Ocena kierowcy - Opel Astra K Sports Tourer

W tej cenie nie ma lepszej oferty jeśli szuka się mocnego silnika

Astra z 200 konnym silnikiem nie jest hot hatchem. To jest szybki i komfortowo zestrojony samochód, który nie zachęca do przeskakiwania z zakrętu w zakręt. Silnik ciągnie najlepiej od średnich obrotów aż do końca skali. Przy niższych obrotach jazda jest po prostu płynna i przyjemna.

Skrzynia jest podstawowym elementem wykluczającym to auto z grona usportowionych. O ile przy spokojnej jeździe i takiej zmianie biegów jest poprawnie, to szybka zmiana, szczególnie z 1 na 2 w 90% kończy się zgrzytem. Po kilku próbach moje zapędy do ścigania się spod świateł mocno spadły;) Plus taki, że można oszczędzić paliwo:)

Hmmm. Zależy z jakiej strony patrzeć. Jeśli oceniać je spójnie z całkowitym wizerunkiem tego auta czyli szybkiego i komfortowego kombi to układ jezdny się idealnie wpisze w tą koncepcję. Jeśli jednak lubisz dynamiczną jazdę z częstą zmianą kierunku i przy tym odbierać od samochodu czytelne informacje to skieruj się do innego salonu. Moje pierwsze wyprzedzanie z zapiętą trójka i gazem w podłogę omal skończyło się w rowie - przy pełnym obciążeniu silnika i zmianie kierunku kierownice trzeba trzymać mocno obiema rękoma. Znowu auto zachęca do raczej spokojnej, acz szybkiej podróży. Izolacja od kół i brak informacji z podwozia nie zachęca do sportowych zabaw. Na szybkich łukach ale bez nagłej zmiany kierunku jest przewidywalnie i stabilnie.

Nie mam porównania do innych współczesnych aut, ale w porównaniu do Focusa I, czyli auta jakim jeździłem wcześniej to blacha jakby o grubości papieru. Po pół roku użytkowania a na pasie przednim mam więcej kropek i ubytków lakieru niż w starym, 14 letnim focusie:( Być może to wina białego lakieru, który mam wrażenie jest mniej odporny niż metalizowane

bardzo dobra. brak zastrzeżeń

Brak uwag. Nic mi w tym aucie nie przeszkadza, więc znaczy, że wszystko jest tam gdzie być powinno.

Zupełnie normalnie, poprawnie działająca klima. Minus za głośną pracę sprężarki - po włączeniu klimatyzacji słychać jej pracę przy niższych prędkościach. Później jej dzwięk gubi się

W porównaniu np. do Octavii, auto jest przestronniejsze. Jak na tę klasę auta jest absolutnie świetnie. Z fotelami ergonomicznymi z przodu robi się bardzo wygodnie, wręcz komfortowo. Wysuwane siedzisko pod uda, regulacja kąta pochylenia fotela bardzo umila podróże.

Wykupiłem pakiet wyciszenia - jest całkiem cicho, ale nie jest to poziom klasy wyższej. Jest po prostu bardzo przyzwoicie. Obawiam się jednak, że bez pakietu wyciszenia (600 zł) poziom głośności nie byłby zadowalający

Przy 1.6 200 KM należy się spodziewać nieco wyższego spalania. W moim przypadku auto spaliło na przestrzeni 18.000 km 7.8 l na 100 km. W tym jazda po mieście i na trasie. Na trasie w przeważającej większości z rowerami na dachu. Jeżdżę jednak zdecydowanie spokojnie i 200 KM używam jako zapas mocy a nie stado do codziennej jazdy. Wtedy na trasie przy prędkościach 90km/h auto pali 5-6 l/100 km. W mieście zwykle mieszczę się w 8,5-9 l/100 km. Szybka jazda i wykorzystanie potencjału wywinduje wyniki do 12-13 l/100 km. Jak na możliwości silnika uważam, że to bardzo dobre wyniki

Zależało mi na mocnym silniku. Odwiedziłem salony Seata, Skody i Hondy. Wszystkie auta wyszły poza mój budżet. Seat i Skoda z silnikami 1.8 180 KM były droższe o jakieś 15-20 % przy podobnym poziomie wyposażenia i byłyby o wiele bardziej paliwożerne. Honda, mój faworyt z silnikiem 1.5 180 KM kosztował prawie 100.000 PLN.

Póki co nie ma żadnych złych objawów.

brak