Używana Mazda 6 kusi sportowym charakterem i precyzją wykonania, która sugerowałaby bezproblemową eksploatację. Jest w tym trochę racji, ale na pewne rzeczy trzeba uważać.
W 2008 roku swoją premierę miała Mazda 6 drugiej generacji, oznaczona jako GH. W tym to też roku importem i dystrybucją zajął się powołany oficjalny polski oddział - Mazda Motor Poland. Lepsze wsparcie producenta przełożyło się na niezłą sprzedaż, co oznacza, że - w przeciwieństwie do pierwszej generacji - na rynku wtórnym nie brakuje modeli GH z polskich salonów.
Mazda 6 to średniej wielkości sedan z Japonii, który konkurował w bardzo zatłoczonym segmencie: z Fordem Mondeo, Volkswagenem Passatem, Toyotą Avensis, Citroenem C5, Peugeotem 508, Hondą Accord, Oplem Insignią, Renault Laguną, czy Skodą Superb. Mimo wszystko, samochód wyróżniał się na tle konkurencji sportową stylistyką i prowadzeniem.
Wnętrze przypomina typowo japońskie konstrukcje z tamtego okresu. Mamy dobre materiały we wnętrzu, można było też zamówić skórzaną tapicerkę, a obok dość klasycznego już czerwonego podświetlenia zegarów i ekranu segmentowego na szczycie konsoli, w najbogatszych wersjach wyposażenia pojawiały się systemy multimedialne z nawigacją. Wnętrze jest naprawdę przestronne.
W 2010 roku na drogi zaczęły wyjeżdżać modele po faceliftingu. Zmiany były zakrojone bardzo szeroko. Zmieniono wygląd, wykonanie, mechanikę, a nawet poprawiono ergonomię.
Mazda 6 w generacji GH występowała w trzech wersjach nadwoziowych. Poza trójbryłowym sedanem i kombi, w ofercie był też liftback. Ostatnie nadwozie docenią ci, którzy cenią sobie klasyczny wygląd samochodu, ale jednocześnie oczekują większej praktyczności o dużego otworu załadunkowego.
Bagażnik wersji sedan mieści 505 litrów, liftbacka - 510 litrów, a kombi - 519 litrów.
Mazda 6 GH oferowała całkiem szeroki wybór jednostek napędowych, dając coś zarówno tym, którzy szukają niższego zużycia paliwa, jak i tym, którzy chcieliby odpowiednio dużej mocy.
Łącznie oferowano 9 wersji silnikowych:
Silniki benzynowe:
Silniki Diesla:
2-litrowy silnik Diesla nie był udaną konstrukcją i uchodzi za awaryjny. To też dlatego można spotkać sporo okazyjnych ofert samochodów z tą jednostką napędową. Diesle o pojemności 2,2 l, które wprowadzono do modelu po faceliftingu z 2010 roku, były już o wiele bardziej udane. 2-litrowy diesel miał rozrząd na pasku, wersja 2,2-litrowa miała już rozrząd na łańcuchu.
Już od początku produkcji o wiele bardziej dopracowanymi silnikami były te napędzane benzyną. Nie można wybrać źle, wybierając silnik 2,5 l o mocy 170 KM. Oferuje on przyzwoitą dynamikę i nie zużywa dużo więcej paliwa niż silniki dwulitrowe.
Silniki benzynowe w Maździe 6 GH występowały zarówno z wtryskiem pośrednim, jak i bezpośrednim. Ten drugi oznaczono jako DISI. Jeśli więc myślelibyście o instalacji gazowej, lepiej wybrać inny silnik niż ten o mocy 155 KM. Wszystkie silniki mają praktycznie bezobsługowy rozrząd łańcuchowy.
Bardzo typową wadą Mazdy 6 GH było bardzo słabe zabezpieczenie nadwozia przed korozją i delikatny, podatny na zarysowania lakier. Szkoda, bo pod tym nadwoziem kryje się naprawdę niezawodne i bezawaryjne auto.
