Ocena kierowcy - Hyundai i20 I Hatchback 5d

i20, 11 lat temu

Silnik 1.2 DOHC 78KM 57kW

Rok produkcji 2011

Przebieg: 10 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Hyundai i20 I Hatchback 5d 1.2 DOHC 78KM 57kW 2008-2012 - Oceń swoje auto

4,54

14% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : Bardzo fajne CD.

5,0

Całokształt

Wszystko zależy od przeznaczenia samochodu. Optymalny wybór dla osób poszukujących samochodu na dojazd do pracy. Bezpieczny, wygodny i tani w utrzymaniu, a przy okazji w razie czego zawiezie i więcej osób. Jeśli ktoś jeździ w terenie, gdzie są warunki na wyprzedzanie to musi się liczyć ze słabą elastycznością. Raczej miękki lakier.

Wrażenia

3,0

Silnik

Niby 78 kM, ale to nie te konie co kiedyś. Auto pozwala na jazdę bez problemu od 1,5 tys obrotów, przy 2,5 sugeruje zmianę biegu, a w pomiędzy 3-4 tys ma ciąg. W efekcie bezpieczne wyprzedzanie wiąże się z redukcją na 3. Na tle innych silników tej samej pojemności wypada tak sobie, ale osobiście czuję niedosyt po przesiadce z Tico 0,8 42 KM (było zdecydowanie dynamiczniejsze), ale coś za coś. Toleruje LPG, hydrauliczna regulacja zaworów.

5,0

Skrzynia biegów

Żadnych uwag - nie mam pojęcia o co chodzi z tym wstecznym?

4,0

Układ jezdny

Bardzo precyzyjny układ kierowniczy (chyba nawet zbyt). Osoby nie przyzwyczajone będą non stop kontrować kierownicą - wymaga po porostu większego skupienia. Dobry promień skrętu. Raczej twarde zawieszenie, dobrze trzymające się drogi.

Komfort

4,0

Widoczność

Po przesiadce z Tico w krótkim czasie 3 auta mi się schowały za słupkami, ale coś za coś. Na tle innych współczesnych samochodów zdecydowanie dobrze.

5,0

Ergonomia

Bardzo dobrze - brak uwag, wzorzec dla innych.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Czy producenci samochodów mogli być stosować ciche wentylatory, takie jak oferują producenci sprzętu komputerowego? Na tle innych bez uwag. Duży + za nieprawdopodobną szybkość rozgrzewania pojazdu i silnika (aluminium).

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Bez uwag.

5,0

Wyciszenie

Bez uwag. Zdarza się, że po zatrzymaniu trzeba spojrzeć na obrotomierz, żeby przypadkiem nie wysiąść z włączonego samochodu.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Z LPG drugie najbardziej ekonomiczne auto klasy B (pierwsza Dacia, ale nie zawsze warto wybierać najtańsze rozwiązania). Nic się nie psuje, przegląd w rozsądnej cenie. Pali tak jak się jeździ - jak szybko to dużo (8,5), a jak powoli to mało (6). Najlepiej 80 kmh i 2,5 tys obrotów to można gaz zaoszczędzić - tylko czy warto?

5,0

Stosunek jakość/cena

Brak sensownej konkurencji w tym przedziale. Szczególnie jeśli się weźmie pod uwagę ceny. Na pewno nie jest to demon szybkości, ale przy obecnym zatłoczeniu na drogach wszyscy i tak jadą z prędkością Kamaza na przedzie. Myślę, że auto mocno nie doceniane, ale ostatnio pojawia się coraz więcej egzemplarzy, a z LPG to w ogóle miodzio.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Pod obserwacją przednia szyba - porysowała się od kamyczka ciągniętego przez wycieraczkę.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Bez uwag