Galloper wraca do Europy. Nowy SUV i pickup mają 220 KM
Galloper wraca do Europy, ale z Hyundaiem połączy go wyłącznie nazwa. Na hiszpański rynek trafią dwa nowe modele: terenowy SUV S15 i pickup P15.
Oba otrzymają ramową konstrukcję, napęd 4x4 oraz reduktor. Za ich produkcję odpowiada chiński Anhui Coronet, a pod maską znajdzie się m.in. benzynowy silnik Mitsubishi o mocy 220 KM.
Galloper wraca do Europy, ale bez Hyundaia
Dawny Hyundai Galloper był w rzeczywistości pierwszą generacją Mitsubishi Pajero, którą Hyundai Precision & Industries produkował w Korei na licencji. Model odniósł sukces także w Europie, szczególnie w Hiszpanii, gdzie na początku XXI wieku należał do popularnych samochodów terenowych.
Hiszpańska firma Galloper Iberica zachowała prawa do tej nazwy na lokalnym rynku. To właśnie na nich opiera się obecny projekt. Nie oznacza to jednak powrotu Hyundai Motor Company ani kontynuacji dawnej spółki. Nowe samochody wykorzystają przede wszystkim nazwę kojarzoną z terenowym modelem z lat 90.
Przeczytaj: Hyundai szykuje wielką ofensywę. Ponad 100 nowych modeli do 2030 roku
Za dostawy nowych modeli odpowiada chiński producent Anhui Coronet. Pod koniec 2025 roku zawarł on z Galloper Iberica porozumienie dotyczące wprowadzenia marki do Hiszpanii. Pierwsze egzemplarze powstaną w Chinach, a następnie zostaną dostosowane do wymagań lokalnego rynku.
Na początku oferta obejmie dwa samochody:
- Galloper S15 – terenowego SUV-a,
- Galloper P15 – pickupa.
Oba modele otrzymają klasyczną ramową konstrukcję, napęd 4x4 i reduktor. Pod tym względem wyraźnie różnią się od większości współczesnych crossoverów, które projektuje się przede wszystkim z myślą o jeździe po asfalcie.
Nowy Galloper ma chińskie korzenie i japońską technikę
Galloper S15 jest spokrewniony z chińskim Fengdu Paladinem, bazującym na rozwiązaniach Nissana Terry. P15 korzysta natomiast z platformy kojarzonej z Nissanem Navarą.
W nowych Galloperach pojawi się także technika Mitsubishi. Oba modele mają korzystać z dwulitrowego silnika benzynowego o mocy 220 KM. Jednostka zostanie połączona z ośmiobiegową automatyczną skrzynią firmy ZF.
To dość nietypowe połączenie: marka wykorzystująca nazwę znaną z koreańskiego samochodu terenowego będzie oferowała modele produkowane w Chinach, korzystające z rozwiązań różnych producentów oraz silnika Mitsubishi.
Galloper S15 i P15 nie będą tanimi terenówkami
Anhui Coronet wyprodukuje samochody w Chinach, a następnie zostaną one dostosowane w Hiszpanii do wymagań lokalnego rynku. Ceny Gallopera S15 i P15 nie zostały jeszcze ujawnione.
Dla porównania, blisko spokrewniona konstrukcyjnie Santana Cajal ma kosztować mniej niż 50 tys. euro, czyli około 216,5 tys. zł. Różnica dotyczy m.in. zastosowanego silnika, ponieważ Santana korzysta z jednostki wysokoprężnej.
W przeszłości Galloper Iberica oferowała w Hiszpanii także inne samochody. Jednym z nich był kompaktowy van Hyundai Santamo, sprzedawany jako Galloper Santamo.
Sprawdź: Hyundai Ioniq 3 debiutuje w Polsce. Cena zaskakuje, ale lepsza wersja kosztuje ponad 170 tys. zł
Na razie Galloper zostaje w Hiszpanii
Na razie nie ma informacji o eksporcie nowych Galloperów poza Hiszpanię. Marka może więc pozostać niszową propozycją dostępną tylko na jednym europejskim rynku.
Jeśli projekt się powiedzie, Galloper może jednak zyskać drugie życie jako niewielka marka specjalizująca się w samochodach terenowych. Tym razem będzie to jednak Galloper niezależny od Hyundaia, produkowany przez chińskiego partnera i sprzedawany na podstawie praw do historycznej nazwy.