Ranking prędkości na A4. Te auta łamią przepisy najczęściej

Skala zarejestrowanych wykroczeń pokazuje, jak łatwo wpaść w pułapkę odcinkowego pomiaru prędkości — szczególnie na trasach, które wielu kierowców zna na pamięć. Wystarczy niewielkie przekroczenie średniej, by system bezbłędnie wychwycił naruszenie. Dane z A4 to nie tylko ciekawostka, ale też ważny sygnał dla kierowców i firm zarządzających flotami. Pokazują, gdzie najczęściej zawodzą nawyki i jak zmienia się styl jazdy pod wpływem automatycznej kontroli.

Rekordowe 39 175 zdjęć na A4 między Kostomłotami a Kątami Wrocławskimi

W 2025 r. odcinkowe pomiary prędkości w Polsce wykazały ponad 470,5 tys. wykroczeń. Rekord padł na 7,6-kilometrowym fragmencie autostrady A4 między Kostomłotami a Kątami Wrocławskimi: system zarejestrował tam 39 175 przypadków zbyt szybkiej jazdy, co stanowi 8,3 proc. wszystkich naruszeń. Wynik pokazuje, jak łatwo na dłuższym, autostradowym odcinku utracić czujność i przeszacować średnią prędkość. To również materiał porównawczy dla kolejnych lokalizacji - po rozbudowie sieci OPP w Polsce docelowo ma działać 114 odcinków obejmujących ponad 670 km dróg.

Kto najczęściej wpada na odcinkowym pomiarze?

Zestawienie marek z największą liczbą rejestracji na tym odcinku A4 przynosi niespodziankę - BMW nie jest liderem. Pierwszą trójkę tworzą Volkswagen, Audi i Mercedes, a dopiero za nimi plasuje się BMW. Ranking odzwierciedla nie tylko styl jazdy, ale także strukturę ruchu na tej trasie.

• Volkswagen - 6038 zdjęć
• Audi - 5443 zdjęcia
• Mercedes - 5395 zdjęć
• BMW - 5164 zdjęcia
• Skoda - 3224 zdjęcia
• Ford - 2909 zdjęć
• Opel - 2214 zdjęcia
• Toyota - 2207 zdjęć
• Renault - 1845 zdjęć
• Volvo - 1348 zdjęć

Dlaczego Volkswagen, Audi i Mercedes dominują, a BMW nie zajmuje czołówki?

Kolejność marek na liście wynika z realiów rynku i ruchu na A4. Volkswagen ma w Polsce ogromny park samochodów, w tym we flotach, co przekłada się na większą ekspozycję w statystykach. Audi i Mercedes równie często trafiają do firm i aut dalekodystansowych regularnie pokonujących trasy autostradowe na Dolnym Śląsku.

BMW, mimo stereotypu dynamicznej jazdy, uczestniczy w ruchu w mniejszej skali niż liderzy, dlatego spada poza pierwszą trójkę.

Jak działa odcinkowy pomiar prędkości i gdzie kierowcy popełniają błąd?

System OPP nie mierzy chwilowej prędkości, lecz wylicza średnią na podstawie czasu wjazdu i wyjazdu z odcinka. Choć odcinki są oznakowane, wielu kierowców popełnia ten sam błąd - zwalnia przed pierwszą kamerą, po czym przyspiesza, jakby pomiar był punktowy. Równie często zapominają o trwającym pomiarze podczas kilku kilometrów jazdy i nieświadomie podkręcają tempo, przez co średnia przekracza limit mimo okresów jazdy zgodnej z przepisami. Przeciętne przekroczenia w OPP sięgają około 21 km/h i wystarczają do wszczęcia postępowania oraz nałożenia mandatu.

Profil wykroczeń - średnie przekroczenia, miejsca i typowe zachowania

Najczęstszy scenariusz w OPP to hamowanie na początku odcinka, a następnie przyspieszenie w jego środku i tuż przed wyjazdem w nadziei na brak konsekwencji. Na długich fragmentach, jak 7,6 km na A4, działa efekt przyzwyczajenia, który skłania do powrotu do tempa sprzed wjazdu na pomiar.

Kluczowa pozostaje różnica między chwilową a średnią prędkością. Utrzymywanie przez część trasy wartości powyżej limitu szybko zawyża średnią i skutkuje zdjęciem, co potwierdzają dane z tego rekordu. Najwięcej rejestracji generują powtarzalne zachowania, a nie pojedyncze skrajne ekscesy.

Konsekwencje dla właścicieli, flot i ubezpieczeń - czego mogą się spodziewać kierowcy?

Przekroczenie prędkości na odcinkowym pomiarze uruchamia postępowanie: GITD ustala właściciela pojazdu i wzywa go do wskazania osoby kierującej w oznaczonym czasie. Mandat karny trafia do tej osoby. W przypadku flot i leasingu kluczowe jest szybkie i rzetelne procedowanie wezwań, bo opóźnienia zwiększają koszty administracyjne i ryzyko sankcji za brak wskazania kierującego. Dla ubezpieczonych to również sygnał, by ograniczać nawyk przyspieszania w środku odcinka - powtarzające się wykroczenia mogą negatywnie odbić się na ocenie ryzyka i polityce flotowej, a z czasem na kosztach użytkowania auta.

Rekord z A4 pod Wrocławiem pokazuje, że mit jednej marki jako króla wykroczeń nie wytrzymuje zderzenia z danymi. Wraz z rozbudową sieci OPP statystyka stanie się jeszcze bardziej reprezentatywna, a kierowcy muszą nauczyć się zarządzać średnią prędkością, nie tylko chwilową. Dla branży flotowej to jasny sygnał do wzmacniania polityk prędkości i szkoleń eco-drivingu.