Lista ocen FSO Polonez (1021) - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

5,0

~damian

FSO Polonez

Atu Plus 1.6 GSi 84KM 62kW

Czytając raporty o Vento, gość się chwalił że na gazie przy 90 spali mu 8,5 litra (vento to przedni napęd, a z tyłu belka skrętna). A więc komunikuję wszem i wobec mój Polonez 1.6 GSi LPG pali sobie na gazie minimum 9 litrów (przy bardzo spokojnej jeździe na trasie) więc nie wiele gorzej od nowocześniejszego Vento. 10 litrów to trasowa normalka tzn prędkości 100-120 średnio a przy wyprzedzaniu 140. 12-15 to miasto. (dla porównania vento...

3,0

~l.i.s@wp.pl

FSO Polonez

Atu 1.6 76KM 56kW

Zużycie paliwa jest mocno zróżnicowane. Od niecałych 7 litrów benzyny przy spokojnej jeździe w trasie, do ponad 12 litrów przy jeździe miejskiej w zimę. Serwis wbrew pozorom jest dość drogi - coraz mniej części, często trudny dostęp do podzespołów oraz niestety coraz mniej warsztatów zajmujących się serwisem Polonezów. Takie doświadczenia mam przynajmniej z Warszawy. Pocieszeniem może być jednak stosunkowo niski koszt naprawy zawieszenia....

4,0

~jureczek

FSO Polonez

Caro 1.6 76KM 56kW

w trasie przy prędkościach do 120 km/h pali 9l gazu,powyżej 120 km/h weźmie nawet 13-14l tyle że ja z taką prędkością nie jeżdżę,w mieście przy "średniej" jeździe bierze 11l,gazu oczywiście..ceny napraw bajecznie tanie,chociaż ja całe szczęście rzadko odwiedzam mechanika (odpukać),przez 20000 eksploatacji byłem raz...wymienić klocki,tarcze,płyny i olej..po za tym dużo rzeczy można zrobić samemu czy przy pomocy sąsiada,a nawet jeśli nie to...

5,0

~kulka marcin

FSO Polonez

Hatchback 2.0 112KM 82kW

będę go zawsze miło wspominał :-) sprawował się świetnie ... nie będę tu wypisywał awarii bo porównanie awarii do przejechanych kilometrów wychodzi znikomo ... gazu nie miałem ;-) ... choć od 2003 obiecywalem go sobie założyć ... ogółem autko całkiem,całkiem :-) ... w trasie dużo lepszych aut miękło ... spalanie "średnie" ... w trasie 9l przy średniej 140 km/h (wolniej niż 140 to nie jeździłem) przy 140-160 ok. 10,po mieście przy ostrej...

4,0

~Maarcin

FSO Polonez

Caro 1.6 76KM 56kW

A cena zakupu??? Śmiech. Za te pieniądze można najwyżej jeździć autobusem. Za kilka tysięcy można kupić w miarę jeżdzący i wyglądający egzemplarz kilkuletni i po przeżyciu szoku z ubezpieczeniem jeżdzić i naprawiać naprawdę tanio. Części w porównaniu do zachodznich też za grosze, ale naprawy (robocizna) w końcu porównywalna. Ogólnie wcale niedroga eksploatacja w odniesieniu do zachodnich. Jak ktoś nie musi się pokazać i zniesie liczne (!)...

1,0

~dzonks@gmail.com

FSO Polonez

Hatchback 1.6 GL 87KM 64kW

przy silniku 1,6 ciężko zejść poniżej 10 litrów. ja miałem LPG i w mieście brał 15 litrów. między bajki należy włożyć opowieść o małych kosztach związanych z poldkiem, chyba że ktoś lubi części ze szrotu i godziny w garażu. do starszych typów hamulców et caetera nie da się już kupić porządnych części. a generalnie części do poloneza nie są dobrej jakości, co powoduje że koszt serwisowania tej machiny nie są mniejsze niż koszta serwisowania...

4,0

~pistacjowy Joe

FSO Polonez

Caro Plus 1.6 GLi 76KM 56kW

Spalanie oczywiście od dawna powyżej norm światowych , za to niezawodnośc auta i ceny części z nawiązką to rekompensują. Dla porównania i orzeźwienia: komplet żarówek 20 zł, wszystkie nawet kobieta wymieni sama. W Toyocie Avensis 2007 wymiana żarówki ksenonowej (takie tam są, niestety) to kwota... 1200 zł. Żarówki, nie lampy! Oczywiście trzeba to zrobić w serwisie. I jakie znaczenie ma fakt, że poldek pali 2 litry więcej? To ścisła czołówka...

5,0

~marc525d

FSO Polonez

Caro 1.6 87KM 64kW

lepiej nie znajdziecie-jako studenta stać mnie na jazdę tym autem. kupiłem go za 800zł od pierwszego właściciela z gazem, zrobiłem 15 tys od sierpnia 2006. wymieniłem za ten czas: olej, filtry, klocki przód, przewody wys. napięcia + świece i kopułkę- profilaktycznie łożysko w kole i tlumnik i ostatnio 4 drążki z przodu. trochę tego jest, ale kosztowało śmieszną kase. ale jestem go pewny na drodze- robie trasy 200-300km i nic sie nie dzieje z...

4,0

~HUBERT

FSO Polonez

Caro Plus 1.6 GLi 76KM 56kW

W ZASADZIE MIĘDZY DOBRZE A DOSKONALE. EGZEMPLARZ, KTÓRY UŻYTKUJĘ JEST [POZA DROBIAZGAMI TYPU PKNIĘTY FOTEL KIEROWCY ( POSPAWANY) ORAZ ZAWIAS KLAPY BAGAŻNIKA ] BEZAWARYJNY. CZĘŚCI W ZAWIESZENIACH TYPU KOŃCÓWKI POLECAM WYŁACZNIE FABRYCZNE ( NP. KOŃCÓWKA DRĄŻKA MAX.45 ZŁ). PRZEDNIE ZAWIESZENIE DO PIERWSZEJ INGERENCJI PRZEJECHAŁO 145 TYS.KM. POTEM ZAŁOŻYŁEM CZĘŚCI RZEMIEŚLNICZE I PO 30 TYS. KM BYŁEM Z POWROTEM W WARSZTACIE. POWRÓCIŁEM DO FABRYCZNYCH.

4,0

~amarantowy

FSO Polonez

Truck 1.9 D 70KM 51kW

Nie znam ich ale firma kupiła Trucka, bo był najtańszy z ówcześnie dostępnych dostawczaków. Dodatkowo był on wtedy popularny, no i rodzimej produkcji więc nie sądzę aby coś kosztowało za dużo. Jeździliśmy dużo i często więc przerwa na obowiązkowy serwis musiała być możliwie krótka. Nigdy nie czekaliśmy za częściami. Wszystko było od ręki. Dodatkowo każdy potrafił go naprawić. Warsztatów nie trzeba było szukać.