S6 Leśnice–Bożepole Wielkie otwarta dla ruchu. Ponad 22 km nowej drogi
Ponad 22 km drogi ekspresowej S6 między Leśnicami a Bożepolem Wielkim otwarto tuż przed majówką. To najdłuższy jednorazowo oddany fragment tej trasy w Pomorskiem. Nowa nitka omija Lębork i okoliczne miejscowości, stanowiąc realną alternatywę dla zatłoczonej DK6 w kierunku Trójmiasta i ograniczając ryzyko zatorów w szczytach wyjazdowych.
Nowa nitka omija Lębork i okoliczne miejscowości, stanowiąc realną alternatywę dla zatłoczonej DK6 w kierunku Trójmiasta i ograniczając ryzyko zatorów w szczytach wyjazdowych. Na trasie powstały trzy węzły: Łęczyce, Lębork Wschód oraz Lębork Zachód, a węzeł Bożepole Wielkie rozbudowano do nowego układu komunikacyjnego. Inwestycja obejmuje pełną infrastrukturę drogową i środowiskową, w tym 25 obiektów inżynieryjnych, w tym cztery przejścia dla dużych zwierząt nad S6 i linią kolejową Gdynia–Szczecin, oraz 25 przepustów ekologicznych.
Drogę wyposażono w ekrany akustyczne i przeciwolśnieniowe, systemy odwodnienia oraz zbiorniki retencyjne i retencyjno-infiltracyjne, co podnosi bezpieczeństwo i ogranicza wpływ na otoczenie. Wartość kontraktu przekroczyła 718 mln zł, a generalnym wykonawcą był Budimex. Odcinek jest częścią inwestycji Słupsk–Bożepole Wielkie, której finał planowany jest w II kwartale tego roku, równolegle z pracami na kolejnych około 40 km, z czego dwa fragmenty powstaną w technologii betonowej.", "body": "
S6 Leśnice–Bożepole Wielkie - 22 km nowej drogi
Kierowcy dostali do dyspozycji ponad 22 km drogi ekspresowej S6 między Leśnicami a Bożepolem Wielkim. To najdłuższy jednorazowo oddany fragment tej trasy w Pomorskiem, udostępniony tuż przed majówką. Nowa nitka omija Lębork i okoliczne miejscowości, stanowiąc realną alternatywę dla zatłoczonej DK6 w kierunku Trójmiasta i ograniczając ryzyko zatorów w szczytach wyjazdowych.
Na trasie powstały trzy węzły: Łęczyce, Lębork Wschód oraz Lębork Zachód, a węzeł Bożepole Wielkie rozbudowano do nowego układu komunikacyjnego. Odcinek wpisuje się w korytarz Via Hanseatica, który spina główne ośrodki nad południowym Bałtykiem, i docelowo wzmocni ciąg Szczecin–Trójmiasto jako część europejskiej trasy E28.
Zakres inwestycji objął pełną infrastrukturę drogową i środowiskową. Wybudowano 25 obiektów inżynierskich, w tym cztery przejścia dla dużych zwierząt nad S6 i linią kolejową Gdynia–Szczecin, a także 25 przepustów ekologicznych. Drogę wyposażono w ekrany akustyczne i przeciwolśnieniowe, systemy odwodnienia oraz zbiorniki retencyjne i retencyjno-infiltracyjne, co podnosi bezpieczeństwo i ogranicza wpływ na otoczenie.
Skalę prac najlepiej oddają liczby: 32 700 m3 betonu, ponad 4,1 mln kg stali zbrojeniowej i 363 tys. ton mas bitumicznych. Roboty ziemne objęły 2,855 mln m3 wykopów i 2,164 mln m3 nasypów. Wartość kontraktu przekroczyła 718 mln zł, a generalnym wykonawcą był Budimex. Odcinek jest częścią inwestycji Słupsk–Bożepole Wielkie, której finał planowany jest w II kwartale tego roku, równolegle z pracami na kolejnych około 40 km, z czego dwa fragmenty powstaną w technologii betonowej.
Przeczytaj również: A2 zyska trzeci pas między Warszawą a Łodzią. Prace ruszą latem
Układ węzłów wspiera też bezpieczeństwo i płynność. Nową infrastrukturę uzupełniono o ekrany akustyczne i przeciwolśnieniowe oraz systemy odprowadzania wód opadowych, a także zrealizowano zbiorniki retencyjne i retencyjno-infiltracyjne. Na całym odcinku powstało 25 obiektów inżynierskich, w tym cztery przejścia dla dużych zwierząt i 25 przepustów ekologicznych, co ogranicza ryzyko wtargnięć na jezdnię.
