 2010-2013

Honda CR-Z Coupe 1.5 i-VTEC IMA 114KM 84kW 2010-2013

Honda CR-Z Coupe 1.5 i-VTEC IMA 114KM 84kW 2010-2013

Kompaktowy hybrydowy samochód sportowy o nadwoziu typu coupe (segment G) produkowany od 2010 roku. Uważany za następcę modelu CRX. CR-Z bazuje na prototypie CR-Z Hybrid Sports Concept z 2007 roku, nawiązuje też do hybrydowych konceptów: Hondy Remix i Small Hybrid Sports. Skrót CR-Z oznacza „Compact Renaissance Zero”. Projektantem auta jest Norio Tomowe. W 2012 roku CR-Z przeszedł facelifting. Zmiany objęły m.in. przedni zderzak, tylny dyfuzor, grill i wnętrze modelu. Zwiększona została moc napędu samochodu (moc maksymalna do 121 KM; moc jednostki elektrycznej do 20 KM). CR-Z wyposażono w system Plus Sport (S+) zapewniający lepsze przyspieszenie.

czytaj więcej

Powagosław

Cokolwiek by mówić o hybrydach, nie to jest w przypadku tego samochodu najważniejsze. CR-Z wygląda świetnie, lekko i wystarczająco sportowo, by choćby nawiązać do renomy CRX. A skoro o hybrydach mowa… Ekolodzy dostali właśnie mocny argument do ręki. ~Powagosław

Luzacjusz

Ambiwalentne uczucie, że się tak wyrażę, dobrze obrazuje widok teściowej, która spada w przepaść, ale w twoim nowym samochodzie. Tu też jestem za, a nawet przeciw. Bo przód CR-Z wygląda jak rasowy sportowiec, za to tył jak typowa hybrydowa paskuda. Uśmiecham się warunkowo. ~Luzacjusz

Czy warto kupić: używana Honda CR-Z (od 2010)

Czy warto kupić: używana Honda CR-Z (od 2010)

Jeden z najbardziej oryginalnych samochodów ostatnich lat nie odniósł spektakularnego sukcesu. Był za drogi. Na czteroletni egzemplarz trzeba...

Coupe do 100 tys. zł - przegląd rynku

Coupe do 100 tys. zł - przegląd rynku

Sto tysięcy złotych na zakup samochodu to znacznie więcej niż wynosi średni budżet Polaka, wybierającego się do salonu. Nasi rodacy najchętniej...

Honda CR-Z - Push the button

Honda CR-Z - Push the button

Hybrydowe auta już niejeden raz gościły na naszym redakcyjnym parkingu i znam już te strzałeczki przelewające beznamiętnie energię od silnika do...

Więcej publikacji o Honda CR-Z

Nowa Honda CR-Z zadebiutuje w 2017 roku?

Nowa Honda CR-Z zadebiutuje w 2017 roku?

Owszem, do tego czasu zostały jeszcze dwa lata, ale Honda już chwali się planami na 2017 rok. Obecna, a raczej uśmiercona rok temu generacja modelu...

Honda CR-Z dostaje spory zastrzyk mocy!

Honda CR-Z dostaje spory zastrzyk mocy!

Wreszcie! Niektórzy już stracili nadzieje, ale zespół Honda Performance Development zaprezentował zestaw wzmacniający dla modelu CR-Z. Swoją drogą...

Honda CR-Z oraz Insight zniknie z rynku w Europie?

Honda CR-Z oraz Insight zniknie z rynku w Europie?

Ostatnio w sieci pojawiły się informacje, że już wkrótce z europejskiej oferty Hondy znikną takie modele, jak Insight oraz CR-Z. Powodem jest...

Więcej newsów o Honda CR-Z

Honda CR-Z 2010

Honda CR-Z 2010

Cena: 17 990 ^PLN

Honda CR-Z Honda CR-Z

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2010 do 2013 roku

Pojemność skokowa 1497 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 114 KM (84 kW) przy 6100 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 145 Nm przy 4800 obr/min

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 73 x 89,4 mm

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Dodatkowe informacje Typ silnika: Hybrid
Silnik Elektryczny - 14KM
Maksymalny moment obrotowy przy obr./min. - silnik elektryczny Nm - 78/1000

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,6 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(92%)

Zalety

+ Bezawaryjność (poważne usterki) + Skrzynia biegów + Bezawaryjność (drobiazgi)

Wady

- Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów - Wyciszenie - Widoczność

Trzeba sobie uzmysłowić czym to auto jest, a czym nie jest. Nie jest to auto rodzinne, połykacz autostrad, czy auto na wyścigi z pod świateł. Jest to za to auto które daje przyjemność na każdym zakręcie, z każdą zmianą biegu i świetnie się nadaje do kręcenia się w okolicach miasta i na sporadyczne, dalsze wypady wakacyjne. Auto jest w konwencji 2+2, czyli kierowca i pasażer jadą komfortowo i mają naprawdę dużo miejsca. Z tyłu jest półka na kurtkę i plecak wyposażona w pasy bezpieczeństwa. Awaryjnie można kogoś tam wcisnąć, ale będzie to dalekie od komfortu.

