Isuzu D-Max Electric wjeżdża na rynek. Pierwszy taki pick-up w Wielkiej Brytanii
Isuzu D-Max w wersji elektrycznej oferuje ładowność 1060 kg i cenę startową 59 995 funtów bez VAT, dzięki czemu jako pierwszy w pełni elektryczny pick-up w Wielkiej Brytanii przekracza tonę. Na początku gama obejmuje odmiany eDL40 i eV-Cross z kabiną wydłużoną lub podwójną, a deklarowany zasięg w cyklu mieszanym WLTP sięga 263 km.
Napęd tworzą dwa silniki o łącznej mocy 203 KM oraz akumulator 66,9 kWh z możliwością ładowania prądem stałym do 50 kW. Isuzu ogranicza debiut do Wielkiej Brytanii, ostrożnie testując popyt przed szerszym wdrożeniem.
ISUZU D-MAX ELECTRIC DEBIUTUJE W WIELKIEJ BRYTANII
Isuzu wprowadza na brytyjski rynek elektrycznego D-Maxa, który ma być jednym z najbardziej praktycznych pickupów na prąd w Europie. Model debiutuje w dwóch wersjach wyposażenia – eDL40 i eV-Cross – z kabiną pojedynczą wydłużoną lub podwójną.
Ceny startują od 59 995 funtów netto, a kluczowym argumentem ma być ładowność sięgająca 1060 kg. To pierwszy w pełni elektryczny pick-up w Wielkiej Brytanii, który przekracza granicę jednej tony.
DWA SILNIKI, 4X4 I 203 KM. ELEKTRYCZNY D-MAX W PRAKTYCE
Układ napędowy oparto na dwóch silnikach elektrycznych, które generują łącznie 203 KM i 348 Nm momentu obrotowego. Standardem jest napęd na cztery koła.
Osiągi pozostają użytkowe:
- 0–100 km/h w 10,1 s,
- prędkość maksymalna 135 km/h.
To konfiguracja nastawiona na pracę, a nie sportowe osiągi.
Sprawdź: Nissan planuje ofensywę w Europie? Pickup Frontier Pro na liście możliwych powrotów
BATERIA 66,9 KWH I DO 360 KM ZASIĘGU
Energię zapewnia akumulator o pojemności 66,9 kWh. Zasięg według WLTP wynosi:
- do 360 km w cyklu miejskim,
- 263 km w cyklu mieszanym.
Ładowanie prądem stałym o mocy do 50 kW pozwala uzupełnić baterię do 80% w około godzinę.
NAJWIĘKSZY ATUT: ŁADOWNOŚĆ PONAD TONĘ
Najważniejszym wyróżnikiem D-Maxa EV jest praktyczność. Auto może przewieźć 1060 kg, co czyni go pierwszym elektrycznym pick-upem w UK z ładownością przekraczającą tonę.
W ofercie Isuzu dostępne są dwie wersje:
- eDL40
- eV-Cross
oraz dwa typy kabin – wydłużona i podwójna.
ELEKTRYCZNE PICK-UPY WCIĄŻ NISZĄ. RYNEK JEST OSTROŻNY
Segment elektrycznych pickupów w Europie pozostaje ograniczony. W praktyce konkurencję stanowi głównie Toyota Hilux (spalinowa) oraz chiński Maxus eTerron9.
Problemem pozostaje: mniejsza użyteczność niż w dieslu, ograniczony zasięg, dłuższe przestoje na ładowanie. Nic dziwnego, że wiele flot nadal wybiera klasyczne jednostki wysokoprężne.
Przeczytaj: Amerykański sen nad Wisłą. Polacy pokochali pickupy, a szczególnie Forda Rangera
TEST RYNKU W WIELKIEJ BRYTANII
Sprzedaż D-Maxa EV na start obejmie wyłącznie Wielką Brytanię. To test zainteresowania segmentem, który wciąż zmaga się z barierami infrastrukturalnymi i kosztami.
Przykładem trudności rynku jest USA, gdzie Ford wycofał F-150 Lightning, co pokazuje, że nawet tam elektryczne pick-upy nie zdobyły stabilnej pozycji.
CO OZNACZA DEBIUT ISUZU D-MAX EV?
Nowy Isuzu D-Max Electric to przede wszystkim użytkowy eksperyment, który ma udowodnić, że elektryczny pick-up może realnie pracować – nie tylko jeździć.
Kluczowy test dopiero przed nim: zasięg, czas ładowania i realna opłacalność w pracy flotowej. To właśnie te czynniki zdecydują, czy elektryczne pick-upy wyjdą poza niszę.