Mitsubishi Lancer VIII Kombi 1.6 i 16V 98KM 2003-2008 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2003 – 2008

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Ósma generacja Lancera debiutowała na rynku w 2000 roku. W Europie pojawiła się jednak dopiero trzy lata później, zastępując i wypierając model Carisma, na bazie którego został zresztą zbudowany. W Japonii Lancer VIII był oferowany pod nazwą Lancer Cedia, samochód różnił się od swojej europejskiej wersji. W 2004 roku model został poddany modernizacji, po której przód auta upodobnił się do tego znanego m.in. z Galanta i Pajero (słynny „diamond cut nose”). W 2008 roku Lancer VIII został zastąpiony przez model najnowszej generacji.

czytaj więcej

Powagosław

Większość konkurencji wyprzedza o klasę, jeśli chodzi o poziom stylistyczny, pomysłowość i werwę w projektowaniu nadwozia. To samo można powiedzieć, gdyby porównać tego Lancera z jego poprzednikami. Ta dziewiątka przejdzie do historii. ~Powagosław

Luzacjusz

Można mieć Lancera, można też mieć Lancera Evo. Różnica jest mniej więcej taka, jak w posiadaniu myszy i myszołowa. Ale akurat ta mysz to pancerna mysz, przestraszy kota. ~Luzacjusz

31.01.2003 | Premiera Mitsubishi Lancer Evolution VIII

31.01.2003 | Premiera Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Ostatni dzień stycznia 2003 roku był japońską premierą modelu Lancer Evolution VIII, który zastąpił produkowanego zaledwie od 2001 roku...

Czy warto kupić: używany Mitsubishi Lancer VII (od 2003 do 2008)

Czy warto kupić: używany Mitsubishi Lancer VII (od 2003 do 2008)

Przed dekadą był marzeniem wielu kierowców. Aktualnie w pełni zasługuje na tytuł samochodu na każdą kieszeń. Japoński kompakt ma do zaoferowania...

Czy warto kupić: używany Mitsubishi Lancer (od 2007)

Czy warto kupić: używany Mitsubishi Lancer (od 2007)

Made in Japan. W świecie motoryzacji taka informacja ma ogromną wartość. Samochody z Kraju Kwitnącej Wiśni uchodzą za solidnie wykonane i...

Więcej publikacji o Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer Sportback z homologacją ciężarową

Mitsubishi Lancer Sportback z homologacją ciężarową

W związku z wprowadzeniem do sprzedaży Lancera z roku modelowego 2011 z nowymi silnikami rozszerzona zostaje lista modeli Lancer Sportback z...

Nowy Mitsubishi Lancer Sedan

Nowy Mitsubishi Lancer Sedan

Pełna gama silników już w polskiej ofercie.

Mitsubishi w PC WRC

Mitsubishi w PC WRC

Portugalczyk Armindo Araujo zajął czwarte miejsce w swym debiutanckim starcie w rywalizacji PC WRC, w zakończonym właśnie rajdzie Szwecji.

Więcej newsów o Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer IX Sportback 1.8 MIVEC 143KM 2008

Mitsubishi Lancer IX Sportback 1.8 MIVEC 143KM 2008

Cena: 18 499 ^PLN

Mitsubishi Lancer 1.8 MIVEC, Salon Polska, Klima

Mitsubishi Lancer IX Sportback 1.8 MIVEC 143KM 2010

Mitsubishi Lancer IX Sportback 1.8 MIVEC 143KM 2010

Cena: 24 999 ^PLN

Mitsubishi Lancer 1.8 i, GAZ, Klima, Klimatronic

benzynowy z lpg

Mitsubishi Lancer IX Sportback 1.8 MIVEC 143KM 2010

Mitsubishi Lancer IX Sportback 1.8 MIVEC 143KM 2010

Cena: 24 999 ^PLN

Mitsubishi Lancer 1.8 i, GAZ, Klima, Klimatronic

benzynowy z lpg

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2003 do 2008 roku

Pojemność skokowa 1584 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 98 KM (72 kW) przy 5000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 150 Nm przy 4000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 76 x 87,3 mm

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,5 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(97%)

Zalety

+ Bezawaryjność (poważne usterki) + Bezawaryjność (drobiazgi) + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Wady

- Wyciszenie - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Karoseria

Użytkuję auto już 5 lat. Mam instalację BRC. Na gazie przejechałem już 100tys km. Żadnych poważnych problemów. Auto bierze jakieś 2l oleju na 10tys km. Jedyny istotny problem jaki miałem to zawieszające się obroty zwłaszcza na klimie. Wymieniłem przepustnicę wraz z silnikiem krokowym i na razie jest ok. Auto do dynamicznych nie należy ale ja używam go żeby dojechać do pracy więc ma być bezproblemowo i tanio. W jeździe mieszanej (ekspresówka i duże miasto=duże korki) wychodzi średnio 8,5LPG. Na autostradzie 140km/h wychodzi ~11,5LPG. Odnośnie paliwa się nie wypowiadam bo zagazowałem auto zaraz po zakupie więc na samym paliwie nie jeździłem.

