Ocena kierowcy - Mazda CX-30

Auto ma spójną linię nadwozia. Ładnie narysowaną. Bardzo dopracowane wnętrze pod kątem ergonomii zastosowanych materiałów i wykonania. Świetnie się prowadzi, zawieszenie lekko sprężyste, układ kierowniczy pracuje z lekkim oporem wyczuwalnym na kierowniczy, wspomaganie nie jest zbyt silne co lepiej oddaje wrażenia z jazdy.

Silnik liniowo rozwija moc, ładnie brzmi przy pełnym obciążeniu. Dość szybko osiąga temperaturę roboczą , żaluzje na chodnicy bardzo się sprawdzają. Wystarczający zupełnie do spokojnej jazdy i autostradowej do 150km/h. Przy dużych różnicach wzniesień i sporym ruchu może pracować momentu aby utrzymać wysokie prędkości bez redukcji. Taka jest charakterystyka wolnossącego silnia.

Skrzynia płynnie zmienia biegi . Bardzo komfortowa do powolnego manewrowania w garażu. Niewiele osób zwraca na to uwaga ale jestvti istotną różnicą automatów z hydrokinetycznym sprzęgłem w porównaniu z DSG, w których przy ruchu w korku lub manewrowaniu ciągle jest wyczuwalne poślizg na sprzęgłach. Skrzynia ma pewną cechę, że „‚nie ufa silnikowi” i czasem za wcześnie redukuje np by wrócić do prędkości np 120 na ustawionej tempomacie gdy zostaliśmy zahamowani do 110km/h . Jest to kwestia mowmenti obrotowego silnika ale czasem czuć, że silnik dalbybspokojnie radę dociągnąć na 6 biegu i nie ma potrzeby redukować aby podbić do tych brakujących 5km/h.

Brak zastrzeżeń. Jak na lekko podniesione auto zachowanie na drodze jest wzorowe. Mała wrażliwość na boczne podmuchy wiatru.

Lekko ograniczona przez wysoka linie okien. Rewelacyjnie działający system kamer 360

Auto szybko się nagrzewa.

Bardzo dobry komfort akustyczny. Nje wiem jak w innych ale w wersji z systemem Bose są dodatkowe wygłuszenia w drzwiach. Świetna izolacja akustyczna od podłogi.

800 zł wymiana oleju.

W cenie 150tys z wyposażeniem praktycznie zupełnym (bez el foteli skórzanych) jest mało innych aut dostępnych (wyłączając made in china)

Ciężko ocenić po 5tys. Narazie nic

Ciężko ocenić po 5tys. Narazie nic