Nowa opona może mieć kilka lat. Sprawdź ten kod przed zakupem
Opona może wyglądać jak fabrycznie nowa, a mimo to mieć już kilka lat. Sam fakt, że nie była montowana, nie oznacza, że jej wiek nie ma znaczenia. Liczą się również warunki przechowywania oraz zgodność daty produkcji z informacjami podanymi przez sprzedawcę.
Przed zakupem warto sprawdzić kod DOT na każdej z czterech opon. Dzięki temu można szybko zweryfikować, z jakiej partii pochodzi ogumienie i uniknąć sytuacji, w której kilkuletnie opony są sprzedawane w cenie najnowszej produkcji.
Jak odczytać datę produkcji opony?
Do sprawdzenia wieku opony nie potrzeba specjalistycznych narzędzi. Na jej boku należy znaleźć oznaczenie rozpoczynające się od liter DOT, a następnie odszukać cztery ostatnie cyfry kodu.
Dwie pierwsze cyfry oznaczają tydzień produkcji, a dwie kolejne rok. Przykładowo kod 2525 oznacza 25. tydzień 2025 roku, natomiast 5124 wskazuje na 51. tydzień 2024 roku.
Przeczytaj: Koło zapasowe znika z nowych aut. Kierowca zostaje z zestawem naprawczym
Pełny kod DOT nie zawsze jest widoczny
Pełny numer identyfikacyjny TIN zawiera również informacje dotyczące fabryki i partii produkcyjnej. Dane te mogą być potrzebne między innymi podczas akcji serwisowych, gdy producent musi ustalić, których egzemplarzy dotyczy konkretny problem.
Trzeba jednak pamiętać, że pełny kod DOT nie zawsze znajduje się po zewnętrznej stronie opony. Producent może umieścić go tylko na jednej ze ścian bocznych.
W przypadku opon kierunkowych i asymetrycznych datownik może więc znajdować się od strony zawieszenia. Przy montażu trzeba bowiem zachować kierunek obrotu oznaczony strzałką albo właściwe ułożenie strony inside i outside. Do odczytania kodu może wtedy przydać się latarka, a czasem również podnośnik.
Sprawdź wszystkie cztery opony
Kontrola powinna objąć cały komplet, a nie tylko jedną oponę. Różnica kilku lub kilkunastu tygodni między poszczególnymi sztukami zwykle nie będzie miała istotnego znaczenia, ale większe rozbieżności wymagają już dokładniejszej oceny.
Przykładowo komplet składający się z dwóch opon wyprodukowanych w 2025 roku i dwóch z 2023 roku nie jest tym samym, co komplet pochodzący z jednej, świeżej partii. Starsze ogumienie nadal może być w dobrym stanie, jeśli było nieużywane i prawidłowo przechowywane, ale jego wiek powinien mieć odzwierciedlenie w cenie.
Czy kilkuletnia opona może być bezpieczna?
Sam rok produkcji nie przesądza jeszcze o stanie opony. Znaczenie mają między innymi warunki, w jakich była przechowywana, oraz to, czy nie była wcześniej użytkowana.
Dlatego stary rocznik nie oznacza automatycznie złego zakupu. Problem pojawia się wtedy, gdy kilkuletnie ogumienie jest sprzedawane tak, jakby pochodziło z najnowszej produkcji, albo gdy sprzedawca nie informuje o dużych różnicach między poszczególnymi sztukami.
Sprawdź: ADAC przetestował 15 opon zimowych. Chińska za 220 zł wyprzedziła Goodyeara
Proste sprawdzenie kodu DOT pozwala zweryfikować, czy rzeczywisty wiek opon odpowiada opisowi oferty. Ma to szczególne znaczenie dla kierowców pokonujących niewielkie przebiegi, którzy będą korzystać z jednego kompletu przez wiele sezonów.