Nowe Mitsubishi Pajero będzie prawdziwą terenówką. Znamy datę premiery
Mitsubishi Pajero wraca po kilku latach przerwy i tym razem nie będzie kolejnym miejskim SUV-em. Piąta generacja otrzyma ramę drabinową wywodzącą się z konstrukcji Tritona, ale Mitsubishi zapowiada jej modyfikacje z myślą o większym komforcie i lepszym prowadzeniu na asfalcie.
Japońska marka potwierdziła, że premiera nowego Pajero odbędzie się 2 września. Wtedy poznamy także szczegóły napędu i jego możliwości terenowych.
Nowe Mitsubishi Pajero wraca do ramy drabinowej
Piąta generacja Mitsubishi Pajero otrzyma ramę wywodzącą się z konstrukcji Tritona, znanego na wielu rynkach jako L200. Nie oznacza to jednak prostego połączenia pickupa z zamkniętym nadwoziem. Producent zapowiada zmiany przygotowane specjalnie dla dużego SUV-a, które mają poprawić zarówno komfort jazdy, jak i zachowanie samochodu na asfalcie.
Powrót do ramy drabinowej ma również znaczenie dla terenowego charakteru modelu. Taka konstrukcja jest kojarzona z klasycznymi samochodami terenowymi i zapewnia dużą wytrzymałość oraz możliwości zastosowania zawieszenia o odpowiednim skoku. Mitsubishi chce jednocześnie, aby nowe Pajero nie było wyłącznie autem do jazdy poza utwardzonymi drogami.
Przeczytaj: To Mitsubishi tylko z nazwy. Nowy elektryk może być ważny także dla Polski
Pajero i Triton będą spokrewnione, ale mają pełnić różne role
Pajero i Triton będą produkowane w tej samej fabryce w Tajlandii, jednak Mitsubishi zamierza wyraźnie rozdzielić ich charakter. Pickup pozostanie przede wszystkim samochodem użytkowym, natomiast Pajero ma pełnić funkcję flagowego SUV-a marki.
Pokrewieństwo konstrukcyjne obu modeli pozwoli wykorzystać sprawdzone rozwiązania, ale japoński producent chce nadać Pajero bardziej dopracowany charakter. Oznacza to między innymi większy nacisk na komfort oraz prowadzenie podczas codziennej jazdy.
Nowe Mitsubishi Pajero dostanie zaawansowany napęd na cztery koła
Jednym z najważniejszych elementów nowego Pajero będzie system Super All-Wheel Control (S-AWC). Układ odpowiada za rozdział momentu obrotowego i współpracuje z hamulcami oraz systemami kontroli trakcji i stabilności.
Kierowca otrzyma kilka trybów jazdy dostosowanych do różnych nawierzchni. Rozwiązanie ma poprawić zarówno trakcję poza asfaltem, jak i stabilność podczas jazdy po drogach utwardzonych.
S-AWC ma być jednym z elementów odróżniających nowe Pajero od Pajero Sport, które korzysta z układu Super Select 4WD-II. Na szczegółowe informacje dotyczące napędu oraz możliwości terenowych trzeba jednak poczekać do oficjalnej premiery.
Premiera nowego Mitsubishi Pajero już 2 września
Mitsubishi potwierdziło, że premiera piątej generacji Pajero odbędzie się 2 września. Wtedy producent powinien ujawnić więcej informacji dotyczących układu napędowego, parametrów terenowych oraz wyposażenia nowego flagowego SUV-a.
Sprawdź: Nowa cena Mitsubishi ASX 2026.5 w Polsce. Już od 90 290 zł
Powrót do ramy drabinowej i zastosowanie zaawansowanego systemu S-AWC pokazują, że Mitsubishi chce mocno podkreślić terenowy charakter Pajero. Jednocześnie producent zamierza zaoferować samochód bardziej dopracowany na asfalcie niż klasyczne terenówki. To właśnie połączenie tych dwóch cech może zdecydować o pozycji nowego Pajero w segmencie dużych SUV-ów.