Chińczycy pokazali hybrydę z ogromną baterią. Przejedzie 310 km na prądzie

Według danych homologacyjnych chiński model ma przejechać do 310 km wyłącznie na prądzie, zanim do pracy włączy się silnik spalinowy.

Fangchengbao Tai 9 ma baterię jak niejeden elektryk

Akumulator o pojemności 66,5 kWh jeszcze niedawno byłby wartością kojarzoną przede wszystkim z samochodem elektrycznym. W przypadku Fangchengbao Tai 9 trafia jednak do dużego SUV-a z napędem hybrydowym plug-in.

Według danych homologacyjnych taka bateria ma zapewnić do 310 km jazdy bez uruchamiania silnika spalinowego. To wynik zdecydowanie wykraczający poza możliwości większości klasycznych hybryd plug-in.

Tak duży zasięg elektryczny oznacza, że Tai 9 może pokonywać na prądzie nie tylko codzienne dojazdy do pracy czy zakupy. Przy odpowiednim naładowaniu kierowca będzie mógł przejechać bez użycia benzynowego silnika także znacznie dłuższy odcinek.

Sprawdź: BYD Atto 2 ma przejechać 1000 km. W mieście pojedzie na prądzie

Pod maską pracuje silnik 1.5, ale nie napędza kół

Układ napędowy Tai 9 różni się od tego, co znamy z wielu europejskich hybryd plug-in. Za generowanie energii odpowiada turbodoładowany silnik benzynowy 1.5 o mocy 147 KM. Jego głównym zadaniem jest współpraca z układem elektrycznym, a nie bezpośrednie napędzanie samochodu w typowym trybie.

Za napęd odpowiadają dwa silniki elektryczne. Każdy z nich rozwija 272 KM. BYD nie podało jeszcze łącznej mocy całego układu, dlatego nie należy sumować wartości obu jednostek elektrycznych z mocą silnika spalinowego.

Duży akumulator pozwala wykorzystać napęd elektryczny znacznie częściej niż w typowym PHEV. Tai 9 jest więc przykładem kierunku, w którym coraz wyraźniej zmierzają chińscy producenci: hybryda plug-in ma zapewniać coraz większy zasięg bezemisyjnej jazdy, zamiast jedynie wspierać silnik spalinowy na krótkich dystansach.

1500 kW podczas ładowania. To może być kolejny rekord

Tak duża bateria ma jednak jeden oczywisty problem — jej pełne uzupełnienie energii może trwać długo. BYD chce rozwiązać go za pomocą technologii Flash Charging obsługującej moc ładowania sięgającą nawet 1500 kW.

Jeżeli deklarowane parametry znajdą potwierdzenie w seryjnym samochodzie, Tai 9 może stać się jednym z najszybciej ładujących się modeli hybrydowych typu plug-in. W połączeniu z baterią 66,5 kWh daje to konfigurację, która jeszcze kilka lat temu byłaby trudna do wyobrażenia.

Chińskie hybrydy plug-in zaczynają przypominać elektryki

Fangchengbao Tai 9 pokazuje, jak szybko zmienia się segment hybryd plug-in. 66,5 kWh pojemności i deklarowane 310 km zasięgu elektrycznego sprawiają, że granica między PHEV a samochodem elektrycznym zaczyna się zacierać.

Przeczytaj: BYD odsłonił nowego flagowca. Ten sedan ma imponujący zasięg

Oczywiście ostateczne możliwości samochodu będzie można ocenić dopiero po wprowadzeniu seryjnej wersji i niezależnych testach. Szczególnie interesujące będzie sprawdzenie rzeczywistego zasięgu oraz tego, jak szybko uda się uzupełnić tak duży akumulator.

Jeśli jednak BYD zrealizuje swoje założenia, Tai 9 może wyznaczyć nowy kierunek rozwoju dużych hybryd plug-in. Zamiast niewielkiej baterii wystarczającej na kilkadziesiąt kilometrów chiński SUV oferuje rozwiązanie znacznie bliższe temu, co znamy z pełnoprawnych samochodów elektrycznych.