Problemy jednak się zdarzają. Chociaż zawieszenie jest bardzo trwałe (nawet 100 tys. km bez serwisu), to zdarzają się problemy z układem wspomagania kierownicy czy czujnikami TPMS. W niektórych egzemplarzach pojawiały się też drobne usterki mechanizmu zmiany biegów.
Zakup 2-litrowego silnika Diesla to proszenie się o kłopoty. Typową dla niego usterką jest zacieranie się. Egzemplarze po remoncie pozwolą jednak odetchnąć na przynajmniej kilka lat. Nieco mniej problematyczne będzie przy tym zapychanie się filtra DPF.
W wersjach kombi warto przyjrzeć się relingom. Zdarza się, że w miejscu mocowania puszczają wodę i na podsufitce pojawiają się mokre plamy.
Aż 337 kierowców podzieliło się swoimi wynikami zużycia paliwa w poświęconym tego dziale AutoCentrum. Średnie spalanie dla poszczególnych silników wygląda następująco:
Silniki benzynowe:
Silniki Diesla:
W raportach awaryjności TUV widać początkową awaryjność, która przerodziła się w całkiem przyzwoite wyniki. Modele z początku produkcji, testowane w 2017 roku, odznaczały się współczynnikiem usterek na poziomie 14,3%. W tym samym roku współczynnik modeli poliftingowych z około 2011 roku wynosił 10%.
Raporty Dekry wskazywały w 2012 roku, że jedynie 6% Mazd 6 GH na testach miało poważne usterki przy przebiegu pomiędzy 50 a 100 tys. km. To jednak dość stary raport i wiele samochodów ma już kilkukrotnie większy przebieg.
Na popularnym portalu ogłoszeniowym znajdziemy ponad 500 ogłoszeń. Niewiele ponad połowa z nich (ok. 52%) to samochody z silnikami benzynowymi. Wybierając diesla, trzeba naprawdę uważać, bo aż 30% ofert stanowią te z 2-litrowymi jednostkami napędowymi. Odrobinę nadziei daje jednak fakt, że w tej grupie zdarzają się też spore przebiegi.
Ponad połowę ofert stanowią też samochody z nadwoziem kombi. Dostępne opcje filtrowania utrudniają rozróżnienie sedanów od liftbacków, ale w przypadku nowych Mazd 6, większą popularnością cieszyły się te ostatnie.
Zaledwie 50 egzemplarzy ma cenę wyższą od 30 tysięcy złotych.
Przykładowe oferty:
Mazda 6 drugiej generacji kusi przede wszystkim sportowym wyglądem, przestronnym wnętrzem i świetnym prowadzeniem. Jeśli silnik Diesla miałby być koniecznością - do tego modelu trzeba podchodzić z rezerwą i wybierać egzemplarze po liftingu. Warto więc wybierać silniki benzynowe, ale pod warunkiem, że kupimy model bez korozji.
Znaczna większość z 250 właścicieli Mazdy 6 GH, którzy na AutoCentrum wypowiedzieli się na temat Mazdy 6 GH, poleca ten samochód. Średnia ocena kierowców to 4,49 na pięciopunktowej skali. 89% kupiłoby ten samochód ponownie.
Za plusy uznali silnik, zawieszenie i układ przeniesienia napędu. Do wad zaliczają natomiast układ elektryczny i hamulcowy. Najniżej ocenianym elementem jest karoseria - kierowcy narzekają przede wszystkim na delikatny lakier, więc lepiej się mu dokładnie przyjrzeć przed zakupem.
Redaktor
Wyszukiwarka samochodów
To Ty określasz swoje potrzeby! Począwszy od sposobu użytkowania samochodu do ustalonego przez Ciebie budżetu.
Szukasz auta nowego? A może używanego? W naszej bazie znajdziesz wiele atrakcyjnych ogłoszeń!
Znajdź swój wymarzony model, a my podamy Ci wszystkie najważniejsze informacje o nim. Poznasz wady i zalety, obejrzysz testy.
Wiesz już, który samochód kupić? Dzięki nam bez problemu skontaktujesz się z dealerem lub właścicielem wybranego auta.