Otwarcie nowego centrum CKD Škoda Auto

Otwarcie nowego centrum CKD stanowi część planu strategicznego Škoda Auto, dotyczącego działań na arenie międzynarodowej. Centrum dostarczać będzie części do montażowni zlokalizowanych na Ukrainie, w Indiach, Bośni i Hercegowinie oraz Kazachstanie. Centrum będzie również wykorzystywane do realizacji wielu projektów, które są obecnie przygotowywane, między innymi otwarcie montowni samochodów Škoda w Rosji.

Nowe centrum logistyczne w systemie CKD zostało zaprojektowane do realizacji kompleksowego przygotowania, pakowania i wysyłki pojazdów Škoda w trzech różnych wersjach montażowych, tj. w systemie SKD (semi-knocked-down), MKD (medium-knocked-down) i CKD (completely-knocked-down). Części oraz moduły montażowe na różnych poziomach przygotowania do montażu produkowane są w zakładach Škoda Auto w Mladá Boleslav (Fabia i Octavia), Vrchlabí (Octavia i Octavia Tour) oraz Kvasiny (Superb) lub dostarczane są bezpośrednio od dostawców wewnętrznych i podwykonawców Grupy VW (np. niektóre typy układów napędowych, podwozia lub karoserii). Kompletne pojazdy w częściach są następnie wysyłane z centrum CKD Mladá Boleslav do zagranicznych montowni w specjalnych kontenerach lub koleją.

W skład zestawu montażowego SKD wchodzi nadwozie z wyposażeniem, układ napędowy (silnik, skrzynia biegów i przednia oś), tylna oś i inne elementy podwozia (np. koła, zbiornik paliwa, system wydechowy). W montowniach, gdzie pojazdy są finalnie montowane, przeprowadzane są również sprawdziany i testy z zastosowaniem metod i warunków identycznych z tymi, jakie stosowane są w firmach macierzystych Škoda Auto w Czechach. System SKD jest obecnie stosowany przy montażu pojazdów na Ukrainie, w Bośni i Hercegowinie oraz Kazachstanie.

System MKD, jeden poziom niżej jeżeli chodzi o przygotowanie do montażu, obejmuje lakierowaną karoserię oraz dodatkowe 1.300–1.700 części o różnym poziomie przygotowania do montażu. Montaż pojazdu wykonywany jest na standardowej linii produkcyjnej, z wykorzystaniem procesu produkcyjnego porównywalnego z procesami stosowanymi w fabryce macierzystej. System MKD został ostatnio wprowadzony w zakładach Eurocar na Ukrainie, gdzie jest on stosowany do montażu modelu Škoda Octavia Tour.

System CKD oznacza najniższy poziom przygotowania do montażu. Zakład produkcyjny dostarcza elementy karoserii oraz inne komponenty w formie pojedynczych części. W montowni ma miejsce spawanie i lakierowanie nadwozia, montaż zespołu napędowego oraz innych elementów; wykonywane są tam także ogólne prace wykończeniowe na standardowej linii montażowej. System CKD-3 (modyfikacja obejmująca elementy MKD i CKD) jest obecnie stosowany przy montażu modeli Octavia (Octavia Tour), Laura (nazwa modelu Octavia przyjęta na rynek indyjski) oraz Superb w zakładach Škoda Auto India.

Posiadające ponad stuletnią tradycję zakłady Škoda Auto mają szerokie doświadczenie w dostawie pojazdów w częściach do montażu. W latach dwudziestych i trzydziestych dwudziestego wieku, spółka eksportowała samochody w częściach z zakładów w Mladá Boleslav między innymi do Japonii, Wielkiej Brytanii, Australii i Rosji. W latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych samochody marki Škoda były montowane między innymi w Nowej Zelandii, Pakistanie i Turcji. W ostatnich latach Škoda zaczęła dostarczać pojazdy w częściach do montażu; w 1994 r. do zakładu w Poznaniu dostarczono pierwsze 1.000 sztuk karoserii Škody Favorit. W latach 1995–2002 do Polski dostarczono około 220.000 modeli Škoda Felicia, Fabia i Octavia w stanie do montażu. Mimo że w 2002 r. zaprzestano montażu pojazdów marki Škoda w zakładzie Volkswagen Poznań, nowe montownie powstały w Bośni i Hercegowinie (1998), Indiach (2001), na Ukrainie (2002) i w Kazachstanie (w zeszłym roku). Do końca roku 2005 z zakładów Škoda Auto w Republice Czeskiej wysłano łącznie 283.000 pojazdów w stanie do montażu.