Nowy elektryczny SUV Rolls-Royce z 800 V na testach. Zmiana epoki w luksusie
Rolls‑Royce wypuścił na drogi testowy egzemplarz elektrycznego SUV‑a, który marka pozycjonuje poniżej Cullinana i planuje wyposażyć w baterię o pojemności sięgającej 150 kWh. To pierwszy sygnał, że Goodwood szykuje auto bardziej użytkowe, zaprojektowane pod kierowcę, a nie wyłącznie pod szofera, z architekturą 800 V i naciskiem na aerodynamiczną sylwetkę.
Testy oraz nieoficjalne dane o akumulatorze wskazują na realne ambicje w zakresie zasięgu i szybkiego ładowania. Poniżej zebraliśmy skondensowane i sprawdzone informacje o technologii, stylistyce i roli tego modelu w gamie Rolls‑Royce’a.
Testy na drogach: co już wiemy o elektrycznym SUV-ie Rolls-Royce’a?
Prototyp elektrycznego SUV-a Rolls-Royce pojawił się na drogach i potwierdza, że marka wchodzi w kolejny etap elektryfikacji. Nowy model ma zostać pozycjonowany poniżej Rolls-Royce Cullinan, co oznacza rozszerzenie gamy o bardziej użytkową propozycję, bez rezygnacji z luksusowego DNA Goodwood.
To drugi w pełni elektryczny projekt marki po Rolls-Royce Spectre. Jednocześnie producent nadal nie porzuca silników spalinowych, ale równolegle rozwija nową linię EV.
Architektura 800 V i duża bateria
Nowy SUV ma korzystać z architektury 800 V, co oznacza szybsze ładowanie i większą stabilność pracy układu elektrycznego pod obciążeniem. Według nieoficjalnych informacji akumulator może mieć pojemność nawet 140–150 kWh, co plasuje projekt w ścisłej czołówce segmentu luksusowych EV.
Technicznie wiele wskazuje na wykorzystanie rozwiązań związanych z nową generacją platform koncernu BMW, w tym projektami typu Neue Klasse, co ma zapewnić nowoczesną elektronikę i wysoką efektywność energetyczną.
Sprawdź: Rolls-Royce Motor Cars pokazuje Project Nightingale. Najbardziej ekskluzywny model w historii?
Nowa rola w gamie: mniej limuzyny, więcej użytkowości
Rolls-Royce wyraźnie zmienia podejście do segmentu SUV. Nowy model ma być częściej prowadzony przez właściciela niż szofera i lepiej sprawdzać się w codziennych oraz rodzinnych podróżach. To przesunięcie względem Cullinana, który pozostaje bardziej reprezentacyjnym, „chauffeur-driven” SUV-em.
Pozycjonowanie poniżej Cullinana nie oznacza jednak kompromisu w jakości – raczej poszerzenie oferty o bardziej wszechstronny wariant.
Stylistyka: mniej masy, więcej aerodynamiki
Design prototypu wskazuje na wyraźną zmianę języka stylistycznego. Zamiast monumentalnej bryły znanej z Cullinana, nadwozie przypomina duże, podniesione kombi o bardziej aerodynamicznej sylwetce.
Z przodu pojawiają się wąskie, pionowe reflektory połączone z poziomymi pasami LED, a tył utrzymano w bardziej minimalistycznej formie. Całość nawiązuje do kierunku zapowiedzianego przez projekt Rolls-Royce Project Nightingale. Klasyczna figurka Spirit of Ecstasy pozostaje oczywiście na masce, ale otoczenie wizualne staje się wyraźnie nowocześniejsze.
Technologia i rynek: odpowiedź na sukces Spectre
Sukces Spectre pokazał, że klienci marki akceptują elektryfikację, jeśli nie odbiera ona komfortu i prestiżu. Nowy SUV ma pójść krok dalej, łącząc luksus z większą praktycznością i realnym zasięgiem w długich trasach.
Przeczytaj: Koniec obietnic o autach tylko na prąd. Tyle modeli spalinowych utrzymają Bentley i Rolls-Royce
Architektura 800 V oraz duży akumulator mają rozwiązać kluczowe problemy segmentu EV premium, przede wszystkim czas ładowania i przewidywalność podróży.
Elektryczny Rolls-Royce w praktycznym wydaniu
Testowany SUV zapowiada nowy rozdział w historii marki. Rolls-Royce nie rezygnuje z tradycji, ale redefiniuje luksus w kierunku ciszy, efektywności i codziennej użyteczności.
Jeśli projekt spełni założenia dotyczące zasięgu i ładowania, może stać się jednym z najważniejszych modeli w historii elektryfikacji segmentu ultra-luxury.