Hyundai IONIQ Electric Facelifting – wybierz silnik

Kupilem polroczne auto z 2020 roku z przebiegiem 15 000 km. Wybralem ten model poniewaz w kategorii kompaktorych aut elektrycznych gdzie glownymi konkurentami sa Leaf II oraz e-Golf, Hyundai wyroznia sie bardzo dobrym stosunkiem ceny do zasiegu, komfortu i wyposazenia. Postaram sie zeby moja ocena byla w miare merytoryczna i obiektywna chociaz rzecz jasna to trudne bo w koncu wybralem Hyundaia a nie inny konkurencyjny samochod. Bede dodawal obserwacje w miare pokonywania kolejnych tysiecy km. Poki co zrobilismy nim 3000 km i pare rzeczy juz mozna powiedziec... Dodam ze jest to wersja Premium bez szyberdachu a auto uzytkujemy jako rodzina 2+2 na co dzien. Zeby nie bylo tak cukierkowo to napisze ze najwiekszym minusem tego auta jest czas ladowania CCSem. Majac do dyspozycji ladowarki o mocy 100-150 kW i tak nie skorzystamy z szybkiego ladowanie. Realnie hyundai 'przyjmie' 30-40 kW a to oznacza dosc dlugie postoje w trasie. Kupilem auto majac swiadomosc tych ograniczen ale moim zdaniem Hyundai mogl sie bardziej postarac tymbardziej ze w starszym modelu 28kWh ladowanie bylo szybsze... Wydaje mi sie ze przewazyla strategia marketingowa w kontekscie modelu Kona dostepnego z pakietem 64 kWh. Gdyby ioniq mial tak duza baterie to moglby napsuc krwi Tesli 3...