Szukaj

Informacje o Peugeot 2008

Lata produkcji: 2013 – teraz
Segment: Crossovery/SUVy/Terenowe
Peugeot 2008 to produkowany od roku 2013 mały miejski crossover (segment I, choć klasyfikowany także do segmentu B ze względu na swoje rozmiary). Jest najmniejszym w gamie francuskiej marki modelem w tym segmencie rynkowym. Jego pierwowzorami koncepcyjnymi były prototypy zaprezentowane na wiosnę i jesień 2012 roku, noszące nazwy Urban Crossover Concept oraz 2008 Concept. Produkcyjna wersja Peugeota 2008 bazuje zaś na modelu z segmentu B – 208. Obydwa modele mają tę samą platformę podłogową PSA PF1 platform (choć rozmiary 2008 są trochę większe) oraz wnętrze. Pod względem stylistycznym auto spokrewnione jest także z większym modelem 4007.
czytaj więcej
Powagosław

W klasie małych crossoverów budowanych w oparciu o segment B dzieje się ostatnio wiele ciekawego i Peugeot tę ciekawość umiejętnie pobudza. To chyba najładniejsze auto w swojej klasie.

~Powagosław
Luzacjusz

Jeśli Peugeot 208 to Le Big Mac, jak to z francuska mawiał pewien bohater „Pulp Fiction”, 2008 to Le Big Mac w powiększonym zestawie, podany na srebrnej tacy. Bon apetit.

~Luzacjusz

Peugeot 2008 – wybierz wersję

Pokaż wersję z silnikiem:

Oceny Peugeot 2008

Liczba ocen: 27
Ogólna ocena
4,2 /5 Średnia dla segmentu 4,2
Czy kupiłbyś ponownie to auto?

TAK(81%)

Zalety

+ Wentylacja i ogrzewanie + Układ jezdny + Brak poważnych usterek

Wady

- Koszty utrzymania - Wyciszenie - Skrzynia biegów

Wybrane oceny

3,9
~Hamsi
SUV Facelifting 1.2 PureTech 130KM 96kW
Peugeot 2008
Na początku zaznaczę - nie jestem osobą, która jak coś kupi będzie wszystkich przekonywać że to najlepszy wybór. Z drugiej strony nie mam też niewiadomo jakich wymagań, rozumiem że w danych pieniądzach będą zawsze pewne ograniczenia. Zaczynając od ceny - rabat przy Allure + często sięga 20k. Z 90-95k katalogowo robi się 70-75. Jeśli ktoś nie chce wyrzucac pieniędzy w błoto, to na taką cenę powinien czekać. Chociaż może się to wiązać z czasową akcja koncernu, to na ponad 10% różnicy w porównaniu do "standardowych" 10k rabatu warto zaczekać. Za te pieniądze jest to najlepiej wyposażony samochód na rynku, zwłaszcza jak dorwie się wersję z kamerą i autonomicznym parkowaniem. Mnie się też podoba, a szyberdach robi super wrażenie. Są jednak pewne niedoróbki - tak naprawdę jest to 3,5 gwiazdki zaokrąglone w górę.
4,3
~asok
SUV Facelifting 1.2 PureTech 110KM 81kW
Peugeot 2008
Najpierw sakramentalne "mam już przejechane 10 tys. km to mogę się wypowiedzieć'. Samochód bardzo fajny, wygląd w środku jak i na zewnątrz cieszy oko. Duży plus za mocny i ekonomiczny silnik. Duży bagażnik. Hamulec ręczny nieco dziwny aczkolwiek można się do niego przyzwyczaić, a nawet polubić. Infotainment trochę powolny, ale na szczęście integracja z AndroidAuto bez zarzutu. Próbowałem rozpocząć rozmowę wybieraniem głosowym, niestety komputer nigdy nie potrafił mnie zrozumieć. Samochód zdecydowanie ma kilka mankamentów. Przede wszystkim długa lista niepraktycznych elementów wnętrza: - tylna sofa jest twarda niczym posłanie fakira. Przy dłuższej podróży, ciężsi pasażerowie mogą odczuwać dyskomfort. - sterowanie podgrzewania foteli znajduje się, uwaga, pod samym fotelem. Kierowca lub pasażer muszę sięgnąć "pod spód" na wysokość swojego kolana i poruszyć rolką. Oczywiście oznacza to, że a) kierowca musi wyczuć na jaki poziom z trzech ustawił podgrzewanie, bo nie jest w stanie w czasie jazdy sprawdzić poziomu ustawienia podgrzewania. b) kiedy pasażer wysiądzie z samochodu i kierowca kontynuuje jazdę nie ma możliwości wyłączenia ogrzewania fotela pasażera. Normalnym rozwiązaniem byłoby umieszczenia kontrolki podgrzewania foteli gdzieś koło wajchy do zmiany biegów, cóż nie w tym samochodzie. - jeśli już mowa o kontrolkach. Na kierownicy znajdują się 2 rolki do zmiany stacji radiowych i głośności. Niestety pracują one z pewną inercją i nie mogę się oprzeć wrażeniu, że o wiele wygodniej byłoby mieć tam przyciski zamiast rolki. Rozumiecie, wcisnę przycisk 2 razy i wiem co się stanie. Z rolką muszę dostawać siłę aby przesunąć ją o 2 stopnie, a nie przypadkiem o 3 - kontrolka do rozsuwania zasłony szklanego dachu znajduje się pod podłokietnikiem, więc jeśli chcesz się do niej dostać musisz najpierw podnieść podłokietnik (!?) - miejsce na kubki znajdują w "jamie" pod ścianką przed wajchą zmiany biegów. Oczywiście na tej samej ściance na której jest port usb i gniazdo 12V. Co dodatkowo utrudnia używania uchwytów do kubków. Nie ma mowy o łatwym wkładaniu i wyjmowanie kubka, tak jak u konkurencji u której uchwyty na kubki znajdują w łatwo dostępnym miejscu przy hamulcu ręcznym. - kubełkowe fotele za ciasne, nie wiem czy wszystkie takie powinny być, ale jeśli jesteś szerszą osobą miej to na uwadze - jeśli ktoś nie jest fanem systemu Start&Stop może go wyłączyć ale jedynie do wyłączenia silnika. Po każdym przekręceniu kluczyka trzeba wyłączyć ten system ponownie.
4,8
~jarkos
SUV Facelifting 1.5 BlueHDI 102KM 75kW
Peugeot 2008
Przez 3 miesiące przejechane 6 tys km. auto dziennie robi 100 km ( 50 /50) średnie spalanie 4,5l/100km. Silnik 102KM daje rade. 6 biegowa skrzynia pracuje idealnie, Auto nie największe w swojej klasie, Spalanie i przyjemność z jazdy rekompensują niedogodności. Nowe auto wiec nie ma na co narzekać.

