Volvo 850 - Opinie i oceny o modelu - Oceń swoje auto • AutoCentrum.pl

wspomaganie kierownicy : zbyt lekko dziala, nie daje w ogole czucia co sie dzieje z kolami - stad - woz kiepsko jezdzi po zakretach. ogolnie na kiepskich drogach samochod "myszkuje". naped : przy napedzie na przod, podczas ostrego przyspieszania, kola lataja na boki, kiepsko sie trzyma drogi, moje doswiadczenie wykazuje, ze naped na tyl przy duzym zapasie mocy jest o niebo lepszy. Hamulce: duza masa pojazdu i jazda po miescie - jeszcze ostra...

Jeśli chodzi o zawieszenie to moim zdaniem jest zestrojone idealnie. Nie jest za twarde na dziurach i koleinach, ale w zakrętach całe nadwozie idzie sztywno i czuć, że jest przyklejony do asfaltu. Tylko dzieje się tak, jak elementy układu jezdnego są sprawne, sztywne, i nie poparciałe. Przy zakupie należy sprawdzić czy nie ma luzów oczywiście, ale warto też sprawdzić tuleje tylnej belki, które powodują, że auto potrafi się bujać na winklach....

Jeśli wszystko jest sprawne, auto prowadzi się dobrze. Nie zaznaczam \'doskonale\' bo doskonale prowadzi się BMW a nie szwedzka cegła. Auto ma duży promień skrętu. Problemem w większości obecnych na rynku egzemplarzy jest zużycie elementów mających newralgiczny wpływ na to, jak ten samochód jedzie - między innymi poduszek trawersu silnika. U mnie jest wszystko zrobione i jedzie się super. Zawieszenie zrobione na dobrych częściach jest bardzo...

Ponownie ocena doskonała. Jak na auto konstrukcyjnie z 1991/2 roku świetny układ jezdny. Nieco skomplikowane, ale w gruncie rzeczy bardzo niezawodne połamane tylnie zawieszenie - konstrukcja multi-link. Bardzo dobre własciwości jezdne! Pewne, a jednocześnie dosc miękkie i bardzo komforotwe zawieszenie. Obsługa zawieszenia nie odbiega kosztami od innych aut (cenowo porównywalna jest z tanszymi autami).

No może być. Jak na powiedzmy, sportową wersję - jest trochę zbyt miękko i kanapowo. Natomiast samo prowadzenie jest ok, choć do takiego BMW jednak brakuje trochę. Myślę, że to jest pierwsza rzecz do poprawki - gwint, jakaś rozpórka i powinno być trochę lepiej. Z napędem na przód już się nie da nic zrobić, choć są odważni którzy próbują.

Tu ocena 4+ tylko dlatego że na mokrej nawierzchnie nie jesteśmy w żaden sposób wykorzystać mocy auta ale ja nie miałem kontroli trakcji. Prowadzenie bardzo dobre przy każdej prędkości. A i jeszcze jedno jeżeli ktoś zamierza wykorzystywać możliwości auta to tarcze tylko z najwyższej półki bo inaczej się gną ( ATE , ZWYKŁE BREMBO odpadają ) tylko sportowe.

Przy moim ogólnym bardzo przychylnym stosunku do tego samochodu muszę stwierdzieć że nie do przyjęcia jest sposób, w jaki tłumi nierówności (a właściwie nie tłumi). W samochodzie tej klasy praca zawieszenia przywodzi na myśl Golfa I, albo wóz drabiniasty na drewnianych kołach. To jest jakies nieporozumienie.

Chciałoby się żeby zawieszenie było ciut cichsze i lepiej wybierało nierówności nawierzchni... Choć dzięki temu koszty napraw są na poziomie samochodów dużo niższej klasy... W zakrętach bardzo pewnie i łatwo się prowadzi nawet przy większych prędkościach, choć czuć wtedy gabaryty tego samochodu...

TRACS pomaga przy ruszaniu ale nie ma rewelacji ( w końcu to stara technologia). Zawieszenie ogółem lekko sztywne, sportowe, ale mimo to bardzo komfortowe, nie ma mowy o strachu przy wchodzeniu w zakręt, samochód prowadzi się bardzo pewnie. Jak na polskie drogi to elementy zawieszenia dosyć trwałe.

Z komfortem jest tak,że gdy ktoś miał wcześniej duże auto klasy wyższej będzie rozczarowany volvo,ale jeżeli wcześniej jeżdził np kompaktem lub klasą średnią to będzie mile zaskoczony.Jeśli chodzi o prowadzenie to auto jest bardzo sztywne na zakrętach,a zarazem bardzo lekko się prowadzi.

Lista ocen Volvo 850 (150) - Układ jezdny