Kierowcy wybrali ten elektryczny SUV. Leapmotor C10 wygrał dwie ważne kategorie
Leapmotor C10 pokonał konkurentów w dwóch kategoriach, które kierowcy szczególnie mocno odczuwają na co dzień. Brytyjscy właściciele samochodów elektrycznych docenili jego cenę, przestronność i praktyczność.
Wynik jest tym ciekawszy, że o zwycięstwie nie decydowało jury, lecz osoby korzystające z samochodów w codziennej eksploatacji.
Leapmotor C10 wygrał dzięki cenie i przestronności
Leapmotor C10 zdobył dwa zwycięstwa w pierwszej edycji Electric Road UK EV Owners Poll Awards Summer 2026. Brytyjscy właściciele samochodów elektrycznych przyznali mu pierwsze miejsce w kategoriach Value for Money oraz Space & Practicality.
O wynikach decydowały odpowiedzi użytkowników, którzy oceniali samochody z perspektywy codziennej eksploatacji. C10 został więc doceniony za dwie cechy, które mają szczególne znaczenie przy wyborze rodzinnego samochodu: relację ceny do możliwości oraz ilość miejsca w kabinie.
Nie jest to przypadkowy wynik. Leapmotor C10 ma 4,73 m długości i należy do segmentu D. Dzięki temu oferuje przestronną kabinę oraz dużo miejsca dla pasażerów tylnej kanapy. W marcowym zestawieniu serwisu Francuskie.pl elektryczna wersja modelu kosztowała od 143 200 zł, zależnie od odmiany i aktualnej promocji.
Sprawdź: Elektryk zasili lodówkę i elektronarzędzia. Leapmotor wprowadza adapter V2L
W gamie znajduje się również wersja REEV, określana obecnie przez producenta jako Hybrid EV. To rozwiązanie pozwala połączyć napęd elektryczny z silnikiem spalinowym pełniącym funkcję generatora energii.
Leapmotor C10 ma bogate wyposażenie
Druga nagrodzona kategoria również dobrze pasuje do charakterystyki tego modelu. C10 oferuje dużą kabinę, sporo miejsca na tylnej kanapie i bogate wyposażenie standardowe.
W zależności od wersji na pokładzie znajdują się między innymi elektrycznie regulowane, podgrzewane i wentylowane przednie fotele, panoramiczny dach, kamera 360 stopni, podgrzewana kierownica oraz 12-głośnikowy system audio. Kierowca ma również do dyspozycji ekran centralny o przekątnej 14,6 cala oraz 10,25-calowy wyświetlacz przed sobą.
Takie wyposażenie sprawia, że C10 może sprawiać wrażenie samochodu z wyższej półki cenowej. Właśnie połączenie dużych rozmiarów, wyposażenia i ceny okazało się jednym z najważniejszych argumentów w głosowaniu brytyjskich właścicieli.
W teście C10 pokazał również swoje słabsze strony
Wyniki ankiety dobrze pokrywają się z częścią naszych doświadczeń z testów. Podczas jazdy elektrycznym C10 zwracaliśmy uwagę przede wszystkim na dużą kabinę, bogate wyposażenie i korzystną relację możliwości do ceny.
Samochód nie jest jednak pozbawiony wad. Przy bardzo niskim stanie naładowania akumulatora wyraźnie traci rezerwę mocy, a przy wyższych prędkościach w kabinie robi się głośniej. Nie każdemu przypadnie również do gustu obsługa części funkcji za pomocą centralnego ekranu.
Po 15 tys. km wnętrze Leapmotora nadal wyglądało dobrze
Ciekawie wypadł również tegoroczny test wersji REEV. Do redakcji trafił samochód z parku prasowego, który miał już za sobą ponad 15 tys. km intensywnej eksploatacji. Dla porównania mieliśmy praktycznie nowy egzemplarz.
C10 zniósł tę próbę zaskakująco dobrze. Nie znaleźliśmy wyraźnych stuków zawieszenia ani oznak mocnego zużycia wnętrza. Samochód nadal sprawiał solidne wrażenie, co jest istotne w przypadku modelu, który ma konkurować przede wszystkim ceną i praktycznością.
Z drugiej strony podczas naszej 1000-kilometrowej wyprawy C10 REEV ujawnił również cechy, których nie da się ocenić w ankiecie dotyczącej ceny i przestronności. Przy bardzo niskim stanie akumulatora samochód wyraźnie tracił rezerwę mocy, przy szybszej jeździe robiło się głośniej, a sterowanie niektórymi podstawowymi funkcjami z poziomu ekranu potrafiło irytować.
C10 trafia w potrzeby kierowców
Podwójne zwycięstwo Leapmotora pokazuje, że model dobrze trafia w potrzeby części kierowców szukających dużego, dobrze wyposażonego samochodu elektrycznego w rozsądnej cenie.
Ankieta nie oznacza oczywiście, że C10 jest najlepszym samochodem elektrycznym pod każdym względem. Pokazuje jednak, które cechy najbardziej doceniają osoby korzystające z auta na co dzień. Cena, przestronność i wyposażenie okazują się mocnymi argumentami chińskiego SUV-a.
Przeczytaj: Leapmotor pobił rekord. Ponad 100 tys. aut w miesiąc i 3,2 proc. rynku w Szwajcarii
Jeżeli Leapmotor utrzyma korzystną relację między możliwościami a kosztem zakupu, C10 może coraz mocniej zaznaczać swoją obecność na europejskim rynku. Dla tradycyjnych producentów to kolejny sygnał, że chińskie marki coraz skuteczniej konkurują nie tylko ceną, ale również praktycznością i wyposażeniem.