Ocena kierowcy - Toyota Yaris III Hatchback 5d Facelifting 2017

Wojciech, 2 miesiące temu

Silnik 1.5 Dual VVT-iE 111KM 82kW

Rok produkcji 2018

Przebieg: 75 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

Toyota Yaris III Hatchback 5d Facelifting 2017 1.5 Dual VVT-iE 111KM 82kW 2017-2020 - Oceń swoje auto

3,21

20% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Przeniesienie napędu

Silnik

3,0

Całokształt

Auto do bólu nijakie. Idealnie się sprawdza jako miejskie woziło z punktu A do punktu B, ale nic więcej. Całkowicie niezawodne, jednak jakość wykonania i spasowania pozostawia wiele do życzenia. Ilość trzeszczących plastików nie przystoi takiej marce. To była moja pierwsza i ostatnia Toyota.

Wrażenia

4,0

Silnik

Silnik całkiem dynamiczny i oszczędny. Na te gabaryty samochodu wystarczający.

4,0

Skrzynia biegów

Biegi przyjemnie wchodzą, skok lewarka jednak dość spory. Wystarczająco precyzyjna skrzynia.

3,0

Układ jezdny

Poprawnie, mniej więcej czuć na kierownicy co się dzieje z przednimi kołami, ale zawieszenie tak hałasuje, że odbiera całą radość z jazdy.

2,0

Karoseria

Miss piękności Yaris nigdy nie był. Blacha bez grama wyciszenia, szczególnie widoczne po lekkich i pustych drzwiach. Lakier jak w każdym Japończyku cienki i skłonny do odprysków. Ja położyłem na niego ceramikę i było ok.

Komfort

3,0

Widoczność

Do przodu ok, na boki i do tyłu tragedia.

3,0

Ergonomia

Prosto i bez wodotrysków. Byłyby 4 gwiazdki, gdyby nie umieszczenie przycisku do resetowania czujników ciśnienia w oponach w niewidocznym miejscu pod kolumną kierownicy. O jego istnieniu dowiedziałem się z YouTube.

2,0

Wentylacja i ogrzewanie

Mało wydajna, szyby ciągle parowały zimą. Latem klima nie wyrabiała z chłodzeniem.

3,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Cztery dorosłe osoby w aucie się zmieszczą. Jeśli chodzi o przestrzeń dla kierowcy to przy moim wzroście 190 cm ciężko było znaleźć wygodną pozycję. Regulacja kierownicy w bardzo ograniczonym zakresie, gdyby można było ją wyciągnąć kilka centymetrów dalej to byłoby o niebo lepiej. Tak niestety dotykałem kolanem kierowcy.

1,0

Wyciszenie

Goła blacha bez grama wyciszenia. Powyżej 100 km/h nie da się wytrzymać w środku. Słychać szumy powietrza, silnik i pracę zawieszenia.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Mało palił, nie psuł się, ubezpieczenie też w rozsądnych pieniądzach.

3,0

Stosunek jakość/cena

Za tę jakość wykonania cena powinna być na poziomie Daci. Skrzypiący plastik na boczkach drzwi doprowadzał do szału.

Niezawodność

4,0