Ocena kierowcy - Ford Maverick II

Miś, 10 lat temu

Silnik 3.0 i V6 24V AWD 203KM 149kW

Rok produkcji 2005

Przebieg: 215 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Ford Maverick II 3.0 i V6 24V AWD 203KM 149kW 2004-2007 - Oceń swoje auto

4,54

7% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik

5,0

Całokształt

Szukałem auta bezpiecznego dla żony niewprawionego jeszcze kierowcy aby woziła córeczkę. Miało być duże ale proste w opanowaniu. Maverick poprzez łatwość prowadzenia od razu przypadł do gustu żonie. Pojazd typowo amerykański. Daje niesamowitą radość z jazdy i poczucie bezpieczeństwa.

Wrażenia

5,0

Silnik

Doskonałość. Olbrzymi zapas mocy pozwala szybko zakończyć manewr wyprzedzania, a gdy pełna moc nie jest potrzebna to wtedy docenimy niesamowitą elastyczność i kulturę pracy niskoobrotowej jednostki V6.

5,0

Skrzynia biegów

Skrzynia automatyczna, z lewarkiem przeniesionym już z kierownicy na tunel środkowy. Troszkę to odejmuje amerykanizmu autu, ale funkcjonalnie bez znaczenia. Skrzynia działa perfekcyjnie. W połączeniu z wyżej wymienionym silnikiem czysta przyjemność z jazdy.

5,0

Układ jezdny

Dobrze spisuje się na polskich dziurach. Nawet większe ubytki asfaltu nie robią na aucie wrażenia. Kompromis między sztywnością a komfortem. Stosunkowo łatwe manewrowanie. Auto posiada zaskakująco mały promień skrętu.

Komfort

5,0

Widoczność

Siedzi się bardzo wysoko, więc widoczność siłą rzeczy jest bardzo dobra. Okna są wielkie a słupki małe więc nie zasłaniają widoku. Auto ma wielkie lusterka co również jest pomocne.

3,0

Ergonomia

Tutaj dam przeciętnie. Wszelkie schowki mogłyby być większe. Niby są ale nic nie można w nich zmieścić. ogólnie mogłoby ich być więcej a bagażnik obszerniejszy. Tym bardziej, iż koło zapasowe jest podwieszone z tyłu pod podłogą.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Bardzo szybkie nagrzewanie wnętrza. Ford musiał tu coś ciekawego zastosować bo po niespełna minucie leci gorące powietrze. Klima też daje radę.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Tutaj nic nie można zarzucić. Zarówno z przodu jak i z tyłu jest okej. Fajną rzeczą jest brak tunelu środkowego z tyłu, więc osoba na środku nie musi okrakiem siedzieć. Łatwo się wsiada i wysiada z racji wysokiego umiejscowienia foteli.

3,0

Wyciszenie

Do 120 km/h jest cicho. Potem słychać już mocno szum powietrza opływającego klockowatą bryłę nadwozia, szum w bagażniku dachowym i szum z kół - ale może to kwestia opon.

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Części w cenie jak do każdego popularnego auta. Plusem jest amerykańska filozofia projektowania. Większość napraw eksploatacyjnych jest w stanie wykonać mechanik amator z pomocą podstawowych narzędzi. Dochodzi nam troska o oleje w skrzyni biegów, reduktorze i moście tylnym. Czyli jak w każdym 4x4. Jak ktoś lubi dłubać to z łatwością zejdzie z kosztów. Paliwo - to zależy jak na to się zapatrujemy i na ile wyceniamy swoje bezpieczeństwo, przyjemność z jazdy i wszechstronność auta.

5,0

Stosunek jakość/cena

Doskonale. Jakość nie ustępuje produktom japońskim gdzie cena za dany rocznik potrafi być 2x większa jak Forda.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Nie odnotowano. W 8 letnim aucie wszystkie mechanizmy, zamki, siłowniki, przełączniki, żaróweczki działają świetnie.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Nie odnotowano