Mam mieszane uczucia bo obecnie 15 letni lancer jest raczej bezawaryjny, za to ma swoje wady. Jeżdzę nim 2 lata i jest parę rzeczy, które mnie denerwują. Po pierwsze dużo pali jak na tak małe auto. 11-12l na mieście to przegięcie dla małego kombi 1,6. Na szczęście dobrze sobie radzi z gazem. Po drugie rdzewieje. Głównie nadkola ale coś odkręcić to też dramat. Po trzecie - ledwo jedzie. Miałem już 3 inne Mitsubishi w tym colta 1,3, 2 space wagony 2,0 i to jechało! Jeździłem też starym lancerem 1,6 z 93' i było dynamiczniej i mniej spalał..więc co oni tu zje...li??? Aha i pije olej. Około 0.5l na 1000 km - przegięcie...

Mam mieszane uczucia bo obecnie 15 letni lancer jest raczej bezawaryjny, za to ma swoje wady. Jeżdzę nim 2 lata i jest parę rzeczy, które mnie denerwują. Po pierwsze dużo pali jak na tak małe auto. 11-12l na mieście to przegięcie dla małego kombi 1,6. Na szczęście dobrze sobie radzi z gazem. Po drugie rdzewieje. Głównie nadkola ale coś odkręcić to też dramat. Po trzecie - ledwo jedzie. Miałem już 3 inne Mitsubishi w tym colta 1,3, 2 space wagony 2,0 i to jechało! Jeździłem też starym lancerem 1,6 z 93' i było dynamiczniej i mniej spalał..więc co oni tu zje...li??? Aha i pije olej. Około 0.5l na 1000 km - przegięcie...

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Mitsubishi Lancer VIII Kombi 1.6 i 16V 98KM 72kW 2003-2008

Zobacz wszystkie raporty spalania

Dużo zależy od temperatury na dworze. Na A4 trasa Zgorzelec Gliwice przy prędkości 150-160km/h i płynnej jeździe 8 l/100km Przy wyłączonej klimie a temperatura 20-25 stopni. No ale jak to A4 na 20 razy to może ze 3 razy bez korków itp.

Brak zastrzeżeń, auto się ( odpukać ) nie psuje a części są dość dostępne, warto sprawdzić ceny części w kilku sklepach zanim wyda się na nie majątek! w kwestii spalania jest bardzo dobrze - 10 litrów gazu w cyklu mieszanym ( 70 % miasto reszta drogi lokalne) , trasa około 8,5 litra gazu, autostrada do 120 km/h - 9 litrów gazu, autostrada 140- 180 km/h z włączoną klimą - około 12 litrów gazu na 100 km

Auto duże z dość sporym silnikiem więc przy "bucie" musi swoje spalić. Na trasie ale poza autostradami da się zejść do śmiesznych wartości spalania. Przy bardzo nerwowym tygodniu potrafi dojść do jedenastu litrów.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Mitsubishi Lancer VIII Kombi 1.6 i 16V 98KM 72kW 2003-2008

Zobacz wszystkie dzienniki

Po tygodniowym postoju na mrozie, odpaliłem bez problemu. Przejechałem trasę 100km i po zaparkowaniu, auto mi zgasło i już nie odpaliło - brak prądu. Auto mogę zapalić na kablach ale wszystkie kontrolki świecą i zegary po kolei się wyłączają. Jak zgaśnie auto, to nie do zapalenia.

Oczekuje na rozwiązanie

Słaba, podatna na pęknięcia szyba przednia.

Mitsubishi Lancer VIII
nadwozie

Występowanie usterki:

Dużo jeżdżę, jest to kolejny mój samochód i jak do tej pory szyba przednia najbardziej podatna na pęknięcia i odpryski (małe kamyczki powodują trwałe znaki na szybie). Poza tym samochód niezawodny - 230 tys. km i spisuje się bezusterkowo.

Sprzęgło kompresora klimatyzacji

Mitsubishi Lancer VIII Sedan 2.0 i 16V Sport 135KM 99kW 2003-2007
silnik
usterka fabryczna

Występowanie usterki:

Podczas jazdy autostradą zaczęło coś zgrzytać i przy zjeździe na stację urwało bolec ze sprzęgłem od kompresora klimatyzacji.

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: "KME" Sp. z o.o.

instalacja: KME

przebieg: 16 tys. km

użytkowana przez: 25 tys. km

Praca na gazie niczym nie różni się od pracy na benzynie, silnik ma regulacje hydrauliczną zaworów co sprawia że jest niemal bezobsługowe. Tutaj jednak proponuję sprawdzenie czy dany silnik ma hydraulikę ponieważ równolegle montowane były silni z hydrauliką i bez.

homologacja: "AUTO-GAZ CENTRUM"

instalacja: AC STAG 300 - plus

przebieg: 83 tys. km

użytkowana przez: 90 tys. km

Mimo iż silnik jest japoński to świetnie znosi gaz. Hydraulicznie regulowane luzy zaworowe to jest to! Na wolnych obrotach zimny silnik pracuje nieregularnie nawet na benzynie i instalacji gazowej trudno się do nich dostosować - zauważył to ktoś?

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC SEQUENT 24

przebieg: 90 tys. km

użytkowana przez: 10 tys. km

cóż komentować... koszt przejechania 100km spadł o niemal 50% w porównaniu do benzyny, a problemów nie stwierdzam i nawet jak się jakieś pojawią to wiem że i tak mi się to będzie opłacać ;) pozdrawiam wszystkich LPGmaniaków ;)

Zobacz wszystkie opinie LPG

Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 Invite, LHD

Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 Invite, LHD

Test przeprowadzony w: 2009

Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 Invite, LHD

Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 Invite, LHD

Test przeprowadzony w: 2009

Zobacz wszystkie testy

Mitsubishi Lancer VIII Kombi