BMW Seria 5 F10-F11 Limuzyna 528i 245KM 2011 BMW Seria 5 2,0 245KM F10 528i - niski przebieg, serwisowany, bezwypadkowy

Auto bardzo dobrze prowadzące się i przede wszystkim świetnie wyglądające. Na dobrej feldze i m pakiecie zwraca uwagę. Łatwy dostęp do części na portalach aukcyjnych dzięki czemu można łatwo doposażyć auto lub naprawić drobne usterki. W dobrej konfi jest praktycznie wszystko co się zamarzy bez sięgania po najnowszy model. Naprawa i serwis na oryginalnych częściach wychodzi drogo, ale to już uroki BMW. Silnik zbiera się przyzwoicie. Po podkręceniu do 280-300 km zaczyna jechać jak trzeba. Bardzo wysokie spalanie w mieście na krótkich odcinkach (odcinek 5-7 km średnio 14-16 l). W trasie nie najgorzej 8,5-10 l (przy jeździe bez ścigania się). Po chip tuningu dobry substytut dla osób, które nie chcą płacić za utrzymanie 535i. Dźwięk silnika mało atrakcyjny. Do wymiany napęd pompy i rozrząd średnio między 60-100 tyś km spowodowany pierwotnie niewłaściwym użytkowaniem. Zazwyczaj 1 właściciel odpuszcza interwał wymiany oleju (BMW wymienia olej między 20, a 30 tyś km) i pałuje auto na zimnym, co zabija ten silnik. Olej 5W40 lub 5W50 (polecam Motul, Liqui Moly albo Mobil 1.), a nie żadne 5W30! Wymiana oleju co 10 tyś i silnik długo pojeździ. Inaczej z dużym prawdopodobieństwem dołączycie do grona zdziwionych, że im się silnik w 28i zatarł.

W trasie jadąc drogą krajową można zejść poniżej 6 . Na autostradzie zazwyczaj to jest takie 8.5 do 9 . W mieście 12.5 do 14 jeżdżąc normalnie. Jeżdżąc mocniej po mieście 20 też spali. Silnik stworzony z myślą o długich trasach. Przynajmniej dobrze się zbiera z dołu i nie zamula.

Auto jest oszczędne z tym silnikiem na długich trasach obwodnica autostrada itp w mieście ciężko zejść poniżej 11, w mieście dużym takim jak Warszawa spalanie waha się od 12.5 do 15.5 gdzie jedziemy normalnie bez jakiegoś deptania w trasie za to bez spinania schodzimy do 7-8 na sto jadąc oszczędnie w trybie Eco 5.5-6 udało się zrobić