Ocena kierowcy - Opel Astra J Sports Tourer

Piotr, 12 lat temu

Silnik 1.7 CDTI ECOTEC 125KM 92kW

Rok produkcji 2011

Przebieg: 0 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Opel Astra J Sports Tourer 1.7 CDTI ECOTEC 125KM 92kW 2010-2012 - Oceń swoje auto

5,00

22% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : Wszystko!!!

5,0

Całokształt

Nic dodać, nic ująć. Już 3 miesiące przed zakupewm zaprzestałem dalszych poszukiwań, wiedząc, że to o to mi chodzi. Jakby mi ktoś takie auto pokazał za 50 lat, no, OK, może bym uwierzył, ale teraz... Jak ta Firma to robi?

Wrażenia

5,0

Silnik

Od 80 do 120 km/h na PIĄTYM BIEGU, UWAGA!!! TRZY SEKUNDY!!!!! Czy ktoś mógłby mi powiedzieć, co tu jest grane? Kurczę, to nie jest śmieszne!!! Oczywiście, da się jeździć bezpiecznie, ale ktoś tu ściemnia w danych fabrycznych!!! Jakbym na siłę miał szukać niedomówień odnośnie wszystkich wersji, mógłbym zapytać - po co dwulitrówka?!

5,0

Skrzynia biegów

Owszem, auto jest nowe, ale i tak duża poprawa w stosunku do Trójeczki, którą miałem zaszczyt użytkować. Nic nie zgrzyta, nie haczy, zmianę biegu zauważam jedynie dzięki obrotomierzowi, a silnik nie zauważa jej w ogóle, jakby moment był dostępny od zera do \"czerwonego pola\"!

5,0

Układ jezdny

Komfort resorowania - nie da się ocenić (przecenić), stabilność - nie wiem, czy w jakimkolwiek renomowanym aucie sportowym osiągnęła taki poziom! Układ kierowniczy - żyleta,niby niepotrzebnie aż tak precyzyjny w aucie rodzinnym, ale ogólnie w kwestii najważniejszych parametrów - przyjemnie zadziorny, przewidywalny, naprawdę chapeaux bas!!!

Komfort

5,0

Widoczność

Nie jest tak źle, jak twierdzą niektórzy, ale do ideału troszeczkę (podkreślam - troszeczkę, nie dużo) brakuje, także ta piątka jest z minusem. Najważniejsze, że absolutnie nie występuje zagrożenie bezpieczeńatwa jazdy.

5,0

Ergonomia

Skandal doprawdy, że wiele osób twierdzi, iż jest kiepska. Ja mam wersję Cosmo, sporo elementów wyposażenia i po kilku kilometrach wiedziałem, co gdzie jest. Może wpływ na to miało krótkie użytkowanie Insignii jako auta zastępczego, ale i tak w Astrze ergonomia jest na najwyższym poziomie!!!

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Zmiana temperatury o kilkanaście stopni trwa kilkanaście sekund, niepojęte (2-strefowy automat)!!! Obsługa, wbrew opiniom Kochanych Życzliwych, banalna.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Bałem się troszkę, bo drzwi tylne wydawały się bardzo małe (Insignia mnie rozczarowała pod tym i tylko tym względem). Nic bardziej mylnego! Jako niepełnosprawny bez trudu przeisadam się z wózka nawet do tyłu auta. Z przodu panują natomiast iście luksusowe warunki. W tym aucie da się zjeść, pouczyć, pospać... Rewelka!

5,0

Wyciszenie

Niemcy użyliby na dźwięk silnika określenia \"brummig\", które zwykle w tej klasie pojazdów jest przytykiem, czy wręcz określeniem wady. Ja, miłośnik motoryzacji, mam zgoła odmienny gust. Znam wozy cichsze (to nie znaczy, że fajniejsze!!!), ale mój także dzięki rasowo dieslowskiemu brzmieniu (nie klekotowi!!!) silnika zapewnia ogromną frajdę z jazdy.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Pali 4-5 litrów na setkę (na dotarciu!!!), więc rosnące ceny paliw mi nie straszne. O przeglądach nie jestem w stanie nic napisać (malutki przebieg, autko jeszcze ciepłe:-)), napraw obym uniknął (znając moje pozytywne doświadczenia z firmą, jest to mozliwe)

5,0

Stosunek jakość/cena

To chyba wszystko wyjaśnia, czyż nie?

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Jest zbyt nowy, by cokolwiek miało się psuć, ale mam absolutną pewność, że tak już zostanie.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Patrz: drobiazgi.