Autocentrum z minusów podaje wentylacje i ogrzewanie???. BZDURA !!! Widać,że piszę tę recenzję osoby nie mające nic wspólnego z tą Hondą i wymyślają byle co aby tylko coś podać. Autko nagrzewa się błyskawicznie a ciepłe powietrze z nadmuchu czuć po 30 sekundach od uruchomienia zimnego pojazdu. Klimatyzacja i nagrzewnica działa jak w żadnym innym. Grzane fotele również odczuwane są bardzo szybko. Autko ideał .Bardzo mało jest ich na rynku wtórnym bo właściciele nie chcą sie pozbywać tak doskonałych i niezawodnych pojazdów. A do tego o tak nietuzinkowym wyglądzie na tle dzisiejszej mody przerośniętych mieszczuchów podobnych jeden do drugiego.

CRZ to niedoceniany pojazd, który z uwagi na konfigurację 2+2 i sporą cene zakupu jako nowy nie przyjął się w tym kraju.. Dla mnie to plus bo jest tak rzadki na drogach, że prędzej zobaczycie 50 mustangów i 30 Camaro i 10 corvette na drodze niż jedną Honde CR-Z..Traktuje go jako trzeci najsłabszy pojazd do jazdy na co dzień w pojedynkę ewentualnie z żoną. Właściwości jezdne, technologia , precyzja układu kierowniczego i przede wszystkim rewelacyjna 6 biegowa skrzynią manualna stawia tą Hondę jako bezkonkurencyjny samochód w tym budżecie cenowym i nawet wyższym. Auto zjawisko !

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Honda CR-Z Coupe 1.5 i-VTEC IMA 114KM 84kW 2010-2013

Zobacz wszystkie raporty spalania

Jeśli chcemy osiągnąć jak najniższe spalanie, jeździmy w trybie ECO i zmieniamy biegi kiedy auto nam mówi. W ten sposób spokojnie osiągam 4,5l na 100km. W praktyce wygląda to tak że jeździmy głównie na 5 i 6 biegu po mieście (50km/h na 5 biegu, od 55k/h auto chce już 6 bieg). Skrzynia biegów jest fantastyczna i bardzo elastycznie i gładko pracuje więc nie ma problemów z taką jazdą. Po całym dniu ECO jazdy przełączam na SPORT i auto staje się dużo bardziej dynamiczne, lubi jazdę na wysokich obrotach no i wiadomo pali już ponad 6l na 100km :)

Wszystko zależy od stylu jazdy. Autko idealne do miasta ale w trasy również OK. Przy spokojnej jeździe bez szarpania, ściagania po mieście można spokojnie 5,5 L wycisnąć. Ale nie da się tym autkiem tak jeździć :). Ja wytrzymałem 1000 km i przy "normalnej" jeździe i rozsądnym deptaniu nie przekraczam 6,4 l/100 km. Mimo nie zbyt dużej mocy daje radochę z jazdy.

Tutaj kolejna zaleta, ze względu na którą zakupiłem to auto. Pomimo emocji które wyzwalają się podczas jazdy przy dystrybutorze nie płacimy za nie dużo. Jeżdżąc tak jak się powinno w mieści, ponieważ do miasta został zakupiony pali 6,6 l/100 km. Da się 5,5 l, bawiąc się w zadzenie drzewek, jednak ten typ rozrywki mi nie odpowiada, prawdopodonie w trasie poniżej 5 l zejdzie, ale naprwdę w tym aucie nie chce się tego sprawdzać.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Honda Honda CR-Z Noblesse

Honda Honda CR-Z Noblesse

Honda CR-Z

Honda CR-Z

Zobacz wszystkie galerie

Honda CR-Z 1.5l petrol electric hybrid, LHD

Honda CR-Z 1.5l petrol electric hybrid, LHD

Test przeprowadzony w: 2010

Honda CR-Z 1.5l petrol electric hybrid, LHD

Honda CR-Z 1.5l petrol electric hybrid, LHD

Test przeprowadzony w: 2010

Zobacz wszystkie testy

Honda CR-Z Coupe