Nowa S6 łączy się z wcześniej oddanymi 42 km trasy między Bożepolem Wielkim a Gdynią, tworząc spójny dojazd do aglomeracji. Odcinek jest elementem międzynarodowej Via Hanseatica i części inwestycji Słupsk–Bożepole Wielkie, której zakończenie planowane jest w drugim kwartale roku. Uruchomienie nastąpiło tuż przed jednym z najbardziej intensywnych okresów w kalendarzu kierowców, co zwiększa szansę na płynniejszy przejazd w kierunku Trójmiasta.
S6 jako część Via Hanseatica. Jak ten fragment wpisuje się w Trasę Kaszubską?
Nowy odcinek Leśnice – Bożepole Wielkie spina polski fragment Via Hanseatica w najbardziej newralgicznym miejscu sezonowych zatorów. Trasa omija Lębork i miejscowości przy starej DK6, co przekłada się na płynniejszy dojazd do Trójmiasta w szczytach ruchu. Efekt widać już przy węźle Bożepole Wielkie, rozbudowanym pod nowy układ komunikacyjny i lepszą dystrybucję potoków.
S6 jest elementem międzynarodowego korytarza Via Hanseatica, łączącego miasta południowego Bałtyku od Lubeki po Rygę. W Polsce pełni rolę osi północy, docelowo spajając Szczecin z Trójmiastem i wpisując się w europejską trasę E28. Od 2025 roku funkcjonuje pod nazwą Trasa Kaszubska, co porządkuje komunikację marketingową całego ciągu.
Znaczenie nowego fragmentu potęguje gotowy już od 2022 roku, 42-kilometrowy odcinek Bożepole Wielkie – Gdynia. Kierowcy zyskują więc ciągłość ekspresówki aż do przedpola Trójmiasta, bez wjazdu w gęstą zabudowę i sygnalizację DK6. Równolegle na zachód od Leśnic trwają prace na około 40 km trasy między Słupskiem a Leśnicami, z planowanym zakończeniem całego zadania w II kwartale tego roku. Dwa z tych odcinków otrzymają nawierzchnię betonową, co wpisuje się w zróżnicowaną strategię doboru technologii.
Na poziomie sieci kluczowy pozostaje węzeł Gdańsk Południe, gdzie S6 łączy się z S7 i Obwodnicą Metropolii Trójmiejskiej. To miejsce domyka układ dalekobieżny i regionalny, kierując ruch zarówno w stronę aglomeracji, jak i dalej w głąb kraju. W takim układzie Via Hanseatica zyskuje spójność, a nowo otwarty odcinek staje się brakującym ogniwem, które realnie porządkuje ruch w północnym korytarzu transportowym.
Sprawdź: Przetarg GDDKiA. Likwidacja bramek A4 w 12 miesięcy
Co dalej na S6 w województwie pomorskim? Terminy kolejnych odcinków do II kwartału
Po udostępnieniu ponad 22 km między Leśnicami a Bożepolem Wielkim odliczanie do finiszu inwestycji Słupsk – Bożepole Wielkie wchodzi w decydującą fazę. Zakończenie całości zaplanowano na II kwartał tego roku, co domknie nowy układ komunikacyjny w rejonie Lęborka i jeszcze wyraźniej odciąży starą DK6.
Na budowie wciąż pracują ekipy na około 40 km trasy podzielonej na trzy odcinki: Słupsk – Bobrowniki, Bobrowniki – Skórowo oraz Skórowo – Leśnice. Dwa z nich powstają w technologii z nawierzchnią betonową. Po spięciu tych fragmentów kierowcy dostaną spójny ciąg ekspresowy w kierunku Trójmiasta, omijający lokalne miejscowości i najbardziej newralgiczne skrzyżowania.
Tło dla tych prac jest już solidne. Wcześniej oddano do użytku 42 km S6 między Bożepolem Wielkim a Gdynią w 2022 r. oraz drugą jezdnię obwodnicy Słupska o długości 9,5 km w lipcu 2025 r. Nowo otwarty odcinek w województwie pomorskim to jak dotąd najdłuższy jednorazowo wprowadzony do ruchu fragment tej trasy.
Skala całego pakietu Słupsk – Bożepole Wielkie to blisko 2,9 mld zł, z czego ponad 1,4 mld zł pochodzi z programu FEnIKS. S6 na północy Polski jest elementem międzynarodowej Via Hanseatica i europejskiej trasy E28, a węzeł Gdańsk Południe łączy ją z S7 oraz Obwodnicą Metropolii Trójmiejskiej. Gdy dojdzie planowane w II kwartale spięcie brakujących odcinków, układ ten pokaże pełnię możliwości w ruchu regionalnym i tranzytowym.
Ten odcinek to dopiero początek tej historii. Nowa sieć S6 w północnej Polsce zapowiada się na kluczowy element transportowego korytarza, który z czasem może zdefiniować tempo rozwoju regionu. W miarę łączenia fragmentów i modernizacji kolejnych odcinków ruch tranzytowy zyska na płynności, a mieszkańcy zyskają wyraźnie lepsze połączenia z Trójmiastem i dalej na zachód.