Benzynowe silniki Volkswagena z filtrem cząstek stałych

Do tej pory sądziło się, iż bardziej niebezpieczne dla zdrowia ludzkiego oraz otaczającego nas środowiska są cząstki sadzy oraz popiołu wydalane przez silniki Diesla. Dlatego też, to w autach z tego typu jednostkami napędowymi montowane są coraz częściej filtry cząstek stałych (popularne DPF-y bądź FAP-y), by wersje te mogły spełnić normy najpierw Euro 5, a obecnie już Euro 6.

Jednostki benzynowe mogą jeszcze korzystać z pewnych preferencji, jeśli chodzi o emisję cząstek stałych, jednak już za dwa lata skończy się ten okres ochronny dla tego typu jednostek. Tym bardziej, iż coraz częściej mówi się również o tym, iż sadza emitowane przez auta z silnikami benzynowymi jest bardziej rozdrobniona niż w wersjach wysokoprężnych, a przez to może być groźniejsza dla zdrowia ludzkiego.

Volkswagen nie czeka jednak na nakazy ze strony unijnych organizacji i już od przyszłego roku będzie wprowadzał filtry cząstek stałych również do silników benzynowych z bezpośrednim wtryskiem benzyny (TSI oraz TFSI). Dzięki filtrom GPF (gasoline particulate filters) uda się ograniczyć emisję sadzy nawet o 90 proc.

Pierwszymi modelami, w których pojawi się to rozwiązanie, będą Volkswagen Tiguan z silnikiem 1.4 TSI oraz Audi A5 w wersji z dwulitrową jednostką TFSI. Ma to nastąpić w czerwcu przyszłego roku, a w kolejnych miesiącach filtry GPF będą trafiać do kolejnych modeli i kolejnych silników benzynowych. Do 2022 r. po drogach ma już jeździć ok. 7 milionów modeli niemieckiego koncernu wyposażonych w tą technologię oczyszczania wydalanych zanieczyszczeń.