Ocena kierowcy - BMW Seria 3 E90-91-92-93 Limuzyna E90

BMW będziesz miał wydatki. Niestety w moim przypadku to się sprawdziło w 100 %. Auto z silnikiem 2.0 150 km oryginalny przebieg 240 tys. Po kolei co mnie załamało w tym aucie 1. Coraz głośniejszy szum z tyłu auta podczas jazdy. Okazało się że to dyferencjał. Na forum znalazłem gościa w okolicach Gdańska (jedyny w Polsce) który regeneruje dyferencjały. W E90 zastosowali łożyska kulkowe które wytrzymują max 220 tys a potem szumia i trzeba je wymienić. Facet wymienia te łożyska za ok. 1500 zł. Wkładając łożyska kuleczkowe które BMW wcześniej montowało w poprzednich modelach i byly one praktycznie wieczne. U Pana w warsztacie widziałem cała skrzynkę zużytych łożysk od BMW. Powiedział że średnio robi 1 szt dziennie ! 2. Uszczelniacze zaworowe. Gumiki na trzonkach zaworow ktore po 11 latach straciły swoją sprężystość i przez to auto bierze litr oleju na 500 km. Koszt naprawy ok 1000 zł. Sama uszczelka pod pokrywe zaworow kosztowała prawie 200 zł! 3. Przez to że auto kopciło olejem. Rozleciał się katalizator. Niestety ma on specyficzny kształt i nie da sie go wyciąć. Nowy zamiennik 3000 zł. 4. Żeby wymienić żarówke. Trzeba zdjąć koło i nadkole. Jak spali się po drodze, jest problem. 5. Nie ma bagnetu od oleju, tylko czujnik który lubi się popsuć. 6. Auto miałem 100% oryginalny lakier i już były pordzewiałe dolne krawędzie drzwi. 7. Bardzo mały bagażnik. Nie ma mowy na Lpg bo wtedy go wogule nie będzie. Jedyny plus tego auta to prowadzenie. Naprawe świetnie trzyma się drogi ale nie jak dla mnie nigdy więfej BMW!