Informacje o MG

Auto wybrałem głównie ze względu na stosunek cena/jakość oraz pracę układu napędowego. Skrzynia nie wyje jak CVT, dołączanie się spalinowego silnika niewyczuwalne, przy delikatnym szumie opon/cichym radiu wręcz trudne do usłyszenia. Przejeżdża całkiem długie dystanse na samym prądzie, rekuperacja bardzo sprawna, używam najwyższego trybu, wrażenie podobne do jazdy elektrykiem - one pedal car - można nie używać prawie hamulca. Wnętrze dobrze wykonane, powyżej kolan miękkie plastiki, dobre spasy. Dużo miejsca w kabinie, z tyłu także, wygodnie może siedzieć osoba 190cm. Infotainment jest okej, dobrze że w aktualnej wersji można customowo zaprogramować jakie alarmy mają być aktywne a jakie nie i aktywować ten swój tryb ustawień zbiorowo jednym kliknięciem. Brak fizycznych przycisków do wielu funkcji to cecha niestety zdecydowanej większości nowych samochodów. Tutaj na szczęście można sobie zaprogramować sterowanie klimatyzacją z kierownicy. Pokrętła głośności muzyki też nie ma ale także można to robić z kiery. Karoserię wybrałem w kolorze czerwonym i uważam że prezentuje się pięknie, zwłaszcza w słońcu nabiera głębi i jest bardzo żywy. Zewnętrzne plastiki mam nadzieję, że będą trwałe, niektóre wydają się łatwe do zarysowania ale... we wszystkich testowanych autach widziałem podobne, łącznie z markami premium.

Bardzo komfortowe, duże, pakowne rodzinne auto. Obecnie przejechałem ok 19 tys. km. Powiększyłem bagażnik obniżając fabryczną podłogę o 12 cm co daje ponad 600l pojemności bagażnika (stosuje to tylko na rodzinne wakacje, na co dzień oryginalna podłoga i 500l pojemoności wystarcza). Skrzynia automatyczna bardzo płynnie zmienia biegi, bez problemu redukuje przy chęci wyprzedzenia. Wg. mnie pracuje lepiej niż dwusprzęgłowa DSG z grupy VAG. Średnie spalanie ok 6,7l na 100km - robię głw. trasy drogami krajowymi. Trasa na wakacje do Chorwacji kilkanaście godzin bez problemu w naprawdę komfortowych warunkach. Mam wersję exite i wg. mnie lepsze materiałowe wykończenie. Sztuczna skóra z wersji exlusiwe dawała odczucie zimna zimą i przyklejała się do ciała latem co mi przeszkadzało na jeździe testowej. Podsumowując najwięcej na chińską motoryzację narzekają ci co nigdy nie jechali tymi samochodami - auto poza ceną niczym nie odbiega od europejskiej konkurencji. Kupiłbym ponownie.

MG4 64kWh Luxory 2024 przebieg [aktualizacja: 03.08.2026; przebieg: 40800km; przejechane: 8.600km] ładowarka: Ampere Point EV 16A Q11 (realne spalanie / utrata energii 17,39kWh/100km) KOSZTY: 980zł - przegląd w autoryzowanym serwisie 150zł - zbieżność i geometria (ściągało auto) PLUSY: + zwinne auto i dynamiczne w mieście super sobie radzi + w trasie naprawdę nie brakowało elastyczności + niski środek ciężkości + sztywne/twarde i zwarte zawieszenie + światła drogowe/długie + butelka 1,5l mieści się w drzwiach kierowcy + buspas + darmowe parkowanie + pozycja za kierownicą + koszt przejechania 100km około 9-15zł (12-20kWh/100km, PGE taryfa G12W ładowanie w domu 0,77zł/kWh) + komunikat dźwiękowy o niezapiętych pasach nie jest uporczywy i w miarę szybko się wyłącza (szkoda, że nie da się go wyłączyć całkowicie) + interface nie zawiesza się, działa płynnie to samo AppleCar (musi być dobry kabel) + z telefonu odpala się zdalnie grzanie / chłodzenie (coś ala webasto) + kamera 360 MINUSY: - BATERIA / ZASIĘGI - krótkie siedziska foteli (185cm/115kg) - brak fabrycznej ładowarki 230V i/lub 3 fazowej w zestawie - twarde tworzywa dla okolic kolan - bardzo dziwne zachowanie na poprzecznych przeszkodach (tory, łączenia) - długie "myślenie" przed uruchomieniem - nie reaguje od razu / szybko na zmianę R - N - D (jest na to jakaś procedura? musi być wciśnięty mocno pedał hamulca / trzeba go wcisnąć dwa razy?) - brak AppleCar bezprzewodowego - brak AppleCar po złączu typu C (akurat tylko taki kabel miałem) - srajfon 14 pro nie ładuje się na indykcji - nie przylega - brak normalnego tempomatu - tempomat adaptacyjny nie działa jak są niezapięte pasy - parujące szyby - piano black na kierownicy odbija światło słoneczne prosto w oczy! - drogie ładowanie na stacjach szybkiego ładowania 2,5zł-3,5zł ; 50-70zł/100km - wszyscy asystenci po wyłączeniu silnika/zapłonu aktywują się od nowa - półeczka / stacja dokująca telefon nie trzyma rzeczy, wszystko lata/wypada na zakrętach (klucze, telefon itp.) - słabe spryskiwacze przedniej szyby - słaba widoczność w tylnej szybie - brak elektrycznej klapy - brak siłownika przedniej maski - brak czujnika/komunikatu o tym, że kończy się płyn do spryskiwaczy - przy 160km/h na łuku czuć, że tył już gdzieś by chciał uciec - brak informacji w aplikacji na telefonie (iOS) o zużyciu energii / aktualnym przebiegu - brak czujników parkowania z przodu