Mazda 323 VI S 2.0 TD 90KM 1998-2001 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1998 – 2001

Segment: Niższa klasa średnia

Mazda 323 VI F 1.5 16V 88KM 1998

Cena: 1 999 ^PLN

Mazda 323 1.5 16V,ALU, El. szyby

Mazda 323 V S 1.3 i 16V 73KM 1996

Cena: 4 200 ^PLN

Mazda 323 Bardzo ladna importowana z Niemiec

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1998 do 2001 roku

Pojemność skokowa 1998 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 90 KM (66 kW) przy 4000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 220 Nm przy 1800 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Średnica cylindra × skok tłoka 86 x 86 mm

Typ wtrysku bezpośredni

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,3 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(88%)

Zalety

+ Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) + Układ jezdny + Stosunek jakość/cena

Wady

- Wentylacja i ogrzewanie - Wyciszenie - Karoseria

Jeżeli ktoś szuka niezawodnego auta to jak najbardziej. Przy odrobinie dbania o mazdę ona odwdzięczy się bezproblemową eksploatacją. Trzeba tylko pamiętać o tankowaniu dobrej jakości paliwa i o rozgrzewaniu i chłodzeniu turbiny. Deska rozdzielcza pomimo twardych plastików przy tym przebiegu nie skrzypi,jak u Pana \"T\". Którego auto pewnie nie raz uczestniczyło w kolizji i ma faktyczny przebieg oscylujący w granicach 500 tys.km. Nawet Lexusa można zajeździć panie \"T\" jak nie będzie się dbało.

Da się tym jeździć ale nie nastawiajcie się na cuda. Być może moja słabo wyposażona i hałaśliwa wersja tak nie zachwyca a inne konfiguracje są lepsze. Jak dla mnie, to jest to auto do jeżdżenia i tyle, przemieszczacz, przesuwacz ludzi i klamotów.

Za tę kasę SUPER autko jeśli chodzi o niezawodność to A4 i dużo innych zostawia w tyle, jedynie komfort nie za wysoki i tapicerka niskiej jakości ale w tej klasie cenowej to raczej normalka, maiłem wcześniej VW,Forda,Opla,Seata i japoniec bez porównania bije je na głowę

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Mazda 323 VI S 2.0 TD 90KM 66kW 1998-2001

5,7

l/100 km

Zobacz wszystkie raporty spalania

auto spisuje się świetnie !! ;] Troche o spalaniu obszar pozamiejski maksymalna predkość 100 -110 km/h wynosi okolo 5,5 l ON na 100km w miescie miesci mi sie w granicy 6,5 l/100km oczywiscie przy normalnej jeździe przy mocnym butowaniu piski przyspieszanie ciaganie na obrotach do 4 tys obr. nie weszła mi powyzej 7,5 l /100km Z aut jestem zadowolony jak na razie ;))

Jest to jeden z najoszczędniejszych silników z bezpośrednim wtryskiem, w TDI można zapomnieć o takim zużyciu przynajmniej litr więcej na 100km, nawet silniki z common rail zużywają więcej paliwa, z tym ze mają dużo większą moc. Spalanie: miasto max. 6,6 l, trasa 5,3-5,5 l, najmniejsze zużycie na trasie 5,1 (do 110 km/h)

Spalanie jest wręcz wyborne. Zaznaczam, że jeżdżę na paliwie tylko ze stacji uznawanych za dobre (tzn shell, bp, czasem orlen) i preferuję paliwa plus (tzn v-power, ultimate, verva). Przy takich warunkach auto nie spaliło jeszcze powyżej 6l/100km. Jazda na długich odcinkach (do pracy 30km część przez miasto). Powoli opadająca wskazówka od paliwa jest miłym widokiem a na liczniku TRIP spokojnie może się pojawić 9-set. Do 1000km na 55l baku da się dojechać jeżdżąc na rezerwie.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Po wymianie filtra paliwa zaczęły się problemy z wyciekiem paliwa w okolicach pompki paliwowej. Po rozebraniu pompki okazało się ze jest nieszczelność pomiędzy na filtrze. Po doszczelnieniu papki paliwowej i odpaleniu auta zaczęło zsadzać przewody paliwowe z pompki ( przy zastosowaniu oryginalnych zacisków) Po założeniu uniwersalnych zacisków na pompkę paliwową i dalej przy wlocie na pompę wtryskowa paliwo pocą mi się te metalowe przewody przy wejściu nie wiem przy silniku ( na złączach skręcanych)

Problem rozwiązany

1 komentarz

Zawór przestawiacza kąta wtrysku (diesel).

Mazda 323 VI
układ wtryskowy

Występowanie usterki:

Tak 23

Nie 12

W efekcie wady fabrycznej stosunkowo często występuje przesączanie oleju napędowego przez złącze elektryczne zaworka. Olej cieknie powolutku po kablach, przewodach i dostaje się nawet do kabiny pasażerskiej w okolice nóg pasa zera. Po wymianie zaworka problem nigdy nie powraca (wada nie występuje w nowszych modelach), aczkolwiek usuniecie usterki jest kosztowne (cena tej malutkiej części to ok. 1000 zł). Problemu nie wolno bagatelizować - spotykane są poważne powikłania spowodowane długotrwałym działaniem ON na rożne części samochodu (alternator, komputer, izolacje przewodów).

1 komentarz

Po kupnie autka klima nie chodziła. Okazało się że nieszczelny był układ. Po uszczelnieniu i nabiciu gazu, według wskazania maszyny bo nie mam żadnej naklejki na klimie, teraz klima działa, ale często się rozłącza. Prawdopodobnie jest za dużo gazu nabite. Potrzebna jest mi ilość gazu jaką trzeba nabić do klimy.

Oczekuje na rozwiązanie

1 komentarz

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Informacje o Mazda 323 VI S 2.0 TD 90KM 66kW 1998-2001

Publikacje o Mazda 323

Sportowa elegancja - Mazda 323 F (1994-1998)

Mazda 323F - siła spokoju

Opis techniczny Mazda 323 VI

Ogłoszenia używanych Mazda 323

Mazda 323 VI F 1.5 16V 88KM 1998

Mazda 323 V S 1.3 i 16V 73KM 1996

Dane techniczne Mazda 323 VI S 2.0 TD 90KM 66kW 1998-2001

Oceny Mazda 323 VI S 2.0 TD 90KM 66kW 1998-2001

Zalety

Wady

Wybrane oceny

Raporty spalania Mazda 323 VI S 2.0 TD 90KM 66kW 1998-2001

Wybrane raporty spalania

Usterki Mazda 323 VI