Odblaski miały chronić dziecko, ale samochody nie reagowały. ADAC sprawdził 6 aut

Wszystkie auta prawidłowo zareagowały na dorosłego w zwykłej kamizelce ostrzegawczej oraz dziecko w ciemnym ubraniu. Znacznie gorzej wypadł scenariusz, w którym dziecko miało odzież odblaskową i szkolny plecak.

ADAC sprawdził sześć samochodów. Problem pojawił się przy dziecku w odblaskach

W nocnych próbach uczestniczyły Mercedes CLA, Dacia Duster, Tesla Model Y, Hyundai Tucson, Opel Astra Sports Tourer oraz BYD Seal. ADAC wykorzystywał manekiny przedstawiające dorosłych i dzieci, zmieniając ich ubrania oraz wyposażenie. Celem było sprawdzenie, jak systemy automatycznego hamowania awaryjnego rozpoznają pieszych w różnych warunkach.

Wszystkie sześć samochodów prawidłowo wykryło dorosłego w zwykłej kamizelce ostrzegawczej. Każdy rozpoczął hamowanie na tyle skutecznie, by uniknąć kolizji. Podobnie było w przypadku dziecka ubranego na ciemno.

Największe problemy pojawiły się przy dziecku w odzieży odblaskowej i z plecakiem. Niemal wszystkie badane systemy nie zahamowały albo zareagowały zbyt późno. Wyjątkiem był Mercedes CLA. Trudności występowały również w próbach z manekinami w specjalistycznej odzieży roboczej.

Przeczytaj: ADAC sprawdził 850 aut. Co trzecie nadal można ukraść w kilka minut

Wyniki poszczególnych scenariuszy można podsumować następująco:

• Dorosły w zwykłej kamizelce ostrzegawczej: wszystkie sześć aut uniknęło kolizji.
• Dziecko w ciemnym ubraniu: wszystkie samochody rozpoznały manekina i rozpoczęły hamowanie.
• Dziecko w odzieży odblaskowej i z plecakiem: niemal wszystkie systemy nie zareagowały prawidłowo; wyjątkiem był Mercedes CLA.
• Osoba w specjalistycznej odzieży roboczej: również występowały problemy z rozpoznaniem lub reakcją.

ADAC zaznacza, że nie był to klasyczny ranking samochodów. Dla każdego modelu ustalono indywidualną prędkość referencyjną, dlatego wyników nie należy traktować jak bezpośredniego porównania aut w identycznych warunkach. Najważniejsze było sprawdzenie, czy zmiana stroju pieszego wpływa na działanie systemu.

Dlaczego odblaski i plecak mogą zmylić elektronikę?

Według interpretacji ekspertów problem może leżeć w sposobie, w jaki systemy rozpoznają sylwetkę człowieka. Nisko umieszczone elementy odblaskowe i plecak mogły zmieniać obraz widziany przez czujniki i utrudniać prawidłową klasyfikację pieszego.

To jednak możliwe wyjaśnienie wyników, a nie dowód, że odblaski zakłócają działanie każdego samochodowego systemu. Test wskazuje przede wszystkim, że elektronika może mieć trudności z rozpoznaniem pieszego w niektórych nietypowych konfiguracjach ubioru.

ADAC zwraca uwagę na potrzebę dalszego doskonalenia algorytmów rozpoznawania. W przyszłości pomocne mogą być również aktualizacje oprogramowania w już użytkowanych samochodach. Nie oznacza to jednak, że dla wszystkich sześciu modeli przygotowano konkretne poprawki.

Czy trzeba rezygnować z odblasków? Nie

Wyniki testu nie są powodem, by przestać nosić odzież odblaskową. Dla kierowcy pieszy dobrze widoczny po zmroku jest łatwiejszy do zauważenia, a odblaski nadal pełnią ważną funkcję w poprawie bezpieczeństwa.

Nie należy przy tym zakładać, że samochodowy asystent zawsze wykryje człowieka i zatrzyma auto. System awaryjnego hamowania jest wsparciem dla kierowcy, a nie zastępstwem uważnej obserwacji drogi.

Warto zadbać, by odblaski były widoczne dla nadjeżdżających kierowców i nie zostały zasłonięte przez plecak czy inne elementy ubrania. W przypadku dziecka dobrze sprawdzić widoczność zarówno z przodu, jak i z tyłu.

Po zmroku kierowcy muszą zachować szczególną ostrożność

Jesienią i zimą wiele codziennych podróży odbywa się przy ograniczonej widoczności. Dlatego szczególnego znaczenia nabierają sprawne oświetlenie, czyste szyby, prędkość dostosowana do warunków oraz obserwowanie poboczy i przejść dla pieszych.

Sprawdź: Najnowszy raport ADAC. Problemy z akumulatorami dominują na drogach

Test ADAC pokazuje, że skuteczność elektronicznych asystentów może zależeć nie tylko od samego czujnika, lecz także od sposobu interpretowania obrazu. System, który prawidłowo rozpoznaje jedną sylwetkę, może mieć problem po zmianie ubrania lub dodaniu plecaka. Rozwój algorytmów rozpoznawania pieszych pozostaje więc ważnym elementem poprawy bezpieczeństwa na drogach.