Elektryk naładował się z 11 do 81 proc. w 10 minut. W Polsce padł rekord
Denza Z9 GT EV naładowała akumulator z 11 do 81 proc. w zaledwie 10 minut. Podczas sesji przy autostradzie A1 samochód osiągnął maksymalną moc ładowania wynoszącą 563,8 kW.
To rekordowy wynik odnotowany w Polsce podczas ładowania samochodu osobowego. Tak krótki postój był możliwy dzięki połączeniu architektury 800 V, akumulatora Blade Battery 2 i specjalnie przygotowanej infrastruktury.
Denza Z9 GT EV uzupełniła 70 proc. energii w 10 minut
Denza Z9 GT EV podjechała do ładowarki przy autostradzie A1 z poziomem naładowania akumulatora wynoszącym 11 proc. Po 10 minutach komputer pokładowy wskazywał już 81 proc. Oznacza to wzrost o 70 punktów procentowych w czasie krótszym niż typowy postój na kawę.
Samochód ma akumulator o pojemności 122,5 kWh netto. Tak duży zapas energii może zapewnić kilkaset kilometrów jazdy, również na autostradzie. Rzeczywisty dystans zależy oczywiście od prędkości, temperatury i warunków na drodze.
Sprawdź: Geely pobiło rekord ładowania. 60 proc. baterii w zaledwie 4,5 minuty
Rekordowa moc ładowania wyniosła 563,8 kW
Jeszcze bardziej imponujący od samego czasu postoju jest odczyt maksymalnej mocy ładowania. W szczytowym momencie wyniosła ona 563,8 kW. Według informacji z przeprowadzonej próby to najwyższa wartość odnotowana dotąd w Polsce podczas ładowania samochodu osobowego.
Warto jednak zwrócić uwagę na wykorzystaną infrastrukturę. Denza nie korzystała ze zwykłego stanowiska ładowania przeznaczonego dla samochodów osobowych, lecz z instalacji wykorzystującej przyłącze CCS w ramach systemu MCS stosowanego również przy ładowaniu ciężarówek. Samochód mógł pobierać energię z mocą zbliżoną do limitu 600 kW przypisywanego wykorzystanemu złączu CCS. Infrastruktura MCS ma natomiast znacznie większe możliwości i może obsługiwać moce sięgające nawet 1,5 MW.
Architektura 800 V i akumulator Blade Battery 2
Tak szybkie ładowanie wymaga odpowiedniego przygotowania zarówno samochodu, jak i stacji. W przypadku Denzy Z9 GT EV kluczowe znaczenie ma architektura elektryczna 800 V oraz akumulator Blade Battery 2. Dopiero połączenie tych rozwiązań z wydajną ładowarką pozwala osiągać tak wysokie wartości mocy.
Nie oznacza to jednak, że podobny wynik będzie możliwy na każdej stacji. Maksymalna moc ładowania zależy od wielu czynników, w tym temperatury i poziomu naładowania akumulatora, możliwości samochodu oraz parametrów infrastruktury. W praktyce szczytowa wartość utrzymuje się tylko przez część sesji, dlatego równie istotny jest czas potrzebny na uzupełnienie energii.
Zobacz: Polacy chcą jeździć na prądzie bez ładowania. Raport MG pokazuje zmianę
Próba Denzy pokazuje, jak szybko rozwijają się technologie ładowania samochodów elektrycznych. Uzupełnienie 70 proc. energii w 10 minut przestaje być wyłącznie zapowiedzią producentów – takie wyniki można już osiągać w odpowiednich warunkach. Na razie wymagają jednak samochodu przystosowanego do bardzo wysokich mocy i specjalistycznej infrastruktury.