Hyundai Ioniq 3 oficjalnie w Europie. Nowy elektryczny model rozszerza gamę marki

Model wpisuje się w rosnący segment kompaktowych elektryków, gdzie kluczowe znaczenie mają nie tylko zasięg i cena, ale też realna użyteczność w codziennym ruchu miejskim i na trasach. Hyundai wyraźnie celuje w klientów, którzy szukają „drugiego auta w rodzinie” albo przesiadki z klasycznych hatchbacków na napęd elektryczny bez rewolucji w stylu życia. Nowy Ioniq 3 ma wypełnić lukę między miejskimi elektrykami a większymi modelami z serii Ioniq, oferując bardziej przystępny format i uproszczoną konstrukcję przy zachowaniu nowoczesnej technologii platformy E-GMP. To także jeden z pierwszych modeli marki z nowym systemem infotainment Pleos Connect, który ma stawiać na szybszą obsługę i większą integrację z usługami cyfrowymi.

HYUNDAI IONIQ 3 DEBIUTUJE W EUROPIE. DO 496 KM ZASIĘGU WLTP I SZYBKIE ŁADOWANIE

Hyundai oficjalnie wprowadza Ioniqa 3 na rynek europejski, pozycjonując go jako globalny model zaprojektowany pod potrzeby Starego Kontynentu. Samochód będzie produkowany w zakładzie Hyundai Motor Türkiye w Izmicie, co ma skrócić łańcuch dostaw i ułatwić dostęp do rynku UE.

Nowy elektryk wykorzystuje platformę E-GMP 400 V z napędem na przednie koła i debiutuje w formie kompaktowego „Aero Hatch”. Producent postawił na niskie opory powietrza (Cd 0,263), co przekłada się na wyższą efektywność i realny zasięg w codziennym użytkowaniu.

KOMPAKTOWY FORMAT I AERODYNAMIKA AERO HATCH

Ioniq 3 mierzy ok. 415–417 cm długości, 180 cm szerokości i 150 cm wysokości, co plasuje go pomiędzy segmentem miejskim a kompaktami.

Stylistyka opiera się na pikselowych światłach i charakterystycznym motywie „H”, a gama obejmuje 11 lakierów, felgi 16–19” oraz wersję N Line z bardziej sportowym wyglądem.

Rozstaw osi 268 cm i płaska podłoga mają zapewniać pełnowymiarową przestrzeń dla pięciu osób mimo kompaktowych wymiarów.

Przeczytaj: Hyundai IONIQ 6 N rzuca wyzwanie V8. Elektryk, który zaskakuje osiągami

DO 496 KM WLTP I ŁADOWANIE W 29 MINUT

Hyundai Ioniq 3 oferuje dwa warianty napędu: 135 KM i 147 KM oraz dwa pakiety baterii:

• 42,2 kWh – do 344 km WLTP,
• 61 kWh – do 496 km WLTP.

Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 9,0–9,6 s, a prędkość maksymalna wynosi 170 km/h.

Ładowanie DC 10–80% trwa około 29 minut. Standardem jest ładowarka 11 kW AC (opcjonalnie 22 kW), a system obsługuje Plug & Charge, V2L oraz planowanie tras z uwzględnieniem ładowarek.

WNĘTRZE: 5 MIEJSC, MEGABOX I NOWY SYSTEM PLEOS CONNECT

Kabina mieści pięć osób, a dzięki rozstawowi osi 268 cm i płaskiej podłodze Hyundai zapowiada komfort porównywalny z większymi modelami.

Bagażnik oferuje 441 l (322 l + 119 l Megabox pod podłogą).

Największą nowością jest system multimedialny Pleos Connect oparty na Android Automotive OS, dostępny na ekranach 12,9 lub 14,6 cala. Wspiera go cyfrowy klucz, rozbudowane systemy kamer oraz asystenci jazdy HDA.

TECHNOLOGIE: V2L, HDA I CYFROWY KLUCZ

Ioniq 3 oferuje zestaw funkcji znanych z wyższych segmentów:

• Vehicle-to-Load (V2L),
• Plug & Charge,
• asystent jazdy autostradowej (HDA),
• kamery 360°,
• monitoring martwego pola,
• cyfrowy klucz w smartfonie.

Sprawdź: Hyundai Kona Electric ma dużą akcję serwisową. 104 tys. aut z wadą BMS

RYWALIZACJA I POZYCJONOWANIE NA RYNKU

Model Hyundai rywalizuje m.in. z:

• Renault 5 E-Tech,
• MG4,
• Volkswagenem ID.3.

Kluczowym atutem ma być zasięg do 496 km WLTP w połączeniu z kompaktowymi wymiarami i szybkim ładowaniem.

CENA I START W POLSCE WCIĄŻ NIEZNANE

Hyundai nie ujawnił jeszcze polskiego cennika ani daty wprowadzenia modelu. W Europie Ioniq 3 ma wypełnić lukę między autami miejskimi a kompaktowymi elektrykami, stawiając na efektywność, technologię i realną użyteczność na co dzień.