Raporty spalania Peugeot 2008

Liczba raportów: 51
Średnie spalanie dla Peugeot 2008
5,7 – 8,2
l/100 km
4,4 – 5,2
l/100 km
Zobacz wszystkie raporty spalania

Wybrane raporty spalania

6,4
SUV 1.2 VTi 82KM 60kW
Peugeot 2008
Fajny samochodzik mimo wszystko ma swoją wagę i wysokość co odbija się na spalaniu. Na razie sama zima i większość to korek w mieście i spalanie koło 7 litrów. Bardzo się wysilałem żeby zejść do spalania rzędu 5,8 i myślałem że jest to niewykonywalne. Prawie się podałem ale udało w końcu mi się osiągnąć taki wynik ale tylko w jednym przypadku. W mieście nie ma szans spali najwięcej, 6,2 l to będzie genialny wynik ale latem, na trasie przy prędkościach 90-110 nie schodzi poniżej 6 l. Jedynie tereny pozamiejskie wioski i długie proste odcinki bez znacznych górek jazda na 5 biegu około 70 km/h wtedy jest możliwe osiągniecie spalania 5,8l . Niestety każda górka i wzniesienie zwiększa spalanie gwałtownie i nawet na niewielkiej górce nagle spalanie szybuje do 7,8l a pod strome górki nawet do 10l. Niestety zbyt delikatne traktowanie gazu powoduje że silnik zaczyna się dławić i zwalniać pod górkę. Myślę że logiczne spalanie bez korków to wahania w okolicach 6-7l na 100km. Mimo to silnik najlepiej się czuje i nie dławi w zakresie obrotów w okolicach 2100 do 3000. Dalej zaczyna się już spora moc i spalanie mimo tak małego silnika ma ogromną moc na wysokich obrotach zaskakująco dużą. Ale wtedy spalał by co najmniej 10l albo i więcej. Jednym słowem bez problemu się wyprzedza.
7,0
SUV Facelifting 1.2 PureTech 130KM 96kW
Peugeot 2008
Silnik z uwagi na wysoki moment, rozpędza auto lepiej niż mogłoby sie wydawać na papierze. Najmniej udało mi się zejść trochę poniżej 5 litrów, ale ciężko tak długo jechać. Szalejąc, łatwo przebić 10 litrów (przy 190 km/h to juz ponad 15). Latem w mieście w korkach około 8,5. W trasie, jadąc spokojnie, z wyprzedzaniem ale bez wariactw - poniżej 6 litrów, jadąc samemu - poniżej 5,5. Nie jeżdżę ekonomicznie, ale też nie mam ciężkiej nogi, a średnie za 17 tys km to niewiele ponad 7 litrów. Myślę, że jak ktoś bardziej lubi ecodriving lub mieszka w mniejszym mieście to 6,5l/100 jest jak najbardziej osiągalne. Ja jestem zadowolony.
4,7
SUV Facelifting 1.2 PureTech 130KM 96kW
Peugeot 2008
Auto jest bardzo oszczędne w cyklu mieszanym, na długich trasach spalanie troszeczkę wzrasta w mieście jak w każdym aucie ale jest akceptowalne. Miłe zaskoczenie jednak te wszystkie nagrody dla tego silnika nie były bezpodstawne.
Peugeot 2008