Ocena kierowcy - BMW Seria 1 F20-F21 Hatchback 5d

rafal, 5 lat temu

Silnik 118i 170KM 125kW

Rok produkcji 2013

Przebieg: 71 tys. km

Okres użytkowania: 5 lat

BMW Seria 1 F20-F21 Hatchback 5d 118i 170KM 125kW 2011-2015 - Oceń swoje auto

3,21

22% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : Ergonomia - nigdy nie sądziłem, że pozycja za kierownicą może mieć takie znacznie

Zawieszenie : Variable Steering - świetna sprawa

3,0

Całokształt

Swietne auto z poważnymi brakami jakościowymi i usterkami jakie nie przystoja tak młodemu samochodowi

Wrażenia

4,0

Silnik

Bardzo elastyczny, cichy i wystarczająco mocny, żeby wywołać uśmiech na twarzy. Niestety kulturą pracy daleko mu do strachy 6 cylindrów, kurła kiedyś to było...

5,0

Skrzynia biegów

Automat jest bardzo szybki i pozbawiony wszystkich wad skrzyń DSG. Zdecydowanie najmocniejsza strona auta. Pozwala zmniejszać zużycia paliwa a w trybie sport pozwala trochę zaszaleć

3,0

Układ jezdny

Układ kierowniczy z Variable steering jest świetny i ciężko przesiąść się do innego auta kiedy człowiek przywyknie do tego jak pracuje. Zawieszenie jest poniżej oczekiwań. Z oponami Runflat, tłucze na każdej nierówności a na zwykłych pływa jak bez powietrza. Do poprawy!

4,0

Karoseria

Komfort

4,0

Widoczność

OK, trudno się do czegoś doczepić

5,0

Ergonomia

Celująco. Najlepsza pozycja za kierownicą i fotele z których nie chce się wysiadać.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Wszystko OK, cicho pracujący wentylator.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Bagażnik jest spory, ale na tylnej kanapie jest dosyć ciasno. Wykończenie jest o kilka stopni gorsze niż w Golfie VI, którego miałem wcześniej.

2,0

Wyciszenie

Jest słabo - skrzypiące plastiki i trzeszczące uszczelki drzwi nie przystoją już nawet Dacii. Wyciszenie wnętrza też słabe, szumy już od prędkości 100km/h przeszkadzają w rozmowie z pasażerami tylnych siedzeń. Wielkie rozczarownie

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Po gwaracji zaczynają się koszta

2,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

1,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

68tys przebiegu 2 razy laweta kilka wahaczy wymienionych, ciągłe stuki w zawieszeniu i układzie kierowniczym, cieknące uszczelnienia i plamy pod autem to chleb codzienny

1,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Nowa skrzynia, stara padła na gwarancji, Przekładnia kierownicza stuka już po wyjeździe z fabryki Silnik